awdeew

Теоретически можно было бы коммерсантам договориться о перераспределении доходов и сделать бесплатный проезд по авиабилетам (как сейчас на бобиках к АШАНам), по затратам бы ничего, конечно, не изменилось, но сладкое слово халява сильно бы повышало настроение летающим.

Ну, не знаю, лично не был, а мнения слишком разнятся.

Насколько я помню, вместо того, чтобы принять проект частично с оговорками и дорабатывать до компромисса, они полностью пошли в отказ. Так что в итоге-то? Депо все равно будет, связка с Бирюлево-восточное будет, а у них хрен лысый. Это предвидеть было так сложно?

Нунифигасебе, МТМО знает всё, вплоть до номеров машин, и никто ни фига не предпринимает!

Разворот не знаю, но совершенно точно левый поворот через сплошную был в свое время с Проспекта Мира на ул. Эйзенштейна у 48-го.

Ну если у троллейбуса, например, так провода расположены, хоть убейся, а придется, и никакие ПДД не помогут.

Да что вы на пустом месте срач развели? Работает предприятие, платит налоги, имеет клиентов в достатке, силой к себе не загоняет, других перевозчиков в аэропорт не трогает.

Мое мнение обратное. Пока м***к не поймет сам, что он м***к, никто за него это не сделает, а чем больше будут делать от его лица другие, тем больше он будет орать про плохие власти и т.п. Пусть глубоко дышат газами в пробках и наслаждаются самостоятельностью назло маме. Зато другим в будущем будет хорошая прививка.

Не мой район, не знаю. У нас практически не нарушают. Но если есть систематические нарушения в одном и том же месте - это больше претензии не к водителям, а организаторам дорожного движения.

Ой, эти нарушения нужно годами ждать, даже при ежедневном использовании автобуса. Ну, а если где-то кто-то конкретный злостно нарушает, что плохого, что перестанет?

Объективно все движется к упрощению и универсальности. Уже можно пройти тех. осмотр где захочешь, можно сходить к врачу в любую поликлинику, можно все справки получить в одном помещении. ОТ не исключение, единый долгосрочный билет - пол пути между жетоном на 1 поездку и условно бесплатным транспортом для жителей региона.

Невозможного в этом ничего нет, все дело в цене. Если введут по цене 80% от полного единого (как билет на метро относительно 90 минут), то процедура будет соблюдена, но желающих переходить на чисто метрошный проездной с экономией 300 рублей в месяц будет не так много.

Вот и я думаю. То ли Ликсутов плохо закусывал, то ли журналисты.

О как! Безлимитные проездные билеты на месяц, квартал и год могут появиться в Москве, сообщил журналистам в среду вице-мэр, глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/society/20120055/?frommail=1

Никакого расслоения, точно так же, как купе и плацкарт в ПДС. Бывают случаи что необходимо ехать сидя, а работать локтями возможности нет (едешь с детьми или крупными вещами, сопровождаешь пожилого человека, да мало ли - ногу подвернул). В этом случае сидячий вагон с предварительной продажей билетов замечательный выход.

Ну вот, например, везде, где я езжу, экспрессов не хватает - в Александров их кот наплакал, в Савелово вообще нет, Тверские, на которых я езжу в Осташков, идут в неудобное время. Вот в Рязань - класс, взял билеты с местом и голова не болит, а в остальном - либо ловить подъезжающую дверь за полчаса, либо толкаться в тамбуре.

И неплохо было бы продавать их предварительно через сайт.

Почему-то у меня никогда не ворчали, а разница нехотя они пропускают или с восторгом, существует только для самих теток. Это так принципиально, учитывая что непредвиденный более ранний выход случается раз-два в год?

Что я делаю не так, если за всю жизнь ни разу у меня ни разу не возникло проблем с более ранним выходом при цене купленного билета не менее того, что требуется для выхода? Или все-таки не выпускание - это такое досадное исключение, что встретить его не каждому удается? Более того, даже никаких проблем не было с выходом в Пушкино, при билете до Ивантеевки (опоздал на Фрязинскую электричку).

А в чем? Я лично наблюдаю наступление поглупления с той стороны, где "я имею право и вы мне все должны...".

Видишь-ли, существуют 2 взаимоисключающие концепции организации движения электричек. То, что ты описал, весьма хорошая, гибкая и удобная модель, работавшая десятилетиями. Но у нее есть один огромный недостаток, чтобы ей успешно пользоваться, надо думать, а это в нашем обществе, стремительно скатывающемся к обществу потребления, становится в тягость. Другая концепция думать не требует. По одному пути все, что движется, везде останавливается, но везет только до Пушкино, по другому до Сергиевого Посада и Александрова и тоже с одинаковыми остановками по станциям. Думать не надо, пара недель тренировок и организм без применения мозга правильно управляет конечностями в нужных направлениях.

Пиво в Германии вне конкуренции, а квартиру в 150 км от столицы у нас можно найти и дешевле. Как говорили предки, "семеро одного не ждут", это нормально. Тут пропорция круче на порядок, если не больше. Сколько? В Лосинке перейти с платформы на платформу - 1-2 минуты, подождать электричку максимум 5 минут. Это с лихвой отыграется за счет скорости уже до Пушкино.

А, кстати, неплохо туда бы перекинуть со временем митинские автобусы, и Тушино разгрузится и Спартак загрузится.

Неужели покрасоваться путем введения в единый маршруток можно, а электричек - нельзя?

Может, оно так и было бы, если бы не было "90 минут". Если годовой единый поднять относительно других абонементов еще даже процентов на 30, им пользоваться перестанут совсем, а такой цели ни у кого нет.