awdeew

Да фиг его знает. Он уже выплыл выше естественного отбора и межвидовой конкуренции.

А он и их собирается под себя брать? Я думал только радиус 200 км.

Я так понимаю, что у вогула есть план забрать всё рельсовое под себя и положить на обкомы прибор.

Ви у меня визиваете когнитивный диссонанс.

Слушай, с тобой начнёшь ненавидеть капиталистов.

Причем обособленный трамвай, как эрзац метро, изобрели очень давно. И почему вместо копания кривых тоннелей, было не положить те же кракозябры рельс по поверхности, совершенно неясно. А пока трамвай худо-бедно вывозит, делать метро по уму.

Тут, видимо, больше идет речь не о программисте, а об инженере, который будет составлять задание программисту. Как я вижу в данной ситуации его труд будет на порядок сложнее и продолжительнее по времени. Труд инженеров в ближайшее время будет сильно востребован и незаменим. От этого по любому никуда не денешься.

Я смотрю что сделали вместо этого на перекрёстках пр. Дежнева с Полярной и Шокальского. Потери времени остальным транспортом и пешеходами с целью приоритетного проезда трамвая нерационально большие, но всё равно ничего не лежит. Я поимел счастье побыть во всех ипостасях окромя вагоновожатого и неплохо понимаю устремление каждого. Сейчас всё устроено таким образом что плохо всем. Труд программиста, как и начальника депо, несмотря на его высокую оплату, распространяется на десятки и сотни единиц и составляет незначительную часть себестоимости проезда. Труд водителя в некоторых случаях уже съедает более половины. Уже сейчас черновую работу программиста выполняет ИИ. В светлом будущем удел программиста будет тестирование и оптимизация готового кода, а так же поиск нетривиальных прорывных решений, недоступных ИИ из-за его принципа действия. Одно дело когда они замрут на день или неделю, а другое когда их не будет совсем, потому что мигрантов 777 выгонит взашей, а местные за рулем сидеть не будут ни за какие коврижки.

Каждый из подобных вариантов "не такой плохой", наверное, как полное отсутствие чего либо. Главная его беда, что он навсегда исключает постройку хорошего варианта. И когда эти варианты накапливаются, то транспортный каркас города постепенно начинает напоминать бред сумасшедшего.

Плохо, что у нас мэр с прогрессирующей ацисфобией (боязнью прямых линий).

А что мы можем сделать? Все возможные проклятия по этому поводу уже посланы. Повторяться нет никакого смысла.

Наконец-то додумались.

Проблема в том, что и в этом случае водителю надо платить за проведенное в кабине время. А стоимость человеческого труда растёт кратно быстрее остальных составляющих цены конечного продукта.

Так я, собственно, изначально, о другом. Я уже разжевывал, что на перспективу это не поможет и почему не поможет.

Бесспорно. Но освобождение водителя на время путешествия от КАД до МКАД в очень скором времени может оказаться крайне не лишним.

Примерно то, что сейчас имеет место на трети автобусов МГТ.

У меня нет цели сравнивать сидящих за рулём человека и робота. Я сравниваю автомобили с беспилотником и вообще отсутствующим водителем. От того, что тебе интереснее говорить на другие темы, не значит что мне тоже оно интереснее.

Даже раньше. И тогда обратиться будет не кому, кроме робота, и будет глубоко плевать, что он привезёт на пару часов позже и прочие его недостатки.

У человека есть один очень нехороший недостаток, который заключается в том, что он может уволиться.

Ты меня хочешь убедить, что человек имеет преимущества перед роботом? Спасибо, кэп, я знаю. Но человек имеет и недостатки, которые можно и нужно компенсировать по мере развития технологий.

Ты же говорил про ремонт с временной схемой движения, про погоду и ДТП ты придумал после моего ответа, который цитируешь. При хорошем ДТП стоять будут все, пока не разгребут. Никакая М10 не спасёт.

М10 в этом случае встанет ещё вперед М11.

Давай уже не будем вспоминать про приземление на отурникеченную платформу Курского вокзала. Ядерное поражение полотна М11 возможно, но не сильно вероятно. Сделать схему любого изменения не сложно. Главное, чтобы дать задачу программисту заблаговременно. При таком раскладе робота просто не отправят в путь.

А, ну это уже другая задача. Локальное перекрытие - это уже скорее всего и локальная проблема с быстрым устранением. Это уже вопрос к программистам разрабатывающим систему. К тому же у робота есть дополнительное преимущество, вынужденный отпуск ему оплачивать не надо.

А чем оно другое? С утра выехали из Питера колонной 3 грузовика, 2 кожаных и 1 беспилотный. Перед Бологое вводная - М11 закрывается. Первый рулит на М10. Второй заруливает на стоянку спать. Третий туда же простаивать. Первый до вечера пробирается через Волочек и Тверь к Клину, остальные отдыхают. В итоге уделавшись в край первый с рассветом въезжает в Москву, а через пару-тройку часов приезжают оставшиеся. В чём проблема? Проблемы нет, только индивидуальные трудности. Мне казалось меньше, но может ты и прав. Просто перевозки выросли многократно. Ещё несколько лет назад мне и в голову не приходило заказывать корм коту со склада Мегамаркет-СПБ.