awdeew

Если будут регистрироваться в том же темпе как сегодня вполне возможно.

Одна ошибка - не есть проблема. Проблема, когда счет на ошибки пойдет десятками. К тому времени наверняка допилят до 0,001% или даже 0,0001%. Самое напряженное время будет наверняка намного раньше.

Ликсутов только что по ящику сказал, что ошибок в распознавании около 0,01%. Это значит, что проблемы, могут начаться с большой вероятностью, когда число пользователей достигнет сотен тысяч.

Водитель не является продавцом или поставщиком услуг. И вообще предоплата услуги до начала момнета ее оказания вполне себе не противоречит закону. Не только. Большинству пассажиров тоже очень понравилось.

Рассматривать можем, а повлиять нет. Поэтому это менее интересно.

Да, как всегда, баррикады строят романтики, а сливки достаются негодяям. Мне это страшно не нравится, я пытаюсь свое мнение высказывать, но никто не верит.

Конечно. И гольяновцы зарубили.

Я не про теперешнюю трассу, а про предыдущую итерацию в Гольяново.

Ага. А вы предварительно зарубили трамвай, который теоретически мог стать альтернативой и помешать этой магистрали.

Проблемы по причине биометрии подразумевают побегать в любом случае. Ты зачем-то упорно ссылаешься на то что есть непреодолимые трудности, чтобы оправдать преодолимые, создаваемые на пустом месте. Мне почему то кажется, что процедура возврата денег за ложный проход от метрополитена клиенту намного сложнее, чем оформление ложного прохода без возврата денег.

Почему не наоборот-то? На МЦК первый месяц когда допиливали, как раз за свой счет, а не клиентов.

Сказать можно. Только владельцу Тройки и банковской карты, чтобы вернуть потери за несуществующий проход, придется побегать, а пенсионеру не придется.

Нет, только пока либо систему не допилят до совершенства, если виновата она, либо пересдать биометрию, если проблема в ней.

Когда издержки по косякам идут сразу в сторону разработчика или заказчика - это одно, когда они даже на время задевают ни в чем неповинного клиента - другое, а когда они еще при этом заставляют клиента тратить свое время и силы - совсем третье.

Достать из кармана карту и приложить. Точно так же как и в случае если не распознает клиента с тройкой.

Если не распознает? И в чем болезненность? Обидно? Практически без вариантов, что алгоритмы будут дорабатываться, исходя из реальных косяков. А косяки с платными клиентами всегда обходятся дороже чем с бесплатными.

А обязаны?

Ты в курсе, что соцсети распознают фотографии и то предлагают распознанным на них подтвердить, то пишут что на фото находится такой-то без лишних вопросов? Ну назови следующий этап допиливанием. Принципиально ничего не меняется.

https://www.interfax.ru/moscow/793728 В маршрутки помещается пассажиропоток условно говоря между двумя конечными. Промежуточный не помещается и его принимает трамвай. Честно говоря, почему на них не надо, а на Лескова надо, я не понимаю. Но пусть даже так. В любом случае, если юридически в 2 местах не строится по причине властей, а в 10 по причине общественности, картина получается неоднозначная. По-хорошему, конечно, должен бы всегда. Может, за минимальным исключением. При ДТП автобусы тоже встают сплошь и рядом. Обрыв проводов чрезвычайно редок, автобусы имеют поломки по своим специфическим причинам намного чаще.

Я говорил, в соцсетях. Ты полагаешь, Цукерберга жаба душит использовать лучшие алгоритмы, а Собянина нет? Нифига себе не в убыток. В случае если система примет одного за другого, тот один может очень нехило покататься, пока владелец карточки заметит, осознает и заявит. А в чем болезненность? Их рожу по-любому система будет пропускать бесплатно. Если попадется кто-то очень похожий на пенсионера, то проедет на халяву, но и пенсионеру никаких проблем не доставит. Кстати, я бы не был так категоричен. Не так чтобы скоро, но вполне возможно.

Мою жену и дочь. Среди моих друзей тоже нередко ставит на фото не ту фамилию. То, что начали тестирование и набор массовой статистики не с льготных категорий, которым, в принципе, не в убыток никакие ошибки системы, говорит о том, что как минимум предусмотрено не самым безболезненным способом.

Какая мне разница, если я на своем маршруте и там и там гарантированно помещаюсь, и там и там экономлю примерно одинаково 20 минут? А где обсуждать не надо? Да не только в Питере. Я не спорю, трамвай угробить можно, но процесс дольше и труднее.

Стройка с путями или без путей будет всё равно и место автодорогой будет занять по любому. От б-ра Рокоссовского до Вербной ул. Это не признак того что это трудно сделать, это признак того, что несмотря на метро, трамвай остался необходим. ЛЭП много где есть, она не мешает параллельно идти транспорту. Им нужна выделенная полоса, которая места занимает чуть ли ни больше чем рельсы. Так лоббируй, никто не против) Автобус крайне зависим от самодурства различных инстанций. Сегодня он есть - завтра нет. Трамвай угробить тоже можно, но не каждый будет связываться, потому что проблем намного больше чем с автобусом.

Наземные рельсы а) быстрее на порядок б) дешевле на 2 порядка в) треть пути уже проложены г) легко убираются через 10 лет, когда достроятся подземные. Через Лосиный остров - это по Вербной?

Не только 311, другими экспрессами официальными и неофициальными тоже. Экспресс - это немного не обычный автобус, скорее заменитель метро. А как ты ее поймаешь, что она не собирается прокладывать. если она каждый год типа собирается. Учусь у конкурентов)