awdeew

Я бы не хотел демпинговать против ДОССа, если они почувствуют и ответят, боюсь, мало не покажется.

Дело за малым, найти желающих.

Всё не так давно было.У предыдущего ПИД-менеджера продавались и места у туалета в Ласточках и плацкарт у туалета за полцены, постоянные акции и другие хитрости по перераспределению пассажиропотока. Но, видимо, сменили и всё кончилось.

Ну будет на полчаса быстрее. Но всё равно не конкурент, да и привозит на Щёлковскую, откуда большинству ещё добираться и добираться. Можно. Если бы мультимодальные билеты продавали с гарантированным уездом на Ласточке даже в случае задержки автобуса, было бы неплохо.

Наверное, непятничники, которые могли бы перераспределить поездки равномернее, устали от ПИДа и ушли в частный бизнес. Меня ожидание не тяготит.

А Ласточка 3:40. Тем и лучше.

Я написал выше. Если 5 часов ехать, тоже нет. Ласточка быстрее едет, поэтому, как минимум, позволяет на пределе комфортности уехать туде, где с автобусом уже совсем плохо.

Если бы существовали плацкартные автобусы, то было бы можно. А так сидячка в поезде тоже весьма некомфортна от 5 часов и более, даже несмотря на то что можно встать и погулять.

Вообще, если кто-то что-то дотирует, запретить ты ему не сможешь. А во вторых, скоростные поезда насколько я знаю не дотируются, все скидки перевозчик делает добровольно. А тебе больше нравится, когда цена билета в спринтере рассчитывается из учёта 10 стоячих?

Пусть они сами решат рублём, как ты любишь говорить иногда.

По состоянию здоровья, например.

Не все могут ехать такое время в автобусе.

У Пида цены на Ласточки куда круче Доссовских. Если вторые не в убытке, то первые и подавно.

Только не надо смешивать объективные трудности и откровенное вредительство. 200 км, как запрет на совмещение в одном составе вагонов по тарифам ПДС и пригорода - это второе.

Более того, покупать безлимит без регистрации весьма рискованно. У меня в семье дважды теряли Тройку с годовым. И тогда был убыток, и сейчас. Только тогда быстренько пятачок заменили на 15 копеек, а сейчас оно не поможет, ибо по 200 платить никто не будет.

Я не знаю как распределяется бабло с разовой поездки, но подозреваю что почти всё достаётся метрополитену.

Ну и давай по ним посчитаем, 400/72 примерно 5,5, 100000/20000=5. Разница несущественная.

Сразу попрошу не развивать эту новость в политическую сторону.

Города, расположенные относительно Москвы примерно как Рыбинск, объективно в затруднительном транспортном положении, поскольку попасть в них в удобно утреннее время выехав более ранним утром невозможно, а с вечера геморройно.

Ну, то что автобус 22:30 привезёт в Рыбинск к 5 утра я почти не сомневаюсь. Но не поеду на нём даже по приговору суда.

Очевидно, лежачие места?

Сегодня отношение средней стоимости поездки в Москве к ЗП водителя сильно хуже. Не забывай, что не было ни бесплатных пересадок, ни годовых безлимитов, ни халявного проезда у пенсионеров. У моей супруги выходит примерно 11 руб, если считать по количеству посадок.

Любая услуга, содержащая высокий процент человеческого труда, может быть дешевой только когда сам труд дешевый. А он сейчас дорогой как никогда. Поэтому только 2 реальных перспективы - полная автоматизация ОТ или его медленное умирание.

А вы знакомы?