awdeew

Стройка с путями или без путей будет всё равно и место автодорогой будет занять по любому. От б-ра Рокоссовского до Вербной ул. Это не признак того что это трудно сделать, это признак того, что несмотря на метро, трамвай остался необходим. ЛЭП много где есть, она не мешает параллельно идти транспорту. Им нужна выделенная полоса, которая места занимает чуть ли ни больше чем рельсы. Так лоббируй, никто не против) Автобус крайне зависим от самодурства различных инстанций. Сегодня он есть - завтра нет. Трамвай угробить тоже можно, но не каждый будет связываться, потому что проблем намного больше чем с автобусом.

Наземные рельсы а) быстрее на порядок б) дешевле на 2 порядка в) треть пути уже проложены г) легко убираются через 10 лет, когда достроятся подземные. Через Лосиный остров - это по Вербной?

Не только 311, другими экспрессами официальными и неофициальными тоже. Экспресс - это немного не обычный автобус, скорее заменитель метро. А как ты ее поймаешь, что она не собирается прокладывать. если она каждый год типа собирается. Учусь у конкурентов)

Линий много всяких нужно, но самое разумное таки построить рельсы до Гольяново. Теперь уже одновременно с новой дорогой, поэтому без лишних обсуждений.

Надо соломку стелить не только по поводу того, что обязательно случится, а по любому поводу, что может случиться, особенно когда соломка практически ничего не стоит. По крайней мере соцсети пока еще путают людей направо и налево. Понятно, что тестировали. Но тестирование выявляет, грубо говоря, один случай на 1000 и не выявляет один на миллион.

Может, меня неправильно учили в институтах и аспирантурах, теперь учат иначе, но меня учили именно не ждать наступления последствий, а предвидеть их и действовать на упреждение.

В этом случае статус пенсионера теряется. А скандальность, если начнут зачитываться поездки за кого-то распознаваемого как он, ничуть не понизится.

Неа. Пенсионеров и студентов не подключили, хотя по-моему это наиболее логично и наименее скандально, пока еще не понятно что будет насчет ложных срабатываний.

У вас не было ни трамвая, ни троллейбуса. А там, где он был и есть, я могу привести огромное количество примеров, подтверждающих свое утверждение.

Я так думаю, в основном это те, кто просыпается за пару недель до поездки, когда всё более вменяемое уже выкуплено, а варианты с пересадками чересчур затратны из-за динамы.

Кроме того, услуги, которые оплачиваются сврх баллов, могут стоить дороже полного купейного билета. Самое выгодное - оплачивать Сапсан. А так же турпоезд.

Опять же, я уже говорил, но давно, повторюсь. У автобусов есть фатальный недостаток (для пассажира конечно, для остальных - это достоинство), он может кроме того, чтобы возить пассажиров по заданному маршруту, использоваться в иных целях. А троллейбус и трамвай нет, трамвай даже закосить физически не может. Поэтому трамвай и троллейбус всегда стабильнее и надежнее автобуса. И надо хвататься за каждую соломинку во имя их развития.

Ребята, я уже писал, но еще раз напишу. Да, так и есть, им умышленно подсовывают наживку, на которую они запланированно должны клюнуть. Им раз за разом подсовывают, они раз за разом клюют. Чем дальше тем хуже. И хрен чего поделаешь, остается только наблюдать как к взаимному удовлетворению властей и горожан рушат НОТ Москвы. Знаю, многие готовы хоть Навального, хоть Ходорковского к кормушке поставить, пусть всё что нажито хоть прахом пойдет, лишь бы показать власти, что мы ей в чем-то недовольны. Что ж вы, такие недовольные, боитесь просто дать разрешение рельсы проложить, чтобы показать, как вам не нравится то что происходит с НОТом. Сами же понимаете, что ни сантиметра не проложат, хоть вы дадите разрешение, хоть нет.

Винить надо всех виноватых. Как говорится, каждый имеет ту власть, которую он достоин. Да, у нас в Лосинке тоже. Поэтому, когда вдруг к твоему мнению неожиданно сильно начинают прислушиваться, надо 7 раз подумать, прежде чем его озвучивать.

Смотря какой результат на выходе интересен. Если история с троллейбусом ничему не научила - наверное не повод. Вполне допускаю. Но тогда никто бы не бил себя пятками в грудь, что "мы всей душой за трамвай, а горожане не дают ни в какую".

Я тоже так думаю. Но как-то разговор живет сам по себе.)

Я думаю, что к сносу Арбата при строительстве Кутузовского проспекта оно было гораздо негативнее. Но негатив быстро прошел, а проспект остался.

Так в следующий раз будет предложение еще хуже, потом еще хуже, а потом скажут "всё, хорош, москвичи против трамвая, сворачиваем нафиг и асфальтируем рельсы". Вот если бы еще на этапе Гольяново и Бирюлево эту фишку просекли, может по-другому бы дальше поехало. С режымом всё нормально, там научились управлять эмоциями народного народа в точности как им нужно.

А как даже сотню желающих маломерками вывозить?

То что хотят не очень, это заметно невооруженным глазом. Но если бы общественность играла на стороне здравого смысла, может, удалось бы их нехотение сдвинуть. А она вместо этого радостно клюёт на наживку и типа борется с режымом. ДБ. Ну да. Власти это знают прекрасно и когда надо под благовидным предлогом что-то свернуть, тычут мнением того самого народа. Трамвай скорее приспичит выпилить, чем построить.

Всё понятно. Очередной раз убедился, что с играми в демократию с общественностью пора кончать полностью. А то, как автостраду городить или еще что-нибудь ненужное™ - никаких тебе слушаний, а как трамвай - давай каждого первого автолюбителя в уста лобызать.

Послезавтра 86 поезд плацкарт 1665. На следующие выходные есть еще дешевле. Очень дорого для сидячки. На поезде меньше 900.

Ну РЖД в этом плане не сказать, что сильно борзеет. Возможность доехать бюджетно есть почти всегда. И автобусники сейчас уже мало где серьезно дешевле.

Там что, КПРФ прорвалась? Или это Едросы бунтанули?

Смысл этой (как и любой другой впервые в 21 веке построенной полноценной линии) больше в том, чтобы создать прецедент и сдвинуть дело с мертвой точки, чем в ее острой транспортной необходимости. Поэтому пусть построют хоть что-нибудь.