awdeew

Ну ты же сам говоришь, трава была зеленее. Грузовиков было сильно меньше и грузы успешно возили по параллельной ЖД. Ди и фиг с ним. Простоять в конце пути ночь от Клина до Москвы в бдении за рулём достаточный антимотиватор, чтобы выбрать поспать на стоянке, а проснувшись доехать по свежеоткрытой М11.

Свежая информация по поводу незаменимости женского труда в кабине трамвая. https://ura.news/news/1052870145?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fa8f40d46-8ac8-5cdd-b594-12546a06995f

Конечно, но если М11 как ты говоришь перекроют и все свернут на М10, то от Клина до Твери всё побагровеет за пару часов. Быстрее будет дождаться пока М11 откроют, чем ночевать за рулём в пробке в Солнечногорске. Помнится, один крепкий хозяйственник уже сказал, что кибернетика - буржуазная лженаука. Надеюсь, больше этой ошибки не повторим.

Ты можешь лечить кого угодно, но не меня, у меня участок был в Конаковском Мхе. Между Москвой и Клином была задница даже в те года, когда в Жуковский можно было ездить, не убирая ногу с педали газа. А перед самым пуском М11 вообще не проходящий даже глубоко ночью стояк.

Видимо, то же, что и трамвай и поезд метро. Если перекроют М11, М10 тоже встанет колом.

Это понятно. Первый год они катались за рулем, теперь на пассажирском сиденье.

Уже года полтора как катаются. https://www.zr.ru/content/news/950493-stalo-izvestno-kto-vozit-gruz/ Что, и водителя за рулём нет, как на М11? Ну, вы белая кость, как всем здесь известно. У вас будет работать и последний дворник и последняя вагоновожатая.

угу

Понял ещё до заек. Поэтому и надеюсь хотя бы на технологии. Ну ещё недавно и дворы чистили. Всё меняется. И очень быстро.

Ну тогда будем лет через 10-15 все ездить на самокатах. Дворы уже никто не убирает, точно так же и возить никто не будет.

В таком количестве точно не потребуются. На этапе отладки не исключаю, что к каждому нужно будет по отладчику, а в дальнейшем на порядок меньше.

Главное, что не требует 3-4 дефицитных работников. Когда все разбегутся, только на беспилотниках и можно будет уехать.

ИМХО проблемы, которые уже есть в наличии, они и останутся. Плюс-минус. В ваших краях наверняка они задержатся в текущем состоянии надолго.

Если его не раскачивать, он будет это делать намного дольше.

Я читал внимательно, невнимательно ты. Я на это ответил, что эти люди обречены вне зависимости от того будет барышня в кабине или нет.

Я знаю. Под электричками регулярно кто-то гибнет. Но вся фигня в том, что ни машинисты, ни вагоновожатые спасти гибнущих всё равно не в силах. А я и говорю, что надо делать, чтобы минимизировать наезды.

Так сейчас оно уже так и есть. Трамвайный зеленый в течение дня горит раз в несколько продолжительнее, чем оно нужно.

10-15 секунд это далеко не 3 часа. И что страшного, если оно встанет на эти секунды? Оно по любому рано или поздно встанет, если этому трамваю суждено будет проехать.

Если не будет, попадёт под теорию Дарвина.

Это легко решается по принципу железной дороги. Где должен в течение 10-15 секунд проехать трамвай всё мешающее ему должно получать красный свет. Почему до сих пор так даже не начали делать я не понимаю.

Грузовики, катающиеся из Питера в Москву, сильно удивляются. Вот совсем не уверен. По сравнению с барышнями, беспилотник должен иметь сильно лучшую реакцию и одновременный обзор на 360 градусов, поэтому при прочих равных сможет тормозить чуть плавнее.

Так не надо их выпускать сразу в охотохозяйства. Пусть лет несколько по выделенкам побегают, пока не все варианты обкатаны.

Большинство жертв НОТа не имеют ни малейшего отношения ни к трамваю, ни к беспилотникам.

Так наличие прокладки "между рулём и сиденьем" не гарантирует лазящим по улицам ничего. В случае трамвая даже объехать не получится.

Вот мне тоже.