awdeew

А ДСП будут на 67 сидеть? У них ответственности не меньше. А если всем поднять пропорционально, плацкарт в Сочи будет десятку стоить.

Насколько я понимаю, среди участников данного форума настолько оптимистов нет, в основном идеологи увеличения стоимости проезда.

Чтобы платить нормально, надо капитально поднимать выручку. А платить за проезд сильно больше из пассажиров мало кто готов.

Оно, конечно, какой-то эффект возыметь может. Но это из той же серии, что и продление Сокольнической линии к Холмогорской улице, - подмена решения проблемы на решение подпроблемы, которая решается намного проще и дешевле. Беда такого подхода в том, что частично решенная проблема в итоге не снимает необходимости ее решать, а только делает расходы на это ещё менее рентабельными.

Как правило, он есть где-то поблизости. Ну и камеры никто не отменял.

Им ничего не помешает. Просто не будет лишних финансовых и юридических вопросов и претензий.

Всё познаётся в сравнении. Их бы проблемы Молокову или Лыткарино.

Чтобы убрать перерыв там надо достроить метров 800 третьего пути от Мытищ. Это копейки и мгновения по сравнению с любым альтернативным вариантом.

Метро получится если убрать все пересечения и переходы в одном уровне. Это очччень дорого. А если их оставить, но с безусловным приоритетом трамвая, то гораздо дешевле.

Пока там D5 нет и 216 не против 19, а против 108, это не смертельно. Да и десяток экспрессных электричек по 108 тоже не фиг собачий.

Вот сейчас произошел настолько кричащий случай, что только слепой может пропустить его. Пора или объявлять нацпроект по модернизации переездов, либо как временную меру выставлять там ГАИшные посты.

А какие в Болшево транспортные проблемы? Оттуда до Комсомольской можно доехать за полчаса. Быстрее только на вертолёте.

Наверное, да. Но основную проблему - защиту поездов от дурака или террориста оно не решит.

Оно в данном случае второстепенно. Не так важно сколько "умельцев" проскочило на запрещающий, важно сколько не успело. А их количество стало угрожающим. И это ещё террористы не начали посылать смертников на КАМАЗах, а могут вполне.

Я вкладывал диаметрально противоположный смысл))) Как любой пострадавший при штатно работающем лифте виноват сам.

Так я и говорю, что надо строить систему, когда будет невозможно прорваться даже если водителем будет Шамиль Басаев.

Значит надо сделать в ПДД так, чтобы трамвай тоже юридически не имел возможности обогнать и подрезать.

Докатится с тем же успехом. Суть не в этом. Беда происходит в момент, когда у них не работает инстинкт самосохранения, самый сильный инстинкт. Это значит, их нельзя остановить ни штрафами, ни уголовной ответственностью, ничем, только физически устранить возможность попасть на переезд. Если этот будут очень мощные барьеры, которые невозможно ни преодолеть, ни объехать даже на КАМАЗе, пусть будут такие барьеры.

Я тем более) Но как-то удавалось ездить быстро. Теперь без вариантов только экспресс. В районе 12 я часто ездил.

И утром несколько штук, и днем. И в обратную сторону и утром и вечером.

А, ну я то только про магистральные и говорю. Потому что идиот пропрыгает по ним на скорости 60, а адекваты и под знак "15" проедут правильно.

Даже если так, то это с 2005 по где-то 2019.

Ты ещё предложи знак "уступи дорогу" поезду поставить.

100 метров лежачих полицейских? Или как заставить держать эти 15 км/ч?

Не знаю. Приходит в голову поставить вооруженную охрану с приказом в случае попытки нарушения стрелять на поражение. Значит надо поднимать вой в сетях. Это как раз подходящий случай в отличие от сотен предыдущих, когда раздуваемое дело выеденного яйца не стоило.