awdeew

Не будет таких к тому моменту. Школьники скорее всего будут иметь бесплатный или условно-бесплатный проезд. Больше всего хотели упразднить билеты продаваемые водителем. Их нет. Еще билеты на отдельно взятое метро. Их тоже.

Именно в Москве. Остальные идут с временным лагом пару-тройку лет. Типун тебе на язык) Это в 20-е годы будет)

Сарказм засчитан. Но это не только автобусов касается. ИМХО оставят выбор либо очень невыгодно банковской картой/смартфоном, либо выгодно лицом.

Я думаю дело не в них, а в той комиссии, что хотят киоски с прессой за услугу. А вообще это уже сиюминутная проблема, думаю не успеем оглянуться, не будет никаких билетов.

Да и мне тоже.

Ну так когда что-то надо поделать, всегда приходится выбирать между плохим и очень плохим. Когда всё хорошо - достаточно ничего не трогать.

В принципе, можно вообще перекрыть, там местный подъезд ко всем домам есть с других улиц. Но движение машин в западном направлении ОТ не сильно мешает.

Газель + трамвай хреново пройдут. Да и тротуар поширше нужен, чем сейчас.

Если делать трамвай на Трифоновской, хорошим вариантом будет сделать ее односторонней для автомобилей от Гиляровского до Верземнека, а навстречу к Рижскому только НОТ. А Напрудный развернуть наоборот.

Да, но маршруточный поток всё же для маршруток.

Там до Проспекта Мира 500. Поток на Т14 не сказать что колоссальный, если его располовинить на трамвай, везущий от той же Каланчевки с разницей в пару остановок, будет воздух.

Там 8 минут пешком) С какой частотой должны ходить трамваи, чтобы на них было быстрее? И откуда они должны ходить, чтобы возить не один воздух? Ну, по Мира уже фиг его пропустишь, а если сваять эстакаду на Годовикова, там можно раскатать супер-поток.

С Трифоновской и от МИИТа нравится, а чисто по Гиляровского никакого смысла.

Только можно было сделать петлю не к северу, а к югу, и на Анадырском сделать съезд и в сторону Рудневой и в обратную, соединив его с Верхоянской и Бабушкина, таким образом распределив поток с Ярославки на 4 улицы вместо одной.

И какие новые связи он даст от Рижской, чтобы быть востребованным?

На Гиляровского с конечной на Рижской трамвай никому не нужен.

Выложили 2 проекта, но нас ни в один в обсуждение не пустили. Мосты в створе Малыгина и Менжинского. Ожидаемо во втором не предусмотрено продления Анадырского проезда, упомянута реконструкция Менжинского до ул. Бабушкина. Ну и куча другого фуфла. https://ag.mos.ru/debates/1657?is_viewed=false https://ag.mos.ru/debates/1687

Там минимальная пенсия на 40% ниже, чем в Троицке.

Потому что он походил относительно нормально меньше месяца, и с тех пор регулярно случаются интервалы по 40 минут и никаких тенденций к лучшему. Значит либо все забили и не жалуются (моя версия), либо жалуются, но забили на них.

На любой из порушенных линий был часто ходящий маршрут. Если наряду с ним и возникали призраки из-за изменения транспортной ситуации в отдельных местах, пуска того же метро, это говорит о недоработке некоторых сотрудников, а не о недостатке вагонов или вагоновожатых. И дальше, наверное, так будет. Если на Полярной простоишь 40 минут в ожидании 428, никуда писать в голову не придет, а если 15 в ожидании трамвая, придет.

В случае Ногинска, возможно. Но в Москве все уничтоженные маршруты возили очень серьезные потоки.

Психология резко изменилась после начала реформы. До нее еще вовсю жаловались, когда по 40 минут на остановке сидели и по прочим мелочам. А после того как поотменяли кучу маршрутов, а на других 40 минут сделали в порядке вещей, просто руки опустились. А на трамваи, наверное, будут и дальше жаловаться. К ним изначально в мозгах прошиты повышенные ожидания.

В Москве уже наступила пассажирская усталось жаловаться. Даже если на неделю какой-то маршрут полностью сольется, будут материться, но ездить альтернативным путём. Эффект от жалоб нулевой.

Формально да, но сделать из маршрута призрак вполне.

Я говорил перевозчик не может. Эстонец может.