awdeew

Там минимальная пенсия на 40% ниже, чем в Троицке.

Потому что он походил относительно нормально меньше месяца, и с тех пор регулярно случаются интервалы по 40 минут и никаких тенденций к лучшему. Значит либо все забили и не жалуются (моя версия), либо жалуются, но забили на них.

На любой из порушенных линий был часто ходящий маршрут. Если наряду с ним и возникали призраки из-за изменения транспортной ситуации в отдельных местах, пуска того же метро, это говорит о недоработке некоторых сотрудников, а не о недостатке вагонов или вагоновожатых. И дальше, наверное, так будет. Если на Полярной простоишь 40 минут в ожидании 428, никуда писать в голову не придет, а если 15 в ожидании трамвая, придет.

В случае Ногинска, возможно. Но в Москве все уничтоженные маршруты возили очень серьезные потоки.

Психология резко изменилась после начала реформы. До нее еще вовсю жаловались, когда по 40 минут на остановке сидели и по прочим мелочам. А после того как поотменяли кучу маршрутов, а на других 40 минут сделали в порядке вещей, просто руки опустились. А на трамваи, наверное, будут и дальше жаловаться. К ним изначально в мозгах прошиты повышенные ожидания.

В Москве уже наступила пассажирская усталось жаловаться. Даже если на неделю какой-то маршрут полностью сольется, будут материться, но ездить альтернативным путём. Эффект от жалоб нулевой.

Формально да, но сделать из маршрута призрак вполне.

Я говорил перевозчик не может. Эстонец может.

Это политика городских властей. А перекинуть трамваи на более денежное применение крайне затруднительно.

Они не понимают, что трамвайному перевозчику слиться практически невозможно, а любому автобусному - запросто?

Ну как неважно. Если, например, продлить вдоль Молодцова к Бибирево и Бескудниково, там даже рельсы готовые в промзоне есть. А что кто-то будет протестовать против реорганизации промзоны, верится слабо, если только проплаченные...

В смысле продлить рельсы на запад? Было бы классно, но это никто даже не рассматривает.

Вообще, 2 февраля поглядим, о чем нас, собственно, собираются спрашивать на унылом гражданине. Почти уверен, что наши фантазии мало кому там нужны и вопрос в лучшем случае будет "да", "нет", "должны решать специалисты" и без особых подробностей.

Ну, монстров сверху над станциями строить научились, в принципе, наверное, более правдоподобно. Но рынок тогда идёт нафиг (мне не жалко от слова совсем, но трудности могут быть). А вообще, если бы можно было кинуть бомбу и стереть с лица земли всё, что понавтыкали между анадырским и станцией, наверное, можно было сделать и какую-никакую развязку и удобную конечную автобусов.

Чтобы спуститься с моста до Анадырского уклон придется делать фантастический, причем спуск вплоть до самого перекрестка. Ни в какой ГОСТ это не уложится. А если мост пройдет над Анадырским и на него придется попадать с разворотом или еще какими-нибудь петляниями, большая часть препочтет с ним не связываться.

Ты писал, что хотел бы вывести поток на Анадырский. Если есть реальный вариант как на него попасть с моста, может оно бы и сработало. Но я даже на карту посмотрел, чтобы память не мучать и такого варианта не нашел. Ну вот надо сперва сделать один, который ничего не испортит, например с Хибинского проезда на Анадырский, соединенный с Бабушкина, и посмотреть как что будет. А уже после говорить о других.

Вариант моста, который свяжет Дудинку с Анадырским минуя Менжинского (видимо, где-то южнее) я честно говоря не рассматривал и не очень представляю как это вообще может выглядеть.

А тогда какое отношение весь этот разговор имеет к увеличению пропускной способности перекрестка с ул. Бабушкина? А в остальных смыслах оно наверное будет неплохо. Это невозможно откалибровать. Разве что вообще запретить движение с моста в сторону Бабушкинской, а всех направить на Анадырский и дальше либо на Бабушкина, либо на Верхоянскую.

А как иначе? Загорается зеленый и трогаются три полосы - если после светофора будет две, куда они денутся? Мы же обговариваем вариант как левоповоротный карман сделать дополнительной полосой прямо?

На том перекрестке налево увести трудно, там тоже особого запаса на еще одну фазу нет. Но в принципе то увести по другим улицам можно. И тут же всплывает следующая трудность - если мы добавляем третью полосу на Менжинского на перекрестке, ее надо продлевать и дальше, а там упираемся в дома 24,26,28. И у 20 дома дорога уже пойдет под самыми окнами, а вместо газона придется стелить тротуар. А с тем, что Анадырский надо продлевать, я в принципе согласен. Потоки по любому будут расти и уводить их рано или поздно куда-то придется.

Иначе левую полосу под движение прямо не приспособишь. Аналогично.

А Изумрудную сделать односторонней от центра? Там кирпичные дома, они еще десятилетия стоять будут.

По Менжинского - с Изумрудной в центр с левым поворотом, от Лосинки прямо к Бабушкинской и навстречу от Бабушкинской к Лосинке и по Бабушкина от центра. Все три просачиваются на пределе. Переделать схему движения практически нереально, настолько убогая она была построена еще до вхождения в черту Москвы.

На перекрестке с ул. Бабушкина резерв только на пешеходную фазу, больше пропускную способность увеличить вариантов нет. Если сделать подземные переходы, 20 секунд за 2-х минутный цикл высвободится. Это примерно 3 машины в минуту. Если прибавка будет больше (неважно за счет жителей или транзита) будет непропуск и нарастающая пробка.

Перенес уже.