awdeew

В принципе, наверное, возможно продлить ФЛ от международной, построив новый метромост и вывести к Филям, где влить в основную часть ФЛ. После этого можно будет все поезда ФЛ пускать через Сити, а Студенческую и Кутузовскую или законсервировать или обслуживать челноком.

Его разве менять обязательно?

Конечно. Количество поездов Москва-Москва с закрытой продажей по промежуточным станциям растет лавинообразно.

Долбануться. Странно, что в расписании по пути из Жуковского есть остановки Новые дома и Чулково, а Яндекс кажет что он проскакивает их мимо по скоростной дороге.

Электроэнергия - штука, которую очень трудно и нерентабельно хранить. А железная дорога и промышленность требует непрерывного электропитания, поэтому ветряки - худшее, что можно придумать для снабжения подобных потребителей.

и имеет смысл связывать кабелем с удаленными потребителями, с них идет очень дешевая энергия. С ветряков энергия золотая и это создает неудобные вопросы.

Будет надо - напечатают. Только не по причине, что принтер сломался, скорее матчасть временно занята на новых территориях.

Главный вопрос, а нафига? У нас в стране дефицит электроэнергии?

Что-то постоянно происходит. Сейчас кэшбечатся продукты.

За 11 месяцев почти уверен. А если Мир под конец года и дальше будет спонсировать 10% цены, то очень долго.

Для кого началось хоть читали? "Что касается тех, кто повестку не получил, для них ограничений передвижения на территории Российской Федерации не установили, уточнил Игорь Егоров." Военкомы имеют право быть хреновыми ораторами. А газетчиков за такие заголовки надо кастрировать. Ну и для всепропальщиков никакой ципсы не надо, они сами себе ципса.

Ну я и сказал, что меня не устраивает ценовая политика авиации. В итоге, если получить авиабилет с теми же правами, что дает билет Ласточки, он выходит намного дороже.

А на станции "Восток" есть куда девать столько энергии?

Ну вот ты знаешь, что на хохлятской мове склоняется, а на шведской нет, а кто-то не знает. Поэтому то, что оба варианта допустимы - правильно.

Меня не устраивает, что нельзя вернуть билет, что нельзя сесть рядом с ребенком, что нельзя взять ничего тяжелее ноутбука. Ласточка до Твери мне бесплатна, а до Питера порядка 1100.

Вот, кстати, чем еще удобен безлимит, даже если на 100 рублей в месяц дороже выходит, что не надо париться и терзаться по глупым мелочам.

Не, лучше пусть будет как есть Авиация с ее ценовой политикой мне крайне неудобна.

Где-то так. Но для тех, кому надо приехать к обеду и особенно к вечеру, такой расклад будет не очень.

И тратить весь световой день чтобы добраться до Питера?

Вполне возможно, но в повседневной речи задумываться какой населенный пункт обозначается исконным словом, а какой пришлым, это и есть чересчур мудреное дело. Представляешь, сейчас чуть южнее: - Ты где живешь? - В Сватово. Ой, нет, кажется уже в Сватове. Нет, таки пока в Сватово.

Ну, эти претензии явно не предкам. И при желании легко лечатся.

Касым на текущей странице написал, что вообще почти не пользуется транспортом, т.к. работает в пешей доступности. Была бы его работа на километр от дома дальше, был бы типичный пользователь НОТ. Но таких немного, да.

Тут как-то всё запутано, вроде бы в метрЕ звучит дико, а в молокЕ вполне привычно. Наверное, тут разумно руководствоваться не правилами или привычками, а целесообразностью.

Так давно уже сделали личный кабинет, где можно творить с Тройками что заблагорассудится.

А, ну может быть. Если в следующем году проезд поднимут до 55, а годовой не тронут, снова начнет отбиваться. Но вообще, разница копеечная, чтобы на ней сильно заострять внимание. Тоже не подходил. Речь идет о москвичах и до кучи о тех подмосквичах, что живут фактически в городах-спальных районах. Те, кто ездят в Москву на работу из дальнего пригорода, имеют транспортные расходы такого размера, что способ проезда по Москве мало на что влияет.