awdeew

Остальные 50, да еще платить ежемесячно за капремонт. Выбор невелик, но есть.

Ремонт - он не навсегда. Через несколько лет, когда дойдет очередь до переселения, он будет уже не свежим. А новый ремонт уже никто в здравом уме затевать не будет.

Тогда она будет проигрывать автобусу минимум полчаса, нафиг вообще оно будет нужно?

Нет, просто мне аспект теоретизирования не интересен.

А, ну извиняюсь, мне это все равно.

Нас всю жизнь учили, что это очень хорошо. Возможно, но всем кроме непосредственно застройщиков это пофиг.

То же, что и раньше, ничего принципиально нового.

С какой стати, если эти коммерческие застройщики будут строить то самое государственное жилье?

Только в данном случае инвестором, видимо, будет государство.

А чтобы иметь шансы, должен предоставить полновесную программу, в которой рассказать с чем из того, что делается сейчас он согласен, с чем нет, какие альтернативные действия он планирует предпринять и что в итоге получится. Иначе останется либо Собянин, либо его официальный преемник.

Собственно, загвоздка кроется именно в слове КТО. Я, например, не могу ответственно предложить ни одного кандидата. Если они сами себя не предложат, все будет как ты говоришь.

ФБК занимается чем надо, а не бесплатной ерундой расшатыванием режима, остальное ему не интересно.

На 90% легковушек. Если, конечно, между рельсами поверх шпал покрытие уложено. Мимо Коломенской ездил лет 5 подряд, никогда скорости не снижал.

Ждать осталось не так долго, там увидим. Если большинству нравится, останется каждому свои хотелки засунуть в портмоне (с).

Достаточно было бы основные положения закона распространить на всю страну, а потом внести изменения в столичную часть для приведения в соответствие.

А разве там 80 ограничение? По-моему 60, а на 60 трамвайные пути вполне комфортно пересекаются.

Например от коммунистов выдвинуть известного специалиста по городскому хозяйству, транспорту или т.п. или, например, мэра другого города, наладившего там хозяйство на хорошем уровне. Парковки и эвакуаторы в большинстве поддерживают пешеходы, которых пока больше чем автомобилистов. Думаю, немалая их часть любит троллейбусы, эти отминусуются. Но даже если в итоге все равно более 50% останется поддерживать курс Собянина, ничего не мешает его конкуренту в программе заявить согласие со всеми его удачными начинаниями, а неудачи обещать исправить.

А там звучит, что Москвы, а не всей России? ИМХО так и задумано.

Если всегда будет выбор между им и кем-то болотным, то конечно.

Ну пока предпосылок, что Собянин "утратит доверие" никаких.

Ну хотя-бы тем, что за год уничтожить троллейбус как класс не получится, а за 4 - легко. А дальше уже как фишка ляжет, может судьба пошлет следующего мэра - любителя троллейбуса. Есть поговорка "Перед смертью не надышишься".

С другой стороны, если бы мы получили это не до, а сразу после выборов, было бы еще тоскливее.

Я тоже.

Но вообще при строительстве магистралей это мало кого волновало еще со времен ЮМЛ. Да и на обычных улицах поотменяли массу левых поворотов/разворотов. Если тут уперлись, то, видимо, дело в нежелании уступать именно трамваю.

По содержанию я высказал сразу за этим. На личности я не имею привычки переходить, но называть СМИ тем, что они есть, считаю нужным и полезным.