awdeew

Хорошо отвечу первым - личные наблюдения и логика. По первому пункту - люди старше 60 и младше 20 - явно не командировочные, люди с детьми, габаритными вещами, с компании друзей и тем более навеселе тоже. По второму - какой смысл толпе командировочных выезжать в командировку в явно неудобное для этого время, к которому относится большая дня? Теперь расскажи почему ты решил, что толпа командировочных составляет очень существенную часть пассажиров Москва-Тверь.

Оттуда же, откуда у тебя, наверное?

Эта туева хуча дает едва заметный вклад в наполняемость ласточек, окромя пары рейсов в начале и в конце рабочего дня. Остальное обычное население.

Если не секрет, поделись почему Тверчанам нужнее в Москву.

В Москву однозначно.

Ну это то фиг его знает, если там ездят на вахту в Москву им в ночь может быть и удобнее.

Из того, что я понимаю, следует что нужда ездить из райцентра в Москву бОльшая, чем из облцентра.

А чем там менталитет отличается? Один раз в день всё-таки сильно удобнее 1 раза в неделю.

Вообще не так уж и мало. Тверь примерно на порядок больше, то есть по идее поток на 1 РАшник должен быть гарантирован.

Она, конечно, не мешает, но мы обговариваем не тот случай. Никто не поедет смотреть во сколько паровоз на Углич на остановочный пункт, даже если он недалеко. Здесь согласен на 146%. Можно 1 вагон, как в региональных экспрессах, сделать с местами. Но остальные должны быть пригородные.

Может человек 30 и было, я точно не считал, а может и 50. Пиковый день на майские был. Но выглядело это ужасающе. Мало того, Савеловские электрички укаждостолбили и ездить в них стало гораздо неприятнее чем будет в РАшке, который пойдет с минимумом остановок.

ИМХО на Спутнике и Выхино не айс, пока перейдешь через тоннель и пропустишь в метро поезд-другой, чтобы войти по-человечески, Спутник уже к вокзалу подкатывать будет.

Помнится, разок я съездил на согласованных пепелацах. Пересадка мне запомнилась на всю жизнь, такую очередь в кассу я не выстаивал даже за мясом в 91 году.

Может, пустят, когда 3-4 пути допилят. Сейчас тесненько в разумное время.

Мои поздравления!

Мне всё это напоминает спор сколько лететь из Москвы в Питер. Если тебе нравится 1,5 часа, пусть это будет 1,5 часа. Многим же интересно не сколько он будет передвигаться на каком-то транспортном средстве, а через какое время он будет в месте назначения.

Пишут 25-30. Написали бы 30-50 было бы близко к истине.

Ну и? В сумме (по Яндексу) Котельники-Китай город 28 минут чистой езды. От автобуса в поезд еще минут 5 и выйти минуты 3. В идеале 36 минут, а идеал случается в одном случае из нескольких.

На метро за 25-30 минут от выхода из автобуса в Котельниках нельзя на 100% гарантировать даже что не опоздаешь на электричку в Текстильщиках. Если для кого то это центр, ладно. На Китай-город вместе с выходом на поверхность - 40, на Арбат 50.

Разве что на вертолете. Или в ночь с субботы на воскресенье.

Мы в пятницу походили, опята есть, но не валом, отдельные редкие кустики, приходится много ходить, чтобы более-менее собрать. Белых пара попалась, но скорее случайно.

Кстати эту проблему прекрасно решает наличие РЖД-бонуса. Халява полная, есть не просит, баллы потихоньку копятся, а как в Сапсан или Ласточку надо, а ценник конский, пожалуйста за 4000 баллов независимо от него.

В таком случае сообщение в любую точку есть всегда. На такси. По крайней мере из Москвы.

Там да, есть такое. Но там как раз есть что возить грузовыми, так что инфраструктура не простаивает.

Эти связи остаются и, возможно, даже улучшаются. Имело бы конечно. Автобус по новой дороге намного быстрее. Но вот лично нам становится менее удобно. Будем надеяться, что временно, что запустят еще что-то.