awdeew

В Москве есть как минимум еще один выбор, доехать за практически гарантированное время. А если выбирать пробочные пути, то неважно есть маршрутки или их нет, все равно приходится выходить с запасом большим, чем интервал движения в 95% мест внутри МКАД.

Никогда нигде не бывает 100% солидарности мнения всех. В Москве столько народу, что если даже есть 5% маршруткофанатов, их хватит, чтобы забить любое количество козелей, сколько ни выпусти.

Не стоять в пробках - это плохо жить? Меня лично устраивает. Не знаю как у кого, у меня в пределах МКАД экстремальные ситуации случаются от силы несколько раз в год. Но тогда уже скорее такси.

Есть, но это выбор отвратительный и меня категорически не устраивает ни то, ни другое. Как я уже говорил когда-то, я совершенно не против, чтобы в местах, где совершили просчеты, продлили контракты с частниками на какой-то срок, пока не приведут в соответствие пассажиропотоки и выпуск. Но не как систему, а как вынужденную временную меру после детального обследования ситуации. Фишка Тройки в избирательности. Карточки Ультралайт ей не обладают. Я об этом Киссу и говорю, когда он заявляет, что ПАССАЖИРУ стало так-то и так-то. На расстояния, сравнимые с маршруточным подвозом к метро, нет. Естественно, где есть вменяемая альтернатива.

Вообще-то это в Химках по сравнению с Москвой выбора нет, как встал в пробку так и стоишь, хоть платно, хоть бесплатно, в Москве если мне нужно в какие-го гребеня, где автобус реже раза в 5 минут, быстрее - я еду на метро+такси последние 2 км, а если дешево и надежно метро+пешком.

пример 2 станций метро никак не говорит о том, что они не мешались в остальных местах.

Им никто не мешает принять московские правила игры. Москвичи же не предъявляют претензии властям Химок и прочих Люберец, что хотят ездить не так, как им те предлагают.

Так и в Москве есть выбор на чем ехать. Вопрос в том, где дольше ждать - социальный транспорт в Химках или первый подошедший в Москве?

Не лично конечно, но по официальным данным пенсионеры, студенты, школьники и владельцы безлимитов составляют большую часть пассажиров москвичей.

Потому что нет безлимита, 90 минут, а льготник не может уехать на первом подошедшем автобусе.

Наличие маршруток при московских пассажиропотоках снижает загруженность автобусов примерно как 905 автобус загрузку зеленой линии метро. А вот мешались они конкретно, когда по 5 штук раскорячивались на остановках у метро, собирая полный салон, а в это время автобусы были вынуждены грузиться во 2 ряду.

Потому что Москва - город социальный и делать откат к невыгодной системе проезда подавляющее большинство жителей не устраивает.

Ну так а в чем проблема? Ты живешь в Химках и транспорт Химок тебе нравится. Я живу в Москве и транспорт Москвы мне нравится.

90 минут не? Поддержка безлимитов? И в чем кайф системы? Мне как пассажиру нафиг не нужен городской транспорт, где не действует мой проездной. Его для меня не существует, ходи он хоть 2 раза в минуту. Так что отучаемся говорить за всех.

Дык Стрелка это электронный кошелек, не имеющий практически никаких функций, окромя попоездочной оплаты. Функционал Тройки по сравнению с этим огромный шаг вперед.

Одно другому не мешает.

Как уже было выяснено на страницах форума, разделить городские и пригородные пассажиропотоки, чтобы не было забитой в мясо электрички до, например, Мытищ или Болшево (не знаю, как там решат, где зона "город" кончается) а дальше пустой до Монино-Фрязево. Кроме того, это сильно упрощает жизнь тем, кто не в силах освоить электрички, пропускающие остановки, а что такие нужны сомнений нет. Ну и с городскими льготами вопрос решить легче.

Да скорее всего, как уже говорили, места посадки на городские и пригородные электрички разнесут, и нет проблемы.

В смысле, по безлимитам и СКМ?

Самое оно питаться грецкими орехами прямо с дерева. А еще минералка и экскурсии на Домбай и Эльбрус.

Есть вариант проще - не можешь/не хочешь зарабатывать, унаследуй. Процесс естественного обновления популяции москвичей, как это ни цинично, идет своим чередом.

да, точно.

Возразить нечего. Но возникает вопрос, теперь-то зачем хрень поддерживать на искусственной вентиляции легких?

Я сейчас там чаще всего проезжаю по 3 пути на Рязанских экспрессах, они едут, и когда ездил на Раменских (правда уже давненько), они тоже после моста пересечения с соединительной веткой после Перово давали газу и мимо Фрезера и Новой летали со свистом.

Да никому кроме пчеловода не нужны были эти супертехнологии, если бы сделали одну эстакаду и по ней продлили трамвай, эффект для населения был бы почти такой же. Но раз уж он решил заняться космосом, надо было хотя-бы строить хрень с необходимыми характеристиками и возможностью поддерживать в рабочем состоянии.