awdeew

Идею ты понял правильно. И будут бабки ездить с роботом. Первое время криво и медленно, как на МГТ, а потом может и наладится.

Ну так я и пытаюсь всеми своими скромными силами влиять на общественное мнение, что это не шуточки и надо двигать технологии как можно быстрее.

Кстати, разгоняется тема, что переводящим на карты незнакомым людям будет угрожать финансирование терроризма.

Можно придумать 100500 аргументов что живой человек делает работу лучше робота. Но все они потеряют смысл когда этот человек откажется выполнять данную работу. Можно мне не верить, что этот момент настанет очень скоро. Но всё же соломку подстелить я бы очень рекомендовал.

В пределах МКАД, однако, недавно было появившиеся экспрессы опять доводят до состояния убожества.

Постоянным пассажирам безразлично как оно называется. Едущим в первый раз полезнее знать не что автобус привозит на автостанцию, а что автостанция в пешей доступности от железнодорожной.

Если автостанция расположена вблизи с ЖД станцией имеет смысл называть по той из них, которая имеет больший пассажиропоток.

Да и Бог с ним. Изменится ситуация, изменится и алгоритм подсчёта. Собственно, расчёты и существуют для того, чтобы осязать проблемы раньше, чем это позволяют человеческие органы чувств.

Тут речь о другом. Ещё повезло, что между сломавшимся и перекрёстком оказался 1 автобус. А если бы 5? Никогда не надо пытаться впихнуть невпихуемое. Всё равно выйдет херь.

Это про какую территорию? В нашем доме я наблюдал максимум пол суток, и то, подозреваю, просто никто не сообщал. А когда кто-то застревает, как правило приезжают в течение 20 минут. А когда ломается трамвай с вагоновожатой, она его на обочину откатывает?

"Одни говорят, что пить надо меньше, другие что пить надо больше. Сходятся все в одном - пить надо". В общем, мысль что технология должна быть отработана - основная. Об остальном предлагаю споры оставить, как дело пустое. Ну вот. И эти 5 человек в течение реального времени обслуживают 100+ лифтов и особых проблем не испытывают.

А сколько в штате управляющей компании?

Возвращаемся на шаг назад. Сколько требуется человек, чтобы обслуживать лифты в 50 домах в квартале? Вполне допускаю, что до сих пор нерентабельно. Но в том момент, когда оно станет рентабельно, должна быть отработанная до мелочей технология, чтобы в течение пары лет всё перевести на неё.

Только нет ни у кого такого желания. И это непреодолимое препятствие.

К построенному при СССР у меня нет претензий. Ну, ФЛ конечно не айс, но это был эксперимент, понять можно. И как мне кажется, потому что логика рисования линий по карте строилась из соображений "куда пассажиру надо ехать". В какой-то момент логика сломалась и превратилась в "как бы заполнить станциями метро свободное пространство". И чем дальше, тем менее понятно для кого эти станции строятся.

Судя по всему не надолго. У них есть жировая прослойка в виде налогов с ЗП, но она не столь велика, сколь у дальнобойщиков. Вообще в мире очень немного хороших руководятлов и замечательных работ. Я так и не нашел ни одной, пришлось создавать самому себе рабочее место.

ну да, в них интереснее всего в первую очередь. не интересно, там почти нет перспектив развития у человечества.

А во сколько раз снизилась рождаемость по официальной статистике за 100 лет? А каким боком тут законодательство? Тут чисто стоимость проезда упёрлась в потолок. Недавно жители Томилино-парк бунтовали от 100 рублей, а чтобы платить водителю 400000 и 200 рублей с человека не хватит.

Я наблюдаю только снаружи, поэтому в абсолютном положении дел могу ошибаться. Но тенденция налицо. По зарплате водитель мог иметь почти как 4 инженера. А сейчас даже как 1 с трудом.

Если поофтопить на философские темы, покидать планету скорее всего будет некому, ибо с теми тенденциями рождаемости что имеем, человечеству осталось лет 200.

Именно. А оплата человеческого труда растёт и составляет с каждым годом всё большую часть конечного продукта. Если это представить формулой, оно значит что однозначно существует точка на оси времени когда любая технология станет дешевле человеческого труда. Ты серьёзно? Трубка за 100 тыр? Зачем? Я никогда не имел дороже чем за 10 и не испытываю никаких неудобств.

Потому, что с течением времени высокие технологии чаще всего дешевеют, а человеческий труд только дорожает.

3 зарплаты инженера? Да, конечно. Но производительность труда не позволяет, желающих использовать конечный продукт бы не было.

А ты никак не привыкнешь, что я всегда говорю о послезавтра на основании того что вижу сегодня? Я вижу сегодня устойчивое нежелание местных работать за рулём автобуса, хотя всего лет 30 назад у этой профессии был почти четырехкратный запас прочности. А финансовый запас водителя фуры Москва-Питер относительно водителя автобуса менее чем в 2 раза. Даже если не принимать во внимание то, что труд дальнобойщика более изнуряющий, у них есть лет 15 до острого дефицита кадров.

Я только озвучиваю, что вижу.