awdeew

Ах вот оно как. Тогда вопросов нет. Но по уверенному описанию личности водителя и других подробностей относительно 413, скорее напрашивалось наоборот.

Ну так и я про то же. Если пытаться тупить на основании того, что "по современной версии ПДД здесь нет проезжей части", можно нарваться на серьезные неприятности. Товарищ Мухортиков знает, что теперь он отменил в этих местах правила движения по перекресткам? Ибо с точки зрения ПДД пересечения не с проезжими частями перекрестками не являются.

Ну то есть при аварии там тоже надо выставить знак аварийной остановки и ждать ГАИшника? Бывает. Как раз обязанность убирать машину с места ДТП появилась всего год назад.

Мои фантазии, в отличие от попыток спрятаться от реальности за корявыми формулировками ПДД, в помощь тому, кто не желает чтобы его материальные потери от ДТП пополнились дополнительными расходами. Как правило, ГИБДД и суды не встают на сторону борцов за чистоту формулировок. А кто обговорил, что в месте пересечения с рельсами проезжая часть перестает быть проезжей частью? На тротуар выезд вообще запрещен. 180 рублей. За обучение. Даже без намека на "лапу".

Да, ПДД не идеальны, конечно, необходимо было обговорить, что в момент заезда машинки на трамвайные пути для нее они становятся проезжей частью, но я в основном не об этом. Если вдруг "отдельный элемент дороги" (и даже, прости Боже, железнодорожные рельсы) где-то образуют пересечение с проезжей частью, данное пересечение все равно является проезжей частью. А 90% ДТП, создающих помеху трамваю, происходит именно на пересечениях.

И что прям из просвистевшего 413-го сквозь 749-й было заметно выражение лиц стоящих на остановке?

Там нет такого. По ПДД Прое́зжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств Остальное от лукавого. Если по тому же месту может ехать и трамвай, это никак на определении не отражается.

ДТП вне проезжей части это вообще что-то сюрреалистическое. А от того, что проезжая часть пересекается с трамвайными путями, она проезжей частью быть не перестает.

Или на скоростных путях Ленинградского? А вот с Ярославским могут Северянин подключить.

Даже если ждут ГАИшника, когда блокируют проезд, обязаны сфотографировать ДТП и переставить машины. Не трогать должны, если есть пострадавшие или ущерб может оказаться более 400 тыс.

Запад и Северо-запад ждет пока. ДЦ с Савеловской обещают уже на будущий год связать. Заодно и удобную пересадку из метро на МЦК соорудят.

Не, в первоисточнике речь была об изумленных пассажирах внутри маршрутки. Вообще, если они идут без стоячих и не в толпе попутных автобусов, они всегда притормаживают на предмет желающих войти. Но если стоишь на остановке и видишь, что в сложившейся ситуации нужный тебе синий может проехать, лучше таки поднять руку, сильно не перенапряжешься, а нервы сбережешь.

Чем тебя не устраивают пересадки на севере? Разве что на северо-западе зеленую ветку можно было лучше подсоединить. А на Владыкино, БотСад, Черкизовскую грех жаловаться, вряд-ли в подземном варианте они были сильно удобнее, Северянин и НАТИ тоже обещают максимально довести до ума. И что переходы между МЦК и новым метрокольцом и на Окружной будут удобными, я не сомневаюсь.

Кстати, по поводу чем МЦК может помочь разным Кузьминкам. Вот весь пассажиропоток с Фрезера на Андроновку и обратно - это в основном не поехавшие через Выхино.

ИМХО, траволаторы дешевле будут минимум на порядок, а по экономии времени разница в единицы минут.

Так одно другое не отменяет, метро копают вовсю и быстрее вряд-ли могут, а тут уже катайся на здоровье. Конечно, построить везде крытые пересадки, да еще при необходимости с траволаторами было бы классно, может, когда и построят.

А если перейдут на график с точностью до 5 секунд станет метро? А по сути, соглашусь с Фывой, какая разница? От того, что вы ее классифицируете туда или сюда, что-то изменится?

Им пока никто не предлагал.

@Varanas, так и вернуть маршрутки в очень ограниченном количестве мест можно официально согласовав их пригородными или еще с какой-нибудь хитрой миной морды лица, а официально ничего не меняя.

Дык наоборот же. Такой информации, как в Москве, нет ни в одной другой точке России.

Не просто плохо, а вообще никак. Если в Московской области еще местами можно встретить на остановках расписание с более-менее вероятным временем появлением автобуса, то далее вообще в большинстве идентифицировать по остановочному павильону/столбику что, куда и когда здесь ходит, в принципе невозможно.

Ну так с САСами же признали провал проекта и отыграли назад и турникеты и почти поостановочность.

Я думаю, что сейчас, когда эффект от осоциаливания в каждом месте более-менее виден, пора замерить хотя-бы топ-10 по жалобам пассажиров на предмет невывоза и, если нечем закрыть дыры, дать еще год-два коммерсантам покататься.

Нехай оба будут до Китай-города, иначе 903 придется пускать далее Проспекта Мира со всеми остановками.

346, 352, 380, 483, 601, 606, 618, 771. Это что касается Свиблово, Бабушкинской и Медведково. На 309 было бы лучше заменить БВ на МВ с сокращением интервала вдвое, а на 428 наоборот поставить БВ на часть выходов, либо вдвое увеличить число автобусов МВ.