awdeew

Кажись, дальние автобусные перевозки могут стать доступнее и удобнее. http://aroundmos.ru/news/transport/195047/?fbclid=IwAR1JdDwW4jy8ud6FTGJd1iScPMl4VubXa57nLrfTSZmJT23QaWFbQszBZCc

Я так понимаю, что кому-то больше по душе одноуровневый переезд со шлагбаумом?

Я вообще стараюсь в данном разговоре не вспоминать советское время из за этого и других тонких моментов.

Не видел я презрения к продавцам, ни в СССР, ни сейчас. Осознание того, что работа противная и относительно низко оплачиваемая, это никак не равно презрению.

Я больше про науку. Заводы как раз еще сколько-то продержались. А вообще я не про то, виноват Гайдар или нет, а про то, что торговля исторически не воспринимается москвичами как место, достойное для приложения труда.

Он был первым лицом после Ельцина во власти, когда огромное число квалифицированных специалистов пошли торговать или челночить. Даже если бы во всем остальном он был святым, это едва ли перекрыло негатив. А так как святым он не был от слова совсем...

Ты почему-то решил, что я жалею что заводы закрыли? Нет, не жалею. Да давай просто закончим. Я не вижу потенциала для темы.

Речь шла не про то, что заводы зарылись? Значит там работать уже не получится. Прогресс - это объективное явление, хотя, наверняка, при плановой экономике разнообразие было бы меньше.

Перечитал. Никаких противоречий. Работа в ТЦ - замена хреновая, годная для беженцев низшей квалификации, для квалифицированных людей, которые торговали в 90-е от безысходности, сейчас есть варианты гораздо интересней.

Мамы всякие нужны.(с) Не все же ученые открытия делают, кому-то и ключи подавать код "Hello, world" писать надо. ?

Я тоже об этом. В настоящее время уже появилось столько вариаций творческой работы, что быть оператором кассового аппарата, ИМХО, удел импортированной рабочей силы.

Однако работа в ТЦ - так себе замена. Замена, за которую Гайдара посмертно с землей равняют.

Я про экспресс.

Так у нас, например, в Рязань тоже.

Если продлевать со смыслом, то надо было до Алтуфьевского или даже с пересечением Алтуфьевского до разворота на пр. 2236. До 4Д никакого смысла.

А, я не обратил внимание, что речь про местных. Имел в виду, что если кому-то издалека потребуется приехать куда-то вне города с остановкой поезда, он при наличии мультимодального автобуса воспользуется им с вероятностью близкой к 100%.

Если мультимодальные билеты с поездами продавать, почти любой маршрут будет востребован.

Аавиамоторная сама по себе нехилый пункт притяжения рабсилы. И высадка в центр чуть ли не мощнее, чем посадка.

Оно по уму и должно быть невыгодно. В идеале самым выгодным из точки А в точку Б должен быть транспорт с конечными в А и Б. И езда с пересадками и езда на чем-то дальнем должна быть затратнее, т.к. целевой поток на них другой. Но у нас то одна крайность, то другая.

Зато эффективнее. ? Конфликт все равно на 99% возникнет с соседями по отсеку.

А в купейных они лучше пахнут что-ли?

И до Двинцев было и до Лесной.

А они разве сняты с производства?

Ну так и пустили бы согласованную РАшку.

Мне одному кажется, что 90 км за 4,5 часа для скоростного поезда это не так быстро? Кстати, если в Пскове подождать полчасика, уехать в Питер, там пообедать в столовке, сесть на электричку в Волховстрой, по приезду сходить на вечерний сеанс в кино, то как раз при выходе из него подъедет Ласточка из Пскова.