awdeew

На Лосиноостровской нет. Но только пассажиропоток в эти часы всё равно стремится к нулю. Касаемо москвичей оно мало поможет. Пригородным, да, будет приятно, но они и когда неприятно с подводной лодки никуда не денутся.

Ну электрички-то возят. Кому удобно, ими прекрасно пользуются. С Ярославки для пересадки в метро ими пользоваться неудобно, а для пересадки на НОТ нет разницы называются они Д5 или нет.

В этом варианте она и так неплохо работает. Основная беда, что никуда кроме вокзалов по ней ехать неудобно.

Дык он и сейчас туда прёт, только не с метро, а непрерывно приходящего НОТа. Новая линия могла бы увозить дальше хотя бы некоторых, кому надо не строго на юг.

Да они много чего собирались.

Наша индивидуальная жизнь не предсказуемой заранее продолжительности. А мерить всё, например, президентскими сроками, после окончания которых хоть трава не расти, это абсолютно проигрышная стратегия для страны и общества. По мне, так нет большой разницы, придется пешкодралом наматывать километры до метро мне или моим детям. Тем более, надо работать во все лопатки. Про автобусы пока даже речь не идёт. До них как минимум этап рельсовых.

Или буклета про огурцы)

Только что читал. Хоть образовательная деятельность, хоть научная, хоть производственная. Посадил 6 соток клубники - вот деятельность. Поставил ларёк с картинками напротив - вот вторая. И при них хоть стоянку, хоть кемпинг открывай. Это как раз иные цели для сельскохозяйственной составляющей. Докопаться, может, и возможно, но тут уж у кого будут крепче юристы.

В чём неправ? 1. Земли сельскохозяйственного назначения могут использоваться для ведения ... и иных связанных с сельскохозяйственным производством целей... иными коммерческими организациями; Всё. Если есть хоть какая-то сельскохозяйственная деятельность, любая другая, ей сопутствующая законом не ограничивается.

С чего бы?

И где там написано что на них нельзя осуществлять коммерческую деятельность? Процитируй?

Слушай, если местные власти были в курсе и за, на любой сельхозке можно поставить будку с профильной организацией и рядом платную стоянку.

Разве? Оформить на русское до мозга костей ООО, заключить договора с инстанциями, поставить кассовый аппарат. Да, рентабельность бы стала пониже, но зато никому бы дела не было. Так точно. И даже если бы на кухнях возмущались, до Бастрыкина никто бы не пошёл.

А ты не обратил внимание на того, кто конкретно возмутился?

Судя по дзену я сделал вывод, что угадал что основной вопрос - национальный. Хозяева армяне и бизнес по-армянски, а это в нынешние времена уже моветон. А вот их я не понимаю. Они что не могли рассказать армянам как сделать, чтобы никто не докапывался?

Кстати, да, 25 не создал бы угрозу пропускной способности, но был не лишним, пересадка по Северной ВДНХ существенная.

Я сильно сомневаюсь, что причина такая. Тут скорее всего либо межнациональные разборки, либо бандитские. А дорога попала под раздачу как следствие того, что её собственник оказался в разборках.

Ну ХЗ, если такое повторяется каждый день, надо как-то устранять.

Мой вопрос какой смысл был возбуждать сразу Бастрыкина?

Это скорее всего затык был, они и скопились. А т.к. наверняка смены у многих близились к концу, отстаиваться не получалось.

Раз есть такое дело, то непонятно причём здесь Бастрыкин. Тут, ИМХО, ипостась максимум налоговой.

В этом варианте я вижу так: если от автостанции или с маршрута, по которому следуют автобусы до автостанции, можно доехать до остановки ближе к вокзалу то целесообразнее называть "Автостанция", если нет, то "Вокзал".

С двумя оговорками: 1) Если у него есть ум. 2) Если тот, кому в кишлак он отсылает часть доходов, действительно никаким боком. Но я в общем-то не об этом. В момент, когда отменили ЕНВД, ум пошел на убыль.

Пункт 3? Получится. От этого кому-то станет легче? А у нас в сфере НОТа вообще умное что-то осталось?

Фигня в том, что если разгоняется "фуфло", то отмазки и не особо нужны, а если за кем-то придут, сам понимаешь их цену.