awdeew

Если есть интерес, можно собрать все когда-либо предложенные варианты по улучшению Ярославки и устроить рейтинговое голосование.

И дальше на Деловой центр.

Можно подумать на МЦК им все рады. Когда всем по-немногу достаётся, всем терпимо. А когда в одну калитку как сейчас, не очень. Так мы больше хотим МЦД-5 (МЦР-5) или как много лет?

Чтобы попасть на Марьину рощу, ничего копать не надо, достаточно построить километровую эстакаду.

Маззи всё время грозится, что мечтать о трамвае мы можем сколько угодно, но строить будут только метро.

Вариант прямой хорды я тоже предложил. Конечно он длиннее и дороже чем продление СЛ, но должен быть хорошо востребован. А больше вряд-ли что-то в тех краях можно придумать.

Собственно, речь об этом вариант метро и зашла как о средстве разгрузки существующих пересадочных станций на Ярославке. И Лось до Выхино бы не дотянул, т.к. там половина электричек не останавливается. И, если уж фантазировать по полной, могла бы выйти вполне приятная хордовая Ярославско-Некрасовская линия: Лось-Федоскинская-МГСУ-Краснобогатырская-Богородская-Сокольники-Бауманская-Красноказарменная-Душинская-Нижегородская. Далее везде. Тем не менее через мощные места приложения раб. силы.

Ты меня имеешь в виду? Так тут ни разу не моё предложение. Я только добавил вариант осмысленней.

Тогда уж в Лось с захватом Федоскинской.

Почти все срачи возникают вследствие того, что люди упираются в 2 варианта, как правило экстремальных, хотя ни тот, ни другой не являются для них же самым лучшим. Я тоже считаю монорельс одним из самых неудачно реализованных транспортных решений. Тем не менее вариант разобрать его под ноль и забыть ставлю на одно из последних мест, все возможные и невозможные варианты сохранить транспортную связь - выше. А вот из всех вариантов реализации этой связи существующий без каких либо изменений - на последнем месте перед разобрать.

Насколько я знаю, регулярные пассажирские перевозки по такому принципу осуществляться не могут.

Ладно, оставим их в этой теме, а если есть желание разобрать их на косточки, пойдём в другую.

Но у бобиковода нет ни пенсионных обязательств перед работником, ни медицинских (а возможно что даже и оплачиваемого отпуска). То есть он заточен под жёстких мигрантов, приехавших хапнуть в "этой стране" максимум и убыть обратно.

В общем, это разговор для другой темы, весьма далёкой от этой. Как бы то ни было, в Москве есть и будет недостаток водителей и думающие головой власти уже вчера обязаны испытывать беспилотный транспорт на внеуличных полигонах. Если бы монорельс стал одним из них - это было бы основным смыслом его существования, если бы трамвай - дополнительным, но тоже весьма стимулирующим.

Трудовые отличаются от нетрудовых тем, что с каждого трудового рубля платятся налоги (кроме вариантов когда налоги платятся по другому принципу или есть законное освобождение от них).

Любая, нацеленная на успех реформа, в первую очередь не может начинаться с действия "отнять", она обязана сперва дать, ничего не отнимая, а потом, когда будет очевидно, что имеет место излишек (или пропаганда убедит что он есть) потихоньку отнимать. Это азы. Но оказывается что полно людей не выучивших даже азы. Мне крайне жаль, что московские власти идеологически загубили кучу проектов, которые мы с группой ребят с данного форума принесли им на блюдечке с золотой каёмочкой. Но уже теперь что имеем, то имеем и новых глобальных идей скорее всего не будет, т.к. закончилась городская материальная база для этого.

Хватает желающих стричь нетрудовые доходы, ради которых они так уж и быть, согласны хоть покрутить баранку, хоть покалечить прохожего. Но с этими товарищами уже ясно что не по пути.

Он не нужен ровно до тех пор, пока ещё находятся редкие желающие крутить баранку. Когда таковые закончатся, власти как всегда поймут что "внезапно зимой выпал снег", но будет поздно. Трамвай на выделенке уже сейчас принципиально может кататься с манекеном в кабине, а автобус в ближайшие лет 15 вряд-ли.

Кроме того, что на Черкизово можно завернуть только что-то экспрессное, ещё и места на Восточном вокзале для оборота критично мало. Выходит, таким образом проще всего запустить нечто типа РЭКСа Сергиев Посад - Крутое.

Может ты и прав. Идея неожиданная, но может оказаться рабочей. Единственное, съезд на МЦК возможен только со скоростных путей.

По 2 сторонам почти равностороннего треугольника как по 1 стороне? Сомневаюсь.

Это было бы сильно перспективнее.

Речь про доезд не до метро, а сразу до цели. На Черкизовскую, чтобы сесть в метро, из Мытищ не поедет никто.

Меня берёт сомнение насчёт востребованности этого направления. Но проверить можно достаточно недорого, запустив прямо от выхода из Ростокино что-то по СВХ, только с небольшими интервалами, а не как 643.

Одно другому не противоречило. М3 можно было подвинуть южнее, а от промежуточной станции метро эскалатор пустить в наклон на север. Теперь, видимо, поезд ушёл.