awdeew

Если мы говорим про 17 трамвай, то имеем в виду пешую доступность от его остановок. Это метров до 500 влево-вправо. МЦК пересекается с этим лишь парой домов в Ростокино.

Это на карте так кажется. А в реальной жизни он пересекается с ней в 2 точках - на Бабушкинской и ВДНХ. К тому же на КРЛ попадать с 3 диаметра ой как неудобно, если с южной стороны ещё есть Выхино, на котором относительно удобно пересаживаться молодёжи, готовой постоять 20 минут, то с севера нет вообще. Посмотрим, конечно, может вопреки всему сделают удобно. Но даже в этом случае через метро будет +1 пересадка с необходимостью перемещаться вверх-вниз.

Есть предложение сделать новое пивопитие в Биртайме числа 6-7-8 января.

А чем тебе 17 не угодил? Мне так можно будет ездить из Жуковского до квартиры с одной пересадкой.

Да. И это, ИМХО, очень неплохо.

Проценты годовые, а не месячные. В месяц надо делить на 12.

Если ты вообще не клиент ВТБ, там для новых клиентов на первые 3 месяца на любую сумму то ли 15, то ли 16% дают (на минимальный остаток за месяц).

Казак покинул нас по-видимому навсегда. Если кто-то имеет сказать в его защиту, говорите в личку.

А в Серпухове и не надо, надо в Подольске. Весь смысл идеи в том, чтобы затыкать дырку опаздывающей электрички резервной, а обратно в резерв отправлять ту, вместо которой впишется опаздывающая. Если кровь из носу потребуются, создать не проблема.

Если кому-то непонятно куда пропадают посты, может потом не понять почему они перестанут появляться. В правилах есть пункты 10.8 и 10.12. Не я их изобретал, не мне отменять, но пока они прописаны, жить по ним придется, нравится это или нет. Если не нравится - пожалуйте в личку.

Никто не мешает сделать так и на ЖД. Она и при сегодняшних реалиях может такое получить.

Если мы хотим мешать ужа с ежом диаметры с дальним пригородом, надо отказываться от схемы движения, когда каждому составу предопределено движение на день, а переходить на что-то плавающее. Например, стоит на 47 км состав в резерве. Голутвинская опаздывает. На её нитку в графике выходит резерв, получает её номер и дальше работает за нее. Когда приходит голутвинская, она занимает подходящую нитку 47-вокзал, получает соответствующий номер, а состав, который должен был идти, становится в резерв.

А тут дело только в тяговых характеристиках? У меня есть ощущение, что раньше на остановочных пунктах остановка длилась в большинстве случаев секунд 20, а то и 15. Сейчас стало намного больше.

Ничего адекватного ответить не могу, т.к. мои функции ограничиваются текстовым редактором.

Попробуй написать в технический раздел.

Я не в курсе, как работает система обратного оповещения. Когда я удаляю сообщение, на которое пожаловались или принимаю ещё какие-то меры, то помечаю, что реакция произведена. Но на достаточно многие жалобы от многих пользователей адекватную реакцию придумать трудно, в т.ч. когда нарушение притянуто за уши, обоюдное или несущественное. Бывает, что такие жалобы я просто удаляю.

Есть кнопочка "пожаловаться". Так быстрее видно.

Где как придётся. У меня он от дома до островной платформы на Лосиноостровской показывает 23-24 минуты. В 80-е я действительно закладывал 25 минут до выхода на электричку. Но теперь 35 отдай и не греши.

Как я понимаю, 40 лет работал 1 реактор, на котором отрабатывалась технология, а второй, более совершенный и пригодный для тиражирования, запущен только-только.

Я так понял, что технология на быстрых нейтронах запущена в серию и отработанное топливо заново пойдёт в процесс. Правда, я не в курсе, будет ли проблема с утилизацией того, что на выходе оттуда, но по логике оно должно быть существенно безвреднее чем на входе.

Главное, чтобы эту муку в пищу не добавляли, благо у нас есть что кушать и так. А если будут делать на экспорт, да ради Бога.

В Прибалтике абсурд - норма жизни. Вот то, что в Германии стало так же - это неожиданность.

Ну, вот конкретный Собянин автобусы с ДВС грозит заменить чуть ли ни полностью. А нафига их закрывать?

Это точно. Но раскрылся он в полную силу с появлением смартфонов.

На работе да, появились, но до появления интернета они фактически оставались ЭВМ - облегчали расчёты, хранили какие-то символьные данные и позволяли их печатать.