awdeew

Давайте начинать их сворачивать. Скоро местные выборы. Есть сведения о том, кто есть кто из депутатов?

Если схема открывается, можно по схеме. Если схемы нет, то количество мест в общем вагоне больше 54 говорит о том, что на базе плацкартного вагона, если 54 - на базе СВ или купейного.

Плацкартный вагон без матрасов и белья, в котором продают 3 билета на каждую нижнюю полку. При этом верхние ничейные и, кто успел, может ехать лежа. Как правило, в светлое время суток конкуренции на них нет.

И 902,903,905 тоже.

Ну, оставайся при своем мнении. Может быть. Я, если увижу, что всё рядом с выделенкой стоит, ехать дальше ближайшего метро не рискну, понятно, что она тоже не так далеко встанет.

Уж и не знаю, кому из нас везет и почему.

Самые существенные моменты:1) Правоповоротные затыки стопят весь укаждостолбный транспорт, троллейбусы в особенности. В этом 50% потерь. 900-е их спокойно объезжают. 2) Троллейбус не может обогнать впереди идущий другого маршрута, даже если сильно торопится. 3) Частые остановки не позволяют разгоняться до максимально допустимых скоростей. 4) Устаревшие токоведущие части. 5) Барышни за рулем с их сверхосторожностью.

Я и говорю, что отмена остановки электрички в Выхино не освободит метро ни на полпроцента.

Я ездил уже с турникетами. Да, скорость осталась. Там посадка размыта по 5-10 человек, которых турникет переваривает. Возможно, повысили максимальную скорость. Действительно, летают хорошо. Не улетучится. В 43 троллейбусе тоже нет мегадавки на остановках, потери времени от турникетов не столь существенны.

А какой смысл теперь убирать Выхино? Это уже не конечная, ставящая раком все последующие станции.

Мы же говорим о сегодняшних реалиях. Да, убыстрить можно, можно даже как в Симферополе, сделать экспрессами. Я говорил про некоторых участников форума.

Рудимент. Должен отпасть. Все-же капельку больше проезжать стали. Думаю, постепенно, за несколько лет, дальним в половине случаев поубирают.

На Войковской на метро а) стоять и б) тащиться по переходу. И там разница 905 с троллейбусом не несколько минут, а минимум 13, если по расписанию и до 20 в реале. Если из-за 5-10 минут потери на 905 пересаживаться не охота, то из-за 20-25 на троллейбусе уже придется.

И что? Я бы не поехал на троллейбусе от северного порта до Белорусского, пусть они бы каждую минуту шли. И не только я. Скорость важна. Ско-о-о-рость, как это не понятно?

Странная логика. Может, раздать от тех, что не наполняются?

Если верхние полки не заблокированы, то и там. Главное, что прилечь можно.

Такой общий может попасться только в 800-х ПДС. Да, там не стОит на него зариться. А общак в плацкартном вагоне очень даже приятен.

Сегодня ездил в Северный порт и обратно. Посидеть почти не удалось. Туда от Сокола стоял, обратно вообще плотненько стоял до Войковской и повольготнее до Аэропорта. Даже у Белорусского на круг ушел более чем с 10 пассажирами. Так что уж не знаю, может я что не так делал.

Ты так любишь ездить стоя?

Это хорошо, но, вижу сиденья 2+2, а не 2+3 - это плохо.

Казанка тоже алюминиевая. Или наш алюминий дороже?

Меня удивляет, что все делается только под андроид. Неужели под винду сложнее или не востребовано?

И моя ожидаемая опция не реализована - привязка к личному кабинету. Хотя-бы, в случае потери годовой единый не сгорит. Уж не говоря об остальных возможностях.

Начиная с 16 июня нет ничего, ни уз-шных, ни каких других.

http://news.mail.ru/economics/18341080/?frommail=1 В среду, 28 мая с Курского вокзала в свой первый рейс до Балашихи выйдет электропоезд нового поколения серии ЭД4М 500.