awdeew

Расчетная, исходя из открытых цифр площади центра 15-16 кв.км. и плотности рабочих мест в нем 35 тыс на кв.км. ИМХО в математике слабоватый аргумент) Да, конечно, снизится, но это не повод останавливаться на достигнутом.

В любом случае, пересадка (может, кроме кросс-платформенной) - есть неудобство и потеря времени. Цель поездки внутри КЛ не более, чем у 10% пассажиров, еще, предположим, столько же едет на диаметрально другой конец, куда иначе как через центр не проедешь. Остальные 80% вынуждены пересаживаться. И чем больше будет маршрутов, не заходящих внутрь КЛ, тем больше будет вариантов доехать совсем без пересадки, и это, ИМХО, есть благо.

Это не народ. Это издержки воспроизводства. Мягко говоря, нет никакой уверенности в правильности интерпретации подавемого сигнала. Вот сигнал с троллейбусом интерпретировали как просьбу создать "Т". Правда кто-то этого хотел?

Это еще не так скоро. А так до Тесктильщиков они уже есть. Теоретически и там можно платформу соорудить, а потом гнать отстаиваться на Угрешскую.

А за кого его подавать? Днем с огнем нет никого, кто бы вступился за ОТ.

Даже весь поезд, рассосавшийся составов на 5 метро, и то не критичен для его загрузки. А те несколько десятков человек, которые добавятся в метро по этой логике, вообще никто не заметит.

А какая разница для ГЗЛ, с поезда люди в нее входят или с электрички после поезда? Да и не лопается она в те часы, когда поезда приходят.

Зачем резать по Подольску, когда в Царицыно уже рынок снесли, хоть прямщас делай на его месте вокзал.

Вот когда сажусь в автобус, в последнюю очередь интересуюсь что там в кабине. 90% даже не обратят внимания, что водителя нет. А если там будет сидеть типа диспетчер для непредвиденных случаев, а он наверняка первое время будет, то 99%.

Интересно (без сарказма), куда все пошли, выйдя из автобуса? На КМ? Что, прям выходят из поезда и остаются на станции? Ну вот от метро по всему огромному району равномерно размазанный поток, который никак не вписывается в теорию, что всем нужно куда-то в примерно одну точку и в точки вдоль одной прямой.

Если хотелось уехать сидя, да! Или, как вариант, ждать до 9 часов.

Да, вспоминаю, что на Бабушкинской можно было пристроить попу в сторону Медведково. На самом Медведково под оборот сидячих мест не было.

Это удобно где-нибудь в Митино или Капотне. Найди такое большинство на Бабушкинской или Преображенке. 428, как возникло желание, вмиг с ног на голову поставили.

Не понятно, почему это не сделали одновременно с закрытием Рижской.

Пока мы свысока рассуждали о велодорожках, отнимающих проезжую часть у машинок для празднокатающихся в теплое время года, начала всплывать проблема с другого конца. Велодорожки действительно сделаны не там, где нужно и не для тех, кому нужно. Катающиеся для удовольствия действительно, скорее всего, поместятся в парках и на тротуарах, а вот велокурьеры, которые едут в любую стужу и слякоть и по количеству уже намного опережают туристов, начинают вызывать ропот среди пешеходов и по понятным причинам не хотят вписываться в автомобильное движение. И их как-то организовывать нужно, и чем раньше, тем лучше.

В любом. Но через Тушинскую минут на 10-15 быстрее. Конечно. Но Шаболовка и МЦК это несколько разные вещи. Так скажем, Китай-Город и Площадь Революции по сравнению с ними одно и то же.

Вполне. И это никак не мешает ее продлению в Хамовники и дальше, будь она хоть из Рублево, хоть из Митино. Что может быть удобнее Пушкинской чтобы попасть на Тверскую? И чем неудобно попадать на Люблинку через Марьину Рощу и Чкаловскую?

До кольцевой удобнее по МЦД или ТКЛ. А вот попасть прямее на работу в Сити, в Хамовники, на Шаболовку - самое оно.

За рулем угадать трудно, а по рельсам уже, видимо, скоро такие поедут.

Карл Маркс в гробу перевернулся.

Это фактически Рублевская линия, которую начнут строить вот-вот. Кстати, если потом сумеют поменять местами участки от Строгино ее и АПЛ, на мой взгляд будет весьма интересно. Или хотя бы сделают кросс-платформенную пересадку.

Изменение с 499 до 496 вряд-ли кто-то заметит, а вот с 3 до 0, преимущественно пожилые, травмированные и нездоровые точно заметят.

И что, со всего района в центральную поликлинику ездить с пересадками?

Так трамвай слишком много и не осилит. А вдоль КРЛ нехило рабочих мест, куда даже если брать равномерное распределение, поток был бы существенный. А еще трамвай бы мог дать соединение с Ярославским направлением, а какие там потоки могли бы возникнуть, одному Богу известно. Это понятно. Просто трамвай мог бы заменить в одиночку большую часть зоопарка, что там сейчас катается. По мне так это было бы правильно.

Так трамвай вез бы до других веток метро. Не всем удобна ЛДЛ.