awdeew

Так зачем пускать туподублем? Например, напрашивается ЛП - Мосфильм - Девичье поле - ПК - Третьяковская. Напрямик выходит 4 перегона, 3 станции, через ДЦ больше на 3, это вдвое больше, чем твоя цифра.

Там огромный сквер параллельно станции, так что препятствия не фатальные. В крайнем случае можно построить рядом вторую станцию с коротким переходом.

Льготникам пофиг)

Если на Ломоносовском сделать кроссплатформенную пересадку, эта связь никуда не денется.

Да не можно, а нужно) А ты его как пример адекватности вчера приводил. Наделал УГ, пусть теперь у этого Г степь У понижает.

Его тоже можно кропать потихоньку, благо есть куда - в одну сторону можно от ДЦ вдоль Бульварного кольца, в другую через Университет и дальше. Закорюка - так закорюка. А рекордно кривая линия в аэропорт -это зло. Кстати, при желании можно даже с Некралинией соединить.

Потому что в ту сторону от Третьяковки ехать во Внуково нонсенс. От нее до Ломоносовского проспекта всего на 2 километра больше копать, чем до ДЦ, но скорее всего проще и быстрее.

Как минимум щиты еще свой ресурс не выработали, надо что-то копать (желтый обрубок не предлагать, щитов много). Там вообще надо от Третьяковской через парк Культуры выходить к Ломоносовскому Проспекту, а недоразумение в сторону ДЦ катать отдельно. (возможно, с перспективой включения в РАЛ)

Исходя из сравнения потенциальных пассажиропотоков в этом даже логика есть. Но на КГ придется ваять под землей нечто монструозное для этих пассажиропотоков.

Интересно, как в Ростов-на-дону на 10 рейсах в день уехало пассажиров больше, чем , например в любимый нашим форумом Новомосковск, куда идет ежедневно 17?

В Бологое уже можно, надо очень рано вставать, кто живет далеко от электрички, потратиться на такси, но всё равно уже не так затратно как на Сапсане. И вроде как только что говорили с Новгородом тоже решают.

Вообще, если человек - идиот, ему ничего не поможет, ни информаторы, ни наглядная агитация, ни собака-поводырь. Сегодня на остановке у Бабушкинской барышне очень нужно было на автобус, идущий по Полярной. Сперва она с громкими вопрошающими криками бросалась к пришедшим 605, 880 и 238, облом. Потом приехал 928, в этот раз на ее крики чуть ли ни вся остановка ответила "да, идет", ей показалось этого мало и она бросилась стучать в дверное окошко водителя и добилась от ничего не понимающего чурки, что нет, не идёт, благополучно вышла и стала ждать дальше.

10000 это бывает только когда уходят последние места типа с аукциона. Но вот обрати внимание, завтра днем на Ласточку за 2 тыс. мест до чёрта, а в одновременно с ней уходящих двух Сапсанах по 5 практически всё раскуплено. И это еще при том, что на Ласточку билеты продаются 90 дней, а на Сапсаны 45. Факт, что желающих ехать дорого но быстро в несколько раз больше.

А разве за плацкарт бюджет не доплачивает?

Да было бы отлично через час еще одну Ласточку с первой остановкой в Бологом, а далее "везде" по станциям. К лету, надеюсь, получим нечто подобное. Ну Сапсаны же не вечные, для этой цели остается только "Невские экспрессы" плодить.

Ну ты хочешь сразу и всё. Только недавно в 5:35 запустили, чуть рановато, но годно под пересадку на местную развозку. Когда выбор есть, возможно. Когда его нет - сапсановский контингент никуда не денется, поедет на Ласточке.

Не всюду, а только там, где уже ездил, знаешь, где стоять чтобы автобус остановился и знаешь, что будет ПС в который поместишься. Это человеку познать в принципе доступно, но геморно и 99% пассажиров даже заморачиваться с этим не будут. Это копейки, в пределах погрешности от общей стоимости поездки.

Учитывая что Сапсаны с каждым днем не молодеют, наверняка Ласточек в Питер будет становиться всё больше. А т.к. они идут на 2 часа дольше, скорее всего они будут заменять сперва позднеутренние и дневные Сапсаны.

Не, это уже какие-то 90-е, нафиг. Просто если билет навесь маршрут дешевле сидячки в поезде до пункта назначения - выбираем автобус, если нет - не выбираем.

Ну если для тебя нет, дело твоё. Живи с этим)

Яндекс говорит, что №226. И еще 213 из Малой Вишеры до кучи. Сейчас тот же Яндекс кажет аж 5 рейсов из Захарьино.

У нас с Зеркалом вышел свой маленький параллельный срачик.

Как ни крути, зона притяжения платформы - не более чем половина расстояния до следующей. Это 1,4 км в сторону Вялок и 0,7 км в обратную. Глубина застройки примерно 1 км в обе стороны. Итого зона обслуживания чуть более 4 квадратных километров частного сектора и в виде бонуса небольшой процент от многоэтажек. В Гжели погонная длина вдоль жд около 3км, глубина в сторону Глебово около 2, да и само Глебово тоже, это 6 кв. км и в виде бонуса другая сторона ЖД. То есть чисто по площади уже в 1,5 раза больше. И к ним прибавляется то, что могло бы пользоваться Игнатьево, Кузяево и Шевлягино, будь туда нормальный подвоз, и это еще километров 10 квадратных.

Только к платформе Родники они имеют небольшое отношение, ибо транспортно тяготеют к Удельной, до которой ехать столько же, а электрички чаще чуть-ли ни вчетверо.

Что есть деревня по сравнению с одноэтажной застройкой?