awdeew

Девяткино - аналог Выхино. Там выйдет 70% поезда, почти все рванут в метро и несколько человек со всего поезда, конечно, куда-то еще из обозначенных тобой мест. А если в Люберцах, то выйдут только несколько человек, а все кому в метро, один фиг поедут до вокзала. А чтобы осуществить высадку 70% состава, нужна стоянка минут 10, что без наличия нескольких платформ на основных московских направлениях нереально.

Возможно, даже большинству. Лужков уже по этому поводу мечтал вокзалы перенести на окраины.

Но, как я говорил с примером про Девяткино, такой случай единичен.

И пассажиру этого поезда что метро Комсомольская, что Люберцы - один фиг Москва. Голутвин, еще может быть незначительно отличается. Из Костомукшского поезда на Девяткино высадка крупная, но один фиг в метро и дальше в том же направлении, а не по окрестным домам.

В Питере ничего, в Минводах. Конечно, не как метро, но вполне сносно. Я считаю, что в этом варианте для поездов дальше 1000 км частить с остановкми излишне.

В принципе, и сейчас в некоторых крупных есть поезда, делающие по 2 остановки. Но там, видимо, оно оправдано, т.к. нет настолько интенсивного движения электричек как в Москве.

Москва не входила в эту часть маршрута. Но я к тому, что совершенству нет предела.

Был в свое время еще поезд 181 Москва-Никель. Он вообще ходил подавляющую часть маршрута со всеми остановками.

Помнится, не так давно дневная Рязанская электричка по общим путям до Раменского экономила более 20 минут.

Там дальнее следование имеет дальность порядка наших дневных поездов. Их уместно переводить на Ласточкоподобные и ставить остановки в пригороде. А всё, что по 1000 км и больше, уже нунафиг.

По Лукам есть завязка поезда на Невельский и Андреапольский пригород.

Вообще-то Ржев побольше Вязьмы или Вышнего Волочка. А Великие Луки одного порядка с Мичуринском.

Ты имеешь в виду построить соединительные ветки по Москве или навсегда гонять поезда в объезд, как сейчас будет "по временной схеме"?

Пока не переселили в более удобное место население из Ржева, Великих Лук, Новосокольников и окружающих их деревень, какая, собственно, альтернатива? Про всякий Невель и Торопец я уже и не вспоминаю...

Пусть другое. Но какой пассажир больше ущемлен, тот что вынужден приезжать в другой район Москвы с потерей 15 минут, или тот, что вообще лишен возможности до нее добраться как минимум по по ЖД, а то и в принципе на ОТ? И на Курском пока тоже)))

Видимо, у кого как. В моем углу транспорт обескровили напрочь, а что осталось загнали в непроходимые пробки и была полная _|_. А как раз с 2010 началось постепенное улучшение. Хотя, видимо, сейчас опять станет хуже. Своеобразный у тебя вкус, но имееешь право. Троллейбус, да. А до того много где был трамвай, были автобусы-экспрессы, электрички ходили в Пирогово и Отрадное. А с Рижского или Савеловского это другое?

Только за последние 10? А за предыдущие 10?

Понял, что у каждого свой вид геморроя и свой способ получения удовольствия.

Почему нет? Металлолом, например, собирать потихоньку можно. Укроп на балконе выращивать. Заехать, наконец, вместо ближайшей Пятерочки за покупками в какой-нибудь Светофор.

Век живи - век удивляйся...

У работающего даже на непрестижной работе в Москве час рабочего времени - это рублей 200... Зачем ему терять время, да еще и заниматься при этом физическим трудом за вдвое меньшую выгоду?

Я понимаю, просто примеряю на себя. 5 раз в неделю топать одним и тем же маршрутом километр туда и километр обратно примерно за 1000 рублей в месяц? Данунафиг.

Да нет там в пойме такой задницы. И вообще, все дома кроме 1 (одного) расположены ближе к Пенягино, чем Волоколамской. А тот 1 прямо напротив остановки, где любого транспорта хоть попой кушай.

В любом случае, там где пехать километр, а НОТ ходит сносно, обычно ездят.

Про Волоколамскую речь была.