awdeew

Может, правильнее тянутость расписания устранить? Главное, чтобы все маршруты проходили через Лубянку, чтобы пересадка с любого на любой была. Желательно, чтобы они приходили все одновременно и отстаивались минут 5, чтобы люди могли пересесть. А то, что диаметры при грамотном подходе удобнее радиусов, обсуждать излишне.

Насколько я помню, герои СССР, соц труда и депутаты. Да, еще солдаты срочной службы. Для многих видов чиновников и руководителей еще выдавали талоны на такси.

Нет, конечно, едут и в Текстильщики и на Каланчевскую. Если не тороплюсь, я тоже. Но если перестать таскаться 40 км/ч и сократить эти 10 минут, кроме нас с тобой добавится еще кто-то.

Я того же мнения.

Да и я не против зеленых. Просто надо составлять графики так, чтобы никто никому не мешал.

Возможно, мы по-разному видим этот факт, но формулировку я поддержу. Если есть неиспользованная пропускная способность наверху, нехрена копать. Сперва добейтесь, чтобы то что есть использовалось. Кто распоряжается бюджетом. Ну уж кого выбрали, того и достойны. Слава Богу, не снес.

Если это городу надо, он платит и делают так, что поезда идут раз в 10 минут. Вот именно. А еще лучше телепортатор. Метро надо строить, а ЖД уже есть.

Не было. Я как раз это приветствую. Потому что не может быть равноправия для пассажиров Коломны и Раменского. По определению. А попытка создать подобное равноправие приводит к маразму.

Потому что перемешалось по крайней мере 3 совершенно разных спора: про "финансовые махинации", про равноправие пассажиров и про качество оказания услуг.

Дело только в этом? Как показывает практика, даже Казанский вокзал с Ярославским сравнивать с трудом получается, а ты с DB.

А чего с DB, а не Indian Railways?

Меня деньги интересуют в последнюю очередь. Монопольный сговор в предпоследнюю. Я за время, пока было МПС поездил достаточно и мне есть с чем сравнивать. Пусть они хоть дьяволу душу продадут, но если в результате станет ездить когда надо куда надо вовремя, удобно и быстро, я буду не в претензиях.

Мне по большому счету фиолетово, кто там танцор хуже. Очень похоже, что они если не в сговоре, то уж каждую пятницу точно квасят вместе. Я просто знаю, как может быть организовано пригородное движение, я это видел своими глазами.

Как говорится, плохому танцору...

Я не в курсе шоссе. Я сказал "если есть". Если нет, нельзя шипами.

А ЦППК какая религия не дает пустить электричку полуэкспрессом вместо того, чтобы ставить под обгон?

Если в 500 метрах есть параллельное, более приспособленное, почему бы и нет? По крайней мере поставить знак "движение запрещено"?

Я прекрасно представляю это в виде автобуса 424 Раменское-Выхино. Крайне сомнительное удовольствие, как для хомячков для поездки в Москву, так и для бабушек с тележками из ближайшего магазина.

Речь не про оплату. Пусть их даже вообще бесплатно возят, но отдельным транспортом. Угу. Ласточка Москва-Владивосток везде, кроме Есино.

На самом деле экспрессы Выхино-кольцевая линия нужны не меньше, чем аэроэкспрессы, только не под землей, а в виде электричек, которые идут из области. В этом случае желающих пересесть в метро будет намного меньше.

Как ни крути, все кто ты назвал - жители этих районов, и логика подсказывает, что они имеют одинаковые права. А понаехалово из аэропорта это несколько другое и нехай для них будет свой отдельный транспорт. К гадалке не ходи.

Кроме того, что ты думаешь, есть еще то, что жители Солнцева не очень будут рады, что их сидячие места заняты пассажирами с чемоданами, при том что параллельная ЖД далеко не битком.

Представляешь, паренек подрос, пошел ты в парк Кусково на его концерт послушать качественный шансон, а рядом остановилась электричка и давай гудеть азбукой морзе.

Мне самому уже бороться лень, но для желающих, сформулировать как в принципе можно бороться - пожалуйста. Так и делаю.

Это можно победить только "снизу". Если "низу" пропагандой или еще как-нибудь дать установку, что покупать в электричках некошерно, как, например, ходить на концерт Макаревича.