awdeew

Не у всех, но ради удобства всё равно покупали.

Работающие имели единые, дети ездили зайцами. Я же не говорю, что прям все пересаживались. Совместных с метро на 1-2 вида НОТа не было.

Пересаживались и раньше, когда он подвозил метро, правда, наверное, поменьше. Автобусы просто идут прямее и быстрее.

И 238 вместе с к. И 124, хоть и кривой, но если не сильно торопишься и с вещами, сойдёт. Поток по Лосиноостровской, так скажем, не зашкаливает.

А игра стоит свеч? Это уже не внутрирайонная связь и не имеет смысла для поездок в центр и далее, там вообще есть серьёзный пассажиропоток? Почему он должен быть больше чем с Пестеля, Мусоргского и Каргопольской?

Я не могу въехать, а что с чем надо связать? Для чего изменения?

Дешевле бесплатно раз в год возить, чем инкассировать каждый день.

Да отменят, тем кто обжалует. Резонанс прошёл, этого достаточно.

Если оно в итоге не позволит приехать раньше или впихнуть дополнительную собаку откуда-нибудь из Клина, грош ему цена.

А в чём смысл? Ради того чтобы не стоять под обгоном в Поваровке, а плестись со скоростью ручной дрезины и выиграть в итоге 1,5 минуты строить дополнительный путь? Это точно расточительство.

Потому что они придут в Крюково более сконцентрированно. Это единственный смысл в строительстве третьего пути.

Но если построить даже третий путь от Крюково к Клину, то 4 в сторону Москвы не справятся. А если третий четвёртый, тем более. По любому строить надо.

Всё же 400. Билет в люкс даёт право проезда двоим. Но, согласен, это всё равно заоблачно.

Кроме того, напоминаю, что писать выделенным шрифтом тоже не приветствуется. 11 лет, конечно, многое объясняет, но прислушивайся, пожалуйста!

Только не надо каждый раз создавать новые темы. Сейчас я объединю две в одну, но в дальнейшем "уважайте труд уборщиц". Если появится желание опубликовать ещё что-то по этому направлению, в т.ч. по другим городам, убедительная просьба публиковать сюда же. При необходимости название темы я подкорректирую.

Из недвижимости, на которую можно найти желающих её арендовать, хорошо если выйдет треть в целом по стране. Сдать всё, что имеет крышу, можно только в городах-миллионниках и ближайших окрестностях Москвы и Питера.

Это тот трехвагонный что в Сокольниках штурмом брали?

Как мне кажется действующий завод ЖБИ требует какого-то ЖД подвоза. Как его реновируют, так в принципе препятствий не будет.

Больно уж рельсы обрываются "нигде" не доезжая Полярной. А населённость ул. Молодцова низковата. Вот если бы рельсы перепрофилировать и в трамвайном виде их присоединить к действующей линии, цены бы этому не было.

Смотря в каком возрасте. У меня уже ближе к 25 выйдет.

Для москвича достаточно одной - туда утром, обратно вечером. У местных для более тонкого манёвра есть плюс к ним автобусы.

Так скажем, они дополняют друг друга. Автобуса рано утром нет.

Утренний и вечерний прекрасно согласованы. Экспресс из Москвы 7:16, РА-шник в Озёрах в 10:10. Куда уж лучше-то? Или на другую линию метро. На пересадку меньше только если живёшь на ТКЛ. А если пользуешься не метро, а диаметрами, то Котельники вообще ни о чём.

В каком смысле не нужно? Пересадка в Котельниках сильно проще чем в Голутвине?

От Комсомольской до Котельников на метро не сильно быстрее, чем на экспрессе до Отдыха.