awdeew

Нельзя, посчитай сам.

Да поэкспериментировать было бы можно. Но ты же "их" кошельком хочешь проверить, а не своим расплатиться коли ничего не выйдет.

Да он нигде ни на каких машинах не окупится. Потому что тот доход, что хотят получать водители, законным путём получить невозможно, а незаконным в Москве не дадут. Но это уже проблема второго порядка. Проблема первого, что маршруточники, похоже, не хотят ездить как нужно большинству даже за деньги. Статистика способов оплат в транспорте Москвы.

Это другая проблема. Я так прекрасно помню, как на ЛИАЗах 677 было втрое быстрее, чем сейчас на 6292. Так что дело не в перевозчике, в том, что его заставляют делать.

Нет. Даже 10:1 сгодилось, когда убирали маршрутки. А сейчас где-то 1:1 в самом лучшем для маршруткофилов случае. И то 1:1 это в неблагополучных районах и исключительно благодаря Зайкам.

Не-а, половина пассажиров в Москве - льготники, а из оставшейся половины большинство использует выгодные троечные тарифы. Платящих смартфоном или покупающих разовые билетики крайне мало в общей массе.

Я говорил не про тебя, а про консенсунс. Консенсунс - это когда подходит всем. А так-то одному одно пофиг, другому другое, если пофиг, значит согласен. Так и МГТ без маршруток прекрасно работал и это было правильно)) Только больше правильно уже не будет и надо как-то выкручиваться с теми реалиями, что имеем.

Он и сейчас есть, только для всех, а не для избранных. Транспорт для избранных не может считаться ОТ и, следовательно, иметь преимущества, полагающиеся ОТ.

Я не могу понять, вроде уже практически пришли к консенсусу, маршрутки будут полезны, если они: а) Будут работать на машинах БВ или человеколюбивых СВ. б) Будут иметь вывозную способность не меньше, чем МГТ в режиме среднего закоса. Дальше спорить не о чем.

Сколько раз повторять, что если сейчас автобус косит по 2 рейса при нормативном интервале 15 минут, то после запуска маршруток он будет косить те же 2 рейса при нормативном интервале 30 минут. И вообще перейдёт в разряд случайностей. А все кто с колясками и группами, будут ходить пешком.

Не-а, просто норматив должен быть выше, как это было недавно. Но тут уже реалии не стыкуются с хотелками.

Ну если уж Т64 не справляется, представляю насколько бесполезны будут маршрутки.

Так не бывает. Если власти выдадут квоту на вывоз частником какого-то количества пассажиров, в ту же секунду они снизят её на МГТ. Сверхнормативный транспорт при его тотальном дефиците будут гонять только в мире розовых пони.

Так отвечай.Пока у тебя одни лозунги и перевирание фактов. И при этом полный игнор собеседника. Ну и нафиг мне такие диалоги? А ты не поясничай, а лучше поставь себя на место руководителя группы. Или папы с коляской, которому предстоит её вкорячивать в Богдан.

У вас в области возможно это и какой-никакой выход, в Москве никакое количество бобиков спальные районы к метро не вывезут, они просто не поместятся на остановках физически. Да просто мне не интересно разговаривать со стенкой.

Может тебе ещё Ленина в оригинале предоставить? Почитай этот же самый форум тех лет.

Ну сколько можно повторять? Народу нужно уехать не только с конечной. Если кому-то принципиально ехать на 18-местной козели, ратуйте за экспрессы. На конечной хотя бы по длине очереди можно будет оценить, ждать 2-3-5-ю машину, или вызывать такси сразу.

Тебе сделать конспект последних 10 страниц темы? Теперь оно законодательно запрещено, причем уже далеко не только в Москве. А в остальном против использования БВ как я понимаю никто и не выступает.

Да мне ни горячо, ни холодно от того что ты видишь. Если ты действительно хочешь понять, почему народ в основной массе против маршруток МВ и недоСВ, то не фантазируй, а прислушивайся. Если не хочешь понять, то этот разговор вообще лишний.

Практика показывает что не придет и будут ждать, чтобы уехать до метро. На станции ВДНХ в течение дня таковых групп высаживаются десятки. В других местах, понятно, я не имею возможности наблюдать, но думаю что на остальных популярных не меньше. Подтасовываешь факты. Если с моей остановки вероятность неуезда в час пик на первом подошедшем транспорте для маршрутки приближалась к 100%, на автобусе БВ пусть 5%, хотя на самом деле намного ниже, просто не всегда давиться хочется, а в метро и Ко сильно ниже 1%, то я никогда не поверю, что с других не конечных остановок в пределах спальных районов цифры будут отличаться более чем в 2-3 раза.

Я уже понял, что тебе хронически не везёт. С такой аурой и 9 маршруток из 10 должны мимо тебя проезжать без остановки. Либо эта куча раз из серии 3-4 за 10 лет. Важна номинальная вместимость. Потому что если, например, школьный класс соберётся на экскурсию, это буде сразу пол ЛИАЗА, независимо от интервала.

Потому что невозможность уехать совсем заведомо хуже возможности уехать с опозданием. Если полный ЛИАЗ влезет в 2 каких-то пепелаца, повторюсь, это будет терпимо.

Если 90% уедут быстрее, а 10% не влезут, по мне это хуже, чем если все уедут, но позже. Я не знаю какая у них штатная вместимость. Если человек 40 влезут, или 35 и коляска, то в принципе, терпимо.

2 газели Некст его заменяющие тоже не лучше. Если вместо ЛИАЗа МГТ 2 раза в час будет кататься ЛИАЗ 20ТМП 4 раза в час, вопросов нет.

В Москве проще сказать где БВ не нужен. Но если кому-то выгоднее гонять 2 водителя вместо одного, пусть вывозят на СВ. Лишь бы это был реальный вывоз, а не имитация вывоза с целью гарантированного обогащения.