awdeew

Я не знаю, насколько это правда, но говорят, что СТ в Медведково похоронили сами жители окрестностей. Однако, 909 автобус, пущенный взамен, тоже неплох.

По-моему то, что почти до МКАД они в идеале должны быть прямыми, здесь никто не оспаривает. А вот для сбора народа по окраинам, возможно, загиб после Саларьево и имеет смысл.

А много ли народу в процентном отношении живет не на окраинах? ИМХО на окраинах подавляющее большинство.

На двоих? А мы в 2010 на пятерых потратили чуть ли не меньше. Тут всё зависит от предварительной подготовки, степени капризности и, собственно самого желания потратить меньше.

Когда я в 79 году заезжал в свое Медведково, тоже была малая плотность и 4 полосную дорогу можно было переходить не глядя. Но через 15 лет всё изменилось до неузнаваемости.

Вот именно, что . Не хочет народ с окраин ехать внутрь ТТК на автобусах. думаю, в Троицк тоже не захочет.

Никто не против) Но они не заменят метро для тех кому надо доехать 10 км, а не 50.

Через 10-15 лет, я так полагаю, полноценные районы будут строиться в районе ЦКАД. Дотянуть метро от Коммунарки всяко проще, чем экстренно ковырять из центра.

Нет. Но друзей, которым я склонен доверять, достаточно. Поэтому обхожу стороной. Если ты расскажешь, что там всё замечательно, я твой опыт приплюсую.

Я не о том. Почему нельзя зарабатывать прибыли, если по твоим словам даже Победа с подзаборным имиджем их будет зарабатывать?

А нафига им убытки?

Его же не МГТ устанавливает и не дептранс.

Возможно, не всё устраивает, но затраты на контроль не дают отдачи, при которой они оправданы. Поэтому решили потерпеть, пока не внедрят оплату с помощью камер.

С текущим положением дел никто не спорит, наоборот, пытаются найти варианты как его улучшить. А в чем проблема? 1-33 вполне себе существует со стандартным набором остановок от Крюково до Твери.

Ну согласись, что по любому оно накладно. У кого необходимость иметь машину не связана с отдельными поездками - там понятно.

Его содержание ради десятка поездок в год не шибко выгодно. Да и рулить вместо того, чтобы попивать пивко, занятие на любителя.

Вправо-влево. Но иные варианты пути, кроме как по линии Москва-СПб, гораздо хуже.

Есть. И я там бываю каждый год по нескольку раз. Там где я не бываю, хоть буьяном порастёт, слова не скажу. В том числе.

Я тоже в Питер сидя не поеду (правда я не только в Ласточке, но в самолете тоже), но таки в первую очередь Ласточка нужна для промежуточных остановок, а способные сидеть по 7 часов - просто приятный и прибыльный бонус для РЖД.

Очень порадовали информативностью 100% в Симферополь в 2016 году. И вот цифра Москва-Сочи вызывает огромные сомнения. Или там сравнение идет чисто по станции Сочи с Аэропортом Адлер или еще какая-то засада.

Для меня основная проблема - лишние, не доставляющие удовольствия телодвижения. В поезд приехал, рассчитав дорогу с точностью до 5 минут, прилег и занимаешься чем-то приятным. Даже если дороже - оно того стоит.

Э-э-э, 11 лямов это метров 150-200...

Да можно и в само Бологое. А дальше РАшная и мультимодальная развозка. В Новгород тоже неплохо, но без привязки всех остальных деревень, он один не даст хорошей наполняемости.

Нашей братве, которая те места не посещает, кажется что там жизни нет. Как в Зарайске. И ничего, что в Зарайск каждые полчаса автобусы из Голутвина почти задаром, а в гребеня Тверской области, если не подгадать под утреннюю развозку пригородными из Бологища, надежный транспорт - только такси. А чтобы подгадать по цене дешевле такси, человеческий вариант только Ласточка, правда не в 8, а в начале седьмого.

А кстати, экспресс к музею УЖД везет? Если да, это какая остановка?