awdeew

Ну вот насчёт этого не надо. Я по своему району много лет во все инстанции писал, предлагал, растолковывал. Там просто стенка в плохом смысле слова. Причём стенка с жутким самомнением и уверенностью в своей генетической правоте и непогрешимости.

Содержать квартиру, не живя в ней? Это накладно. Хотя, конечно можно сдавать, но тогда стихийно заболев воспользоваться ей не получится.

Это уже скорее не дача, а квартира.

Да по идее она и с машиной не сильно нужна. Она была в первой необходимости пока на огурцы в магазине надо было охотиться с непредсказуемым результатом. Потом по инерции до вымирания поколения, которое этой охотой занималось. Теперь классические дачи "бесценны" только фанатам дачного образа жизни. Для остальных еженедельное мотание одной и той же дорогой в одно и то же место имеет мало ценности.

Вряд-ли. Но если всем миром объединиться вокруг одной идеи, шансов больше, чем когда у каждого будет своя исключительная.

Ну тогда давай с этого и начнём. Разницы пассажиру никакой, а дешевле в 3 раза.

Тогда хрен ли МГТ загонять на новьё? Пусть поменяет их на неликвиды ХБИ из глубинки 1:10, наймёт оглыбеков и вперёд, в 90-е! Пассажиры, они такие, проголосуют!!!

Ну пусть попробует. В любом случае, чтобы взять даже небольшой пакет маршрутов в Москве, нужно обладать некоторой материальной базой, отличной от говна и палок того, что у них есть. Если у кого-то она есть, пусть поднимет руку, а там посмотрим.

А что толку в том, что к 2030 году к мощностям МГТ прибавится ещё 1%? Решать проблему нужно срочно и качественно. Рыночек это не умеет, это возможно только с помощью бюджета.

Десятилетиями ездили на хламе, не платя налоги, чтобы заработать на что-то приличное. Сейчас уже это повторить не удастся.

За чей счёт? Ты представляешь себе сумму, которая нужна чтобы купить хотя бы 1000 маршруток? Хотя ради 1000 даже начинать смысла не имеет.

А если захотят ездить бесплатно. Тоже пусть ездят?

По хорошему,закупка автобусов, найм водителей и вспомогательного персонала, аренда территорий, оборудование остановочных пунктов. Конечно, можно обойтись и арендой всего этого, но во-первых, оно тоже деньги, хоть и меньшие, а во-вторых, в случае аренды шансы работать в прибыль вообще околонулевые.

Ну, может, минуту-две они добавили, но основное что он ехал быстрее и на МКАДе зря дверями не хлопал.

А у меня воспоминание, что на с15 до Ярославского шоссе было ехать минут на 5+ меньше, чем сейчас. На 483 до Бабушкинской вообще быстрее вдвое чем на МГТ. Да и 309 от Лосинки до Шокальского шел шустрее, чем весь остальной куст.

В наших краях было скорее наоборот. С уходом частников ездить стало заметно хуже.

Нет, бывало и среди бела дня, и в обратную сторону. Может, на обед так торопились.

А такого не было никогда. Зачем тогда на это тратить время. До заек это заливали деньгами лишними выходами. 71, который сейчас призрак, мимо моего окна мог проехать впятером за 5 минут. И в целом, когда эти 5 делились на 3+2, уже были сносные интервалы. А когда косили, 3+2 превращались в 2+1 без какого либо ущерба для пассажира.

Да хотя бы на порезанные за последние 3 года маршруты частников. На всё, что порезали в МГТ, боюсь, свободного ПС всех частников России не хватит.

Чтобы пассажиры могли проголосовать, нужны очень нехилые вложения. Кто оплачивать банкет будет? Зайки точно не хотят. МГТ всегда был убыточен, это не повод что-то резко менять.

Да нет же! Я за любой нормальный транспорт без заек! Меня ещё 3-4 года назад всё очень даже устраивало (окромя текущих скоростей МГТ).

Те, кто едут по годовому единому, имеют затраты на 1 поездку не более 30 рублей. Если к 30 добавить ещё 60 за маршрутку, то получается х3. Те кто едут по кошельку, те примерно х2.

Не, выбор формулируется - зайки или без заек. Если без заек, то могут быть варианты и с маршрутками и без маршруток, только в любом случае, ведущем к успеху, это одновременно дотации и максимизация ПС на большинстве маршрутов. С чего это? Я против заек и не за маршрутки (в том виде, к которому здесь всё клонится).

Я про такую ситуацию и говорю. В студенческую бытность я выходил из дома за 25 минут до электрички на Лосинке и в 9 случаях из 10 на нее успевал. Теперь выхожу за 35 и в последнюю поездку не успел... Не сложно. Но чтобы платить х2 и тем более х3 надо иметь веские причины, я уже говорил. А насколько я понимаю, в случае схемы, которая нравится тебе, на остановке конкретно у меня вероятность такой ситуации ничтожно мала.

А, так то и на пассажирском можно, только не в московских условиях.