awdeew

Там по-хорошему 6 путей до Крюково надо и 4 до Клина)) И что-то подобное по Казанке и Ярославке.

Путь в сторону Казанки достроить от П-Р с западной стороны. А в сторону области, да,

Чтобы сделать транзитную ветку даже необязательно что-то рыть. Если снести 3 дома, а может даже 1, прекрасно помещается эстакада над Новорязанской улицей с поворотом к Каланчевке, где еще пара путей со скрипом влезает. Но даже такой масштаб перестройки не для нынешних ребят, а дальше всяко может быть.

Чтобы хавал массовее.

На 22+ и 14-. То что не решили в спешке не значит, что не решат никогда. Так и на Электрозаводской можно пустить в обход.))

Проблема подъемов/спусков легко решается при помощи эскалаторов. А время же пропорционально расстоянию? А оно там небольшое. Согласен, на выход по крайней мере давно пора.

Там ПДСы при необходимости могут подвинуть.

Ты в каких единицах удобство измеряешь? Я пересаживался, неустранимых отличий не обнаружил. Там забито только прибытием в Москву с 8 до 9 утра. В остальное время дырки от "есть" до "полно".

Ну а кто у тебя отнимает это право-то? Более того, под МЦД число собак по скоростным путям увеличится многократно.

Вешняки и Косино ты опустил из-за конкуренции Выхино? Если что, Некрасовская ветка к Косино подходить будет, а Выхину - нут. Ну, да ладно. Выхино, понятно, вне конкуренции. Электрозаводская аналогична Останкино, НАТИ Фрезеру. Новая вполне сопоставима с П-Р и перспективными Рижской и Митьково. Выходит к 4 станциям добавляется еще 5. Это же отлично!

Новую платформу строить придется по любому. Наиболее подходящее место к югу от моста Проспекта Мира, почти впритык. Там что с севера, что с юга до метро будет ближе, чем, например, на Новой.

Почему 4? Зачем тогда до Косино 9 остановок?

По области я не слышал, что есть цель убрать остановки всем дальним. До сих пор наоборот, всеми силами их делают укаждостолбными. С приходом МЦД вряд-ли эта тенденция уж совсем переломится.

Чем, интересно? Большинству будет удобнее выбор из 7 станций, чем один вокзал. Я в нем и езжу чаще всего. Головной и иногда второй набивается переходящими со всего состава, еще пара-тройка полупустые, а в остальных единичные пассажиры. Так 200-300 человек и выходит. Ты бы куда поехал, если бы тебе с севера или северо-востока Москвы надо было в Жуковский? Я бы из дома, например, на Рижскую. Туда же, куда сегодня. Если поток с вокзала размажется по 7 станциям, труднее на их Электрозаводских и прочих не станет.

По Москве? У станций метро наверняка оставят.

В пятый раз. 1) Поток от вокзала не показатель. Люди СПЕЦИАЛЬНО едут на него, чтобы пристроить попу, даже если им удобнее ехать через другую станцию. К вокзалу поток даже в пик на 47-х человек 300 на состав максимум. 2) Те, кому сегодня реально удобнее садиться на вокзале - это пассажиры из сектора между Щелковским и Дмитровским шоссе. Им садиться на станции ОЖД и Митьково в крайнем случае не менее удобно, а в большинстве более. Это та, на которую пути с вокзала. С Митьковки же очень даже удобна, не то что пригодна. Согласен. Не очень удобно. Но и на вокзале не айс.

Уверен, что если МЦД-3 откроют, то Митьково соорудят. Я бы на их месте еще сделал по скоростному пути Фрезер и Электрозаводскую от Москвы, там сложностей нет. А к Москве вообще набор остановок почти полный в наличии, нужна только воля их использовать.

Не знаю как, у меня за 2 минуты даже не получается спуститься в переход. Предположим. Но до Митьково от Электрозаводской езды 3 минуты, а 7, как до вокзала. И большей половине приезжающих на 2 остановки на метро меньше ехать. Это куда? На Красные ворота проще пешком, в самый центр через Выхино быстрее минут на 15, в район Арбата через Электрозаводскую на 10. Остаются одни Чистые пруды? Ну пусть 15. Но, повторюсь, собственно вокзал нужен 0,5% и красная ветка 1%. Они легко доедут на дальняке. А остальные через вокзал едут в сектор от Щелковского шоссе до Дмитровского и сама Комсомольская им нафиг не упёрлась.

Если не брать идиотов и мазохистов, в центр через вокзал не едет никто. Потому как это огромный крюк и по деньгам сильно дороже. С электрички до поезда кольцевой линии, даже если торопиться, минут 7-8, до радиальной минут 5, но туда сворачивает один из четырех максимум. По сравнению с Выхино или Электрозаводской - это в 2-3 раза дальше. Кстати, если сделают платформу на пересечении Митьковки со Стромынкой, до Сокольников будет тоже минут 8, и будет не медленнее, чем через Комсомольскую. Это исключительно потому, что с вокзала есть гарантия уехать сидя. А в обратную сторону до вокзала доезжает именно процентов 10. Про МЦД-5 я ничего сказать не могу, поскольку объективно ее пока пустить невозможно ни одним из нарисованных ныне путей. Что и как они придумают, не знаю, но там без глобального строительства не обойтись. Каланчевке хорошо бы с одним МЦД справиться. Куда там 3 запихнуть? Это 30 пар в час плюс подача поездов на Курский!

С них на Комсомольскую едет по 10% в лучшем случае. А конечным пунктом она является для 0,5% пассажиров, остальные всё равно идут в метро и едут куда-то дальше. И это "куда-то" в основном не центр, а как раз районы, в которые при наличии МЦД-3 можно будет попасть без пересадки на Комсомольской.

Наверное, и так может. Но я полагаю, что если эксперимент удастся на уровне МЦК, Крюково-Раменское запустят, там тоже всё не столь сложно, как для дальнейших цифр. А это уже будет прорыв.

Еще раз убеждаюсь, что сколько людей - столько мнений. По мне так вложения в первые 2 МЦД для бюджета Москвы настолько незначительны, что даже если в них поиграются и вернут всё взад, ничего страшного не произойдёт.

Их добавят не Иволги, а новые связи, которые нельзя создать тупо изменением графика. Неа, эти 20 человек на вагон, садящиеся там, чтобы пристроить попу у окна, сядут на Рижской, Петровско-Разумовской и даже, возможно, в Ховрино. А кому удобнее Комсомольская, уедут на более дальних, которые тоже с вокзала уходят полупустыми. Ехать до Казанки и Ленинградки. Благо, речь об отмене движения не идет.

В общем, как ни тасуй, на каких-то участках оказывается по 2 маршрута. Если пропускать их по очереди, интервал на каждом будет по 12 минут. И если на маршрутах по второй схеме это более-менее нормально, то на первой - безумие (казанское и ярославское направление с 12 минутными интервалами). Поэтому в нее не верю.

Притом, что на сайте можно посмотреть документ с подписью, из которого можно сделать вывод про то, что одобрили. Пока документа нет, и одобрения нет, только слова, которые можно дать, а можно и забрать обратно.