awdeew

Тебе легче, ты привык что тебе власти только гадят и гадят. Мне еще придется привыкать.

Могу рассказать про себя. Например, если с 605 убрать Фиаты, которые там вообще никакой роли не играют и поместить на 71, где, как я уже не раз говорил, интервалы часто зашкаливают, не будет никому хуже, а 50 людям в час будет лучше.

У нас (большинства присутствующих на форуме) есть цель, чтобы кроме всего прочего на маршрутах работал соответствующий ПС. Ясный пень, что если по маршруту раз в 20 минут едет 7 человек, то им плюс-минус одинаково удобны и БВ и МВ. И то, и другое убыточно, но убыточно по-разному.

Если 649 перевести на БВ, то для наполнения "по сидячим" его придется пускать 4 раза в сутки - от Ясного проезда в 7-50 и 8-10 и обратно в 18-30 и 18-50. А серьезно, подвижной состав должен подбираться исходя из интервалов не более 10 минут. Если в час пик БВ раз в 10 минут не заполняется, то нужно чередовать БВ-МВ, а если БВ раз в 20 минут не заполняется, там БВ вообще делать нечего. Я понимаю, что для МГТ это неудобно, поэтому считаю, что МГТ нужно обслуживать только маршруты с интервалами до 15 (в крайнем случае до 20) минут.

Вот мне тоже не совсем понятно. Если в среднем в салоне Фиата 649 едет 7 человек, а пару раз в сутки 18 и еще 3 остались за бортом это страшно. А если в другом конце города в БВ 830 в среднем едет 50 человек, а пару раз в сутки 95 и еще 15 за бортом - это не страшно?

С нынешними, да. Про Фиаты я говорил в связи с обсуждением 10-минутных интервалов.

Значит я в розовых мечтах ездил. На Б (интервал правда не 10, а 15 минут), где я ехал от Курского вокзала до Красных ворот было сперва пятеро, потом подсел шестой. Учитывая, что это 10% маршрута, то 10-15 человек на маршрут это нечто обыденное. Я понимаю, что не везде пассажиропоток сравним с Б. Но ведь речь не идет, что надо таким образом покрывать всю Москву. И даже не везде нужны автобусы БВ, в большинстве Фиатов хватит, которые сильно дешевле.

@Зеркало, я не пойму, ты тролить пытаешься? Если в автобусе едет, например, 10 человек, и каждый заплатит как за такси, у перевозчика харя не треснет?

Не окупятся, сам же понимаешь. Чтобы окупались, должны быть до 100. А уж извоз по безлимитникам - это дело мэрии добровольное.

Это конечно, однако в прошлом году я, например, 10 раз приезжал днем, но дважды приезжал на Курский вокзал на проходящих ночью, один раз не было других нормальных билетов, другой - было сильно дешевле. Такси не все любят, как и метро, как и автобус. Альтернатива должна быть.

Услуга "трезвый водитель" стоит дороже такси. А если ехать с поезда/самолета, то вообще не понятно, как получить машину к трапу. ИМХО таковые 90% ночных поездок. Если у каждого десятого москвича раз в год такое случится, это 5000 человек каждую ночь.

Выбросил. Подкупило то, что они в количестве попадались червивые.

Вопрос залу. Это стоит пробовать? До сих пор не брали никогда.

Согласен. Если СК так надо использовать - гораздо лучше делать диаметральные САСы, идущие по полукольцу.

Тогда, видимо, действительно, только начало. По идее, область должна иметь "план Б".

А это не из серии "войны Москвы и области"?

Я обычно выступаю за экспрессность, а по поводу Шатуры-Черустей попробую возразить. Туда очччень медленный подвоз собаками (в Куровскую хоть псевдопопугаи ходят), и ласточная альтернатива была бы кстати, а вопрос, если эти пассажиры могут быть лишними, решается открытием продажи ближних билетов в день отправления.

Шо, опять?

А почему? ВПК, например разваливаться не собирается.

Можно подумать, что 2 сильно прибыльнее 904 от того, что останавливается между Трикотажной и Тушино.

Общественный транспорт вообще убыточен, из этого не следует, что его не должно быть. Наш с тобой разговор начался с того, что метро Митино непригодно для пол пути между Митино и Тушино. Потому что к стабильным 37 минутам прибавляется еще 10-15 минут на добраться до метро. Из этого же места до Тушино 15-20. И там гарантированных 17.

Ничего не понял. То есть в кристально здоровой голове не возникает мысли, что ехать 22 минуты в нужном направлении, до этого 15 в перпендикулярном, а еще до этого 10 минут в противоположном - это не оптимально?

В направлении, перпендикулярном нужному? Потому что в данном случае одна из станций неполноценна для середины маршрута и он типичный подвозящий в одну сторону.

В Ашане арбузы по 8 рублей. Причем, если покупать маленький, иногда попадаются невкусные, если брать кг на 7 или больше, отличные арбузы.

Я тоже к этому привык, а тут купил замороженных маслят в магазине. Проверял чуть не с лупой - ни одного червивого. Их что-ли тоже научились на гидропонике выращивать?