awdeew

У частников нет АСКП, и они показали, что дело не в АСКП, а исключительно в посадке в одну дверь. МГТ можно и нужно оптимизировать, но речь-то идет в основном про уникальные маршруты частников. А там, даже если наоптимизировать с 30/29/29/30 на 25/24/24/25, вряд-ли кто-то это заметит.

В стенах Госдумы? Это что-то новенькое. Но надавить для радикального увеличения ПС на новых маршрутах могут, и слава Богу если надавят.

В СВАО вообще 2/3 маршрутов МГТ не отображались.

Но не до такой же степени. От Лосинки даже в межпик с неполностью занятыми сидячими уходят только если 3 и более подряд.

И это максимум, пару-тройку рейсов в день. А в межпик ездит по 5. Там Фиаты были самое оно.

В СВАО почти тоже, досаду приносит лишь несоответствие ПС пассажиропотку на 428 и 649.

Легально это будет, если департамент согласует, а он с вероятностью 99% не согласует.

Так, наверное, и логично было бы назвать Северным кольцом, а не центральным.

Единый и так можно сделать, купив в 1 день на НОТ и на метро. Если уж фантазировать, лучше бы разовые ввели за полцены от Тройки или на день/3 дня/неделю.

Столичные школьники и студенты смогут пополнять проездной на общественный транспорт как карту «Тройку» — на 30 дней без привязки к началу календарного месяца, сообщает портал mos.ru. https://news.mail.ru/society/26587013/?frommail=1

В области прекрасно берут. Там какой-то московский закон что-ли?

Ну так до 18 неполная ответственность по закону. Насчет 3-х дней крайне не уверен, могут хоть месяц не вернуть, и если владелец регулярно ездит, ему придется получать временную, для чего писать заявление о блокировке (и аннулированию) постоянной. Ну, либо самому кататься за денежку, пока не вернут.

На 3-й день Штирлиц заметил тянущийся за ним парашют.

На московском участке Воронежского хода? Или ты не читатель, а только писатель?

Ну речь же шла о скорости движения, а не количестве остановок.

Видимо, сперва цены в них нужно законодательно отнести их к разряду регулируемых.

Наверное, все-таки ради новых пассажиров? Составам, и даже проводникам глубоко пофиг с какой скоростью ездить.

Видимо, ты как-то подгадывал под ремонты, когда были подмены. Но с момента ввода ночного графика троллейбус ходил долго и хорошо.

Нужен Курский вокзал. В смысле Б троллейбус не видел? А смотрел? Я несколько раз пользовался, он всегда шел минута в минуту.

Рассказываю реальную вчерашнюю историю о том, что от замены троллейбуса автобусом ничего не меняется.Вчера поездом 4-35 утра уехали на Селигер. Уже не в первый раз на 3-х часовом Н6 благополучно добрались до Сухаревской, по расписанию через 5 минут должен быть Бк. На табло горит 13 минут. Ну фиг с ним, ждем 13. Табло делает обратный отсчет и .... включает 25 минут! При этом в наглую бежит строка, что Бк работает с интервалом 15 минут. Включаю ЯТ и вижу что на северном полукольце нет вообще ни одной единицы транспорта ни в одну сторону. Естественно, ехали на такси. Теперь посчитаем как ходит автобус Бк. Даже если перед нами он ушел по расписанию, то его не было 10 минут до нас, 13 минут мы ждали и еще 25 предстояло ждать. Итого 48 в лучшем случае и абсолютно от фонаря. Вместо 15 по расписанию. Выводы может сделать каждый сам.

Я тоже почитал, но постить не стал. Пишут, поезд, отправившийся 19 июля, значит происшествию уже 2 суток с лишним, и больше ни откуда ни слова... Подозрительно.

Ну, это еще по-моему не решение, а что-то среднее между криком души и последним китайским предупреждением.

Разве?

За платных пассажиров тоже платят. По большому счету набираться жизненного опыта. А в каждом конкретном случае - по обстоятельствам.

За объемы ввода именно турникетов не скажу, но объем отказа от кондукторов огромный. Интересно, если мы Москву не будем сравнивать с Москвой и МО, то с чем? С Урюпинском, где безработица 30% и бабки готовы хоть за 15 тысяч кататься с утра до вечера?