awdeew

Да даже из Химок в Долгопрудный или из Одинцово в Рассказовку состаришься, пока доберешься)

И не только. Из любого пункта А с Москве в любой пункт Б в ней же можно почти в любой момент добраться без машины за адекватное время. В области такие А и Б скорее исключения чем правило.

В районных новостях команда Шапошникова объявила, что берет вопрос на контроль.

С упомянутым мной вроде всё в порядке. Это каким образом? На электричке еще может быть до какой-то точки и быстрее окажется. Не спорю, вопрос не первочередной.

С уже действующего участка СВХ на Буденого и до Семеновской маршрут напрашивается. Еще много адекватных маршрутов по СВХ появится, как только достроят северный участок.

Так что с ШЭ, что с Измайлрвского просп. одна дырка без леса - на север Балашихи. Дальше уже есть варианты. Если туда метро дотянут, трамвай уже будет лишним. Для нынешнего стройкомплекса приспособить там трамвайный мост как 2 байта отослать. МКАД же не обязательно пересекать над развязкой, можно и в более узклм месте.

Зачем изобретать велосипед? На ШЭ всё готово - бери и строй!

На мой взгляд представленная трассировка трамвая - чистая политика и выбрасывание денег на воздух. Если строить нужный трамвай - то именно через Гольяново и по северу Щитниково.

Так насколько я понимаю, в основном все за. И это как раз через Гольяново, а не по Сиреневому.

Именно. А трамвай нужнее в 100 раз в Гольяново, чем на Сиреневом.

Первая же фраза опровергает что это про него.

Есть еще примеры. Старый Оскол, скажем. А то, что трамвай нужен не везде и не всякий, а только где есть потоки и на выделенке - это аксиома, которую можно не повторять.

У меня почти под окнами линия трамвая №17. Если бы ее не было - ее надо было построить, потому как орда ПАЗиков со временем в пути минут 40 по всем параметрам с треском проиграет трамваю с временем в пути 22 минуты.

Если тачка уже есть и так и так, то не намного. А если покупать ее только ради того, чтобы доехать до станции, то да, дешевле пользоваться такси.

Если показывать полезную информацию, будут смотреть. Ни сидеть она не мешает, ни чему-то другому. А подзарядить телефон бывает нужно нередко.

Я просто привел примеры удачных проектов, которые в принципе посильны для любого губернатора, у которого есть мозги. Как и в любом другом случае, если ничего не делать, то да. На любом 6-полосном шоссе с автобусным движением, сильно отличным от нуля, можно запросото нарисовать выделенки. Если уж в Москве, гдн остановки каждые 300 метров, это дало эффект, в области даст 3-кратный эффект.

Некоторые же находят. Например, выделить коммерсантам на лакомых условиях землю под промышленный комплекс, замутить что-то типа Кубинки или парка Рускеалы. Мало ли что придумать можно. Но это надо, правда, не социально близкую кухарку губернатором выбирать. Тачка вместо подвозящего автобуса не сильно меняет суть событий. Достаточно одного, чтобы ОТ ехал быстро и предсказуемо. Как только это удается сделать - он забивается пассажирами даже там, где ОТ испокон веков не было.

Не менее полезно было бы выводить и информацию о приближающемся НОТ, особенно в вечерне-ночное время. Благодаря Я.Т. мне уже неоднократно удавалось провести минут 10-15 не на холоде, а в тепле на станции, пока что-то нужное подъедет. Но Я.Т. пользуются пока не многие.

Дают возможность написать свой вариант. Естественно, предложил пустить по трассе монорельса трамвай.

Скорее ездить некому было. Посчитали что 3 автомобиля в час сделают крюк - не развалятся.

Варианты в любом случае придумать можно, было бы желание. Вплоть до Москва-белорусская - Полоцк - Москва-рижская.

Там ценник, что до Калининграда дешевле. Любой пробег покроет. Понятно, что 10 лучше. Теоретически и 10 сделать можно, там меньше 700 км даже извращенным путем.

А кому-то важна форма траектории, особо если во время сна?

Продление в общем-то оказалось полезным, непредсказуемый 71-й надо было дублировать. Но гонять всё через Заревый явно избыточно.

МГТ объявил что с 26-го. Странно, что одновременно не сделали больше никаких изменений.