awdeew

Тут вопрос лукавый. Если проектировщик делает плохо потому, что хреновый специалист - все ясно, нужен другой проектировщик. Но если он специалист хороший, но не житель данного района и не знает насущных проблем, то это не его вина. Набрать 100500 проектировщиков из каждого квартала ни один бюджет не позволит. Поэтому проще, дешевле и быстрее узнать чаяния населения на публичных обсуждениях, что и происходит. После них проектировщик доделывает проект с учетом замечаний и все довольны.

Боюсь, этого будет недостаточно. Они не позволят разгрузить ту же Сретенку для беспрепятственного проезда САС. Чтобы ее поставить колом, достаточно будет желающих условно с Тульской на Рижскую, если ее разгрузят от других потоков.

МКАД вроде как существует, для среднеудаленных районов еще хорды ожидаются. Тут даже смысл не только в том, чтобы уничтожить транзит, а в том, чтобы ездить на работу на ЛТ туда, где существует хорошая альтернатива из ОТ, было неудобно и долго.

А вот совершенно не факт. ТТК сейчас глухо стоит в основном из-за того, что съезды с него не справляются с потоком, где в центр, где в обратную сторону. При уменьшении потока между ТТК и Садовым может сработать обратный эффект - выехать с ТТК станет проще и оно поедет. Труднее станет въехать из-за того, что туда будут стремиться больше, но это на мой взгляд менее плачевно.

А в каких местах начали ковыряться?

Это приведет только к тому, что в центре будет пусто, а вся остальная Москва от Садового (включая выделенки) встанет наглухо, что еще больше забьет и так не самое пустое метро. А она и так и так встанет, если ничего не предпринимать. Годом раньше-годом позже не принципиально. Единственный вариант - сужать географию поездок, постепенно исключая самые проблемные места. А забитое метро с лихвой можно компенсировать НОТом на освбодившихся улицах. Поездка в пределах ТТК на метро, мягко говоря, не самая большая необходимость.

А не надо никаких пропусков. Просто закрывается, например, на Сретенке сквозное движение, въезд запрещен вешается после Бульваного кольца в сторону Сухаревской. А местные жители из переулков между Бульварным и Садовым выезжают. А до кучи, чтобы не было соблазна, Большая Лубянка наоборот, в центр пускается. В общем, если изобрести схему движения, когда местный житель к дому подъехать сможет, а для транзитника путь через центр станет кошмаром, это может дать эффект похлеще платных парковок.

Спасибо.

Вот: http://www.mosgortrans.ru/career/vacancies/vacancy/?tx_dmmjobcontrol_pi1%5Bjob_uid%5D=1801

Не знаю, нашла вакансию, где сказано что трудоустройство возможно в любом округе вблизи места проживания. Но в принципе, со скольки до скольки обычно там смены? Сейчас спрошу ссылку.

Мужики, дайте информацию. Хорошая знакомая интересуется работой диспетчера на к/ст. Там вроде как 2 через 2 по 12 часов. Вопрос, как там строится график смен дневные - ночные или все одинаковые? И последовательность их в обязаловку или по договоренности?

Будь у нас цивилизация чуть поразвитее, уже бы так сделали.

А еще бы по Молодцова, через Чермянку напрямик к метро Бибирево, да и дальше вдоль Путевого проезда в Бескудниково. Мечты-мечты.

Когда кажется, креститься надо. Ты спроси у пассажиров трамвая 17, который перевозит пассажиров за день втрое больше, чем автомобили по параллельным 6-полосным дорогам, верят они в необходимость НОТа или нет. Кто такие они? Кто хотел и мог - уже взял, остальным это нафиг не надо и их подавляющее большинство. И где ты видел в 17 трамвае таджиков и узбеков, пьяный контингент и кого-то орущего? Я им почти ежедневно пользуюсь, если что, а ты как будто на Марсе живешь. Прекрасно едет трамвай, после того как оголили шпалы, простоев от Медведково до ВДНХ практически не бывает, а автобусы да, стоят. Трамваю от этого ни горячо, ни холодно, к счастью.

Во-первых, далеко не любому, во вторых, кредит отдавать надо. Так что не вариант. И что? Есть места, где до ближайшего ОТ 1000 км. Только причем здесь Москва? Автобусы стоят в пробках, а трамвай по выделенке пойдет. И до многих подъездов от того и другого идти одинаково.

Причем никогда в жизни, ибо метро вдоль МКАД никто строить не собирался и не соберется.

Ты издеваешься? Машины что, бесплатно уже раздают? Некоторым единый на год купить не под силу. Если светофорные фазы сделать в разумной последовательности никто ничего перекрывать не будет.

Ну зашибись. И пока во все стороны будут капать, как на работу ездить?

Тут америку открывать не надо. На маршруте с 20 минутными интервалами просто надо пускать фиат в поллуинтервале, не трогая БВ выходы. Если поток растет, то второй фиат и только потом заменять их на БВ. В идеале интервал должен быть не больше 5 минут, а БВ, да, могут быть и через 20.

Не, спорить это по части Корсара.

Этого я не знаю. Надо, вероятно, и то и то. Ага. Начинать, безусловно, целесообразнее с первой. Во-первых, она быстро отучит ездить по чужим карточкам, во-вторых не принесет неудобств нельготникам ни при каких сбоях и ошибках в процессе отладки. А со временем можно вместо нее внедрять и вторую.

А зря. Я бы добавил билет на 250 поездок.

Ссылочки на них дать можешь? Будет интересно почитать и посмотреть. На тебе про Новокосино. (Заодно и сам узнал про это). http://www.uinc.ru/news/sn20248.html То есть опять прикладывать карточку? А ты предлагаешь без тестирования сразу в бой? Естественно, какое-то время системы должны работать вместе, тем более что это ничуть не усложняет жизнь пассажиру. За время, пока они работают вместе, произойдет как минимум 2 события: Увеличатся вычислительные мощности и будут выявлены систематически неправомерно используемые карты. Вот тогда можно пускать систему в бой с выпиской штрафов.

У нас нет цели получить все и сразу. Сперва можно отследить 100000 льготников старше 80 лет, ежедневно ездящих на работу, и сверить проходящего по карточке с фото. Техника только-только достигла необходимого уровня развития. Давно это было совсем невозможно.

ЕМНИП на Библиотеке Ленина и Парке Культуры. Не жалуюсь. В той системе, что работает, при базе в 100000 лиц обработка идет в реальном времени, примерно секунда на человека. Про скорость пересылки фотографии, сжатой в jpeg, даже говорить смешно, 5 фоток в секунду через самый медленный роутер уйдет. Да почитай сам, собственно, вот например: http://www.vocord.ru/catalog/products/sistemy-videonablyudeniya/vocord-facecontrol/ А на подходе уже 3d системы распознавания: http://www.vocord.ru/catalog/products/sistemy-videonablyudeniya/vocord-facecontrol-3d/