awdeew

99% что так. Оно не лечится, но оно реально существует))

Нет, одну в 20:15, вторую в дневной межпик.

Королёв - по определению тема срачная, в какую сторону ни копни.

Так из Королёва-то нафига лезть во Фрязевскую? Ну, пользоваться ей да, очень неудобно в большинстве случаев. Но это не столько из-за заек, сколько так было всегда.

А на 5-10 минут раньше ехать религия помешала? На машине-то минимум на полчаса раньше выходить придется.

Не пересекаться совсем они не могут, а туподублирования я даже близко не вижу.

Дай ссылку на тему-дублёр. Если идет тупой копипаст, солью.

Если поставить сиденья по схеме 3+2, вполне.

Да, слава Богу.

Было бы второе Выхино, а на ВДНХ и Алексеевской было бы хоть вешайся. Там и так до постройки серой линии был невывоз.

Ну почему, в Болшево и Пушкино они вполне уместны. Просто не надо юзать их дальше.

Окромя глубокого ввода был ещё один вариант как не страдать - Д4 Апрелевка-Болшево и Д5 Пушкино-Железнодорожная. Долго ваять, да, но никто не мешает потихоньку строить пока работает как есть. А никакие доработки Москвы-3 сильно удобнее не сделают.

Ну, фиг знает, ехала с автостанции и в указанное в расписание время. Хотя теперь уже засомневался, что она была из Новгорода, могла и в Валдае посадить какой-то народ до заезда на автостанцию.

Я последний раз ехал в августе, была проходящая. Сейчас может и сократили.

Так есть маршрутка Новгород-Тверь, я на ней из Валдая иногда езжу, человек 7-10 возит на большинстве маршрута.

Разовые акции, даже весьма продолжительные, не способны сломать тенденцию.

Это каким образом? Даже сидячие автобусы почти везде дороже плацкарта. Лежачие стоили бы как самолёт.

Чтобы его использовать, нужно чтобы он куда-то вёз. У меня так ночной пригород везёт только от/до Комсомольской, поэтому кроме как на раннеутренние поезда на нём ездить некуда.

Тут ещё есть вопрос индивидуального характера. Если человеку все эти циферки и сам процесс противны, вероятная прибыль уменьшается на стоимость затраченного на её подсчёт труда. Если оно как бы хобби и доставляет удовольствие - то нет.

В течение переходного года да. А в каждый последующий экономия 2-3 тысячи. А, ну в такой системе координат да. Да, но простейшие формулы из теории вероятности таки дают цифры, которые можно использовать, а можно нет.

Ты не понял. Если у тебя проездной заканчивается в феврале, разумно пол года поездить по 3-х месячным плюс в отпуск не покупать ничего, а осенью купить годовой. Подходы к финансовой жизни бывают разные, да. Но в целом не переплачивать наиболее популярный.

Имеет смысл сломать тенденцию. Ну или платить и каяться.

Если проездной с ноября по ноябрь, оно тоже слабо ощутимо.

Ну да, придется несколько вложиться, чтобы сэкономить нечто большее.

Вот, да. При подобном течении разговора я персоналию вычёркиваю и из разговора и из своей жизни в целом. До сих пор прецедента не было. Если вдруг будет, я свою семью отоварю едиными 9-го.