awdeew

Ты, видимо, никогда не привыкнешь, что я ни разу не пессимист и не оптимист. Я реалист до мозга костей. Вот именно об этом я и говорю. Есть выбор, иметь возможность доехать до Ясногорска, не выходя из электрички рублей на 170 дороже, либо не иметь ее вообще. Если третьей возможности нет, что лучше? А если третья возможность таки возникнет, например в связи с путин потребовал вернуть электрички то и хорошо. Все будем радоваться.

Из Тулы в Москву и сейчас на собаке мало кто поедет. Альтернатив полно. Если альтернативой подьезду 2-3-4 зон от Серпухова и Тулы останется только такси, то 50р за зону не покажутся чем-то запредельным.

Вряд-ли мы своими силами можем найти оптимальное решение, но оно лежит большей частью где-то в районе федерального бюджета.

Мне с моим горемычным 71 автобусом аналогично. Как минимум минус час в неделю торчания на остановке.

Не знаю, может кому-то еще не понятно, я уже практически уверен, что имеющей место схеме пригородных перевозок уже пройдена черта невозврата и любое оттягивание конца это не более, чем оттягивание конца. пока еще убито не все, надо подписывать не петиции 123 губернаторам, а одну президенту и одну в думу. Надо принимать новый закон о пригородном сообщении и брать его полностью под федеральный контроль.

Денег нет у губернаторов. А этих горе-экономистов оплачивают не они.

Я сильно сомневаюсь, что какие-то инвалиды и герои соц. труда специально поедут куда-то кататься. Да и федералы, вроде, не мелочатся. Так что не велика беда. Да не только bsd. Те, кто не против платить по счетам, тоже при отменах оказываются в пролете.

Это же не главное, своих льготников могут и обломать в халяве. А вот здесь, если не хотят платить, надо делать разницу = 0 и все. Кому надо поедет экономически обоснованно. Если никому не надо - фактически будет та же развозка плюс что-то прилипнет от федеральных льготников.

Этим они ценятся пока стоит вопрос как дешевле доехать. Когда вдруг возникает ситуация, что доехать вообще нельзя никак, электрички начинают цениться за одно то, что они есть, и фиг с ними, с проездными.

Так беда, что не только в пиде, но и в регионах тоже.

А, кстати, еще вариант на базе этого. Может, хрен с ними, льготниками, их 10%. Это как 1 льготное место в маршрутке будет, и закон не нарушен, и электричечная "маршрутка", дающая хоть какие-то деньги, есть вместо развозки.

Я всеми конечностями за, но вроде бы, выше говорили, тут конфликт с законом.

А что за проблема? Если не играть в кошки-мышки, а честно осветить в прессе как альтернативу полной отмене, не думаю, что кто-то сильно будет против. Особенно федеральные льготники, которые как правило везде первые против, а тут будут первые за.

Мы только что обнаружили, что существует, мягко говоря, не везде. Еще как мы выяснили, существуют рабочие поезда, которые существуют и будут существовать для перевозки единичных железнодорожников. И хрен с ней с этой властью. Если она не хочет платить, надо поставить подпись под той ценой на билет, которую считает обоснованной ЦППК. Пусть люди выбирают, ехать им за 100 р/зона на электричке или в 5 раз дороже на такси.

Понятно. А в чьи силах узаконить новую аббревиатуру ПБС?

Кстати, да. А назвать его ПДС никак нельзя?

Ну и больше как-бы, и, главное, беспересадочные прямо до всех основных курортов.

Все в меру. Например, для отправляющегося в отпуск, Бологое перспективнее раз в 100.

Уговорил. Давай обсуждать соседнюю Алешинку. Там тоже более 500 аборигенов наберется. Есть автодорога, но ведущая еще в большие е*еня, чем несоциальное Бологое, и к тому-же гарантирующая поездку на том же уровне, как личная договоренность с тобой по железке.

Не буду спорить, ибо все это субъективно, но на Филевке это хотя-бы кому-то может принести реальную пользу. На остальных линиях и этого нет.

Войти на 3 минуты в обогреваемый тамбур.

Где оно будет полезно, это на Филевской линии, особенно в сильный мороз в поздневечернее время.

Почему ты не призываешь замуровать метро "Комсомольская"? Нехай к вокзалам на такси ездят, не социальное это дело. До пофиг, как станция называется, если там есть населенный пункт с постоянным проживанием порядка 1000 человек, там должен быть ежедневный общественный транспорт, позволяющий доехать до вокзала или крупного автовокзала, с которого есть связь с областным центром или подобным ему городом. Для поездки есть 1001 повод, из которых 199 социальные. А если приехать?

Я начинаю подозревать, что в случайном выборе населенного пункта каким-то образом нашел тот, к которому у тебя есть чувство мести. 80 км на такси - 3000! А там ведь всего 3-4 часа ходьбы по шпалам. В том, что она не ежедневная.

Ты все-таки точно уверен, что за МКАДом жизнь существует? В Бологое есть как минимум вокзал, с которого, как ты верно написал, ходит туча поездов. Теперь, внимание, вопрос: тебя удивляет, когда москвичи ездят на вокзал? Нет? Думай!