awdeew

Ну сделал бы сам, тогда бы тебя бы критиковали. Я считаю, что такой постановкой вопроса снимается большинство натяжек типа "проголосовал так, хотя на самом деле...".

А в среднем вы выдали как раз то, что думаете каждый по отдельности. Так что все в порядке.

ИМХО тебе гораздо проще ткнуть в любой вариант, начинающийся со слова "Летнее", чем Фыве. Вот как раз за счет того, что вопросы сформулированы более детально, чем один вариант из трех, видно, что летнее время ставят желательнее зимнего 72%, а наоборот 28.

Ну, сделай такой. Что ответит Фыва, которому без разницы, летнее или зимнее, только не перевод стрелок?

Попробую внести эти слова в опрос. Не, уже не редактируется.

Тогда надо предусматривать "оставить во 2 поясе" и переводить в 1 и 4. Желающие могут найтись . И в каждом еще 3 варианта времени. Тут уже 90% скажет, что ни фига не понятно.

Всем угодить не получается. Когда сделаешь "да" и "нет", недовольны те, чьего варианта не оказалось. Когда предусмотришь все возможные варианты, уже кому-то непонятно.

Интересен не только самый лучший вариант для каждого, но и запасной (т.е. что лучше из двух оставшихся). Тем более, что народ уже проголосовал.

Все жду, что кто-то опрос забубенит. Никак. Попробую сам.

Чтобы было иначе, надо 3-4 пути строить. Да и где есть 3-4, в это время от примкадья гарантированно в тамбуре.

Ну типа да. И овцы сыты и волки целы.

Ничего удивительного, потому что любая развязка - это средство ускорения и упорядочивания движения при адекватной плотности потока, но никак не средство от пробок, когда плотность становится неадекватной. Пример МКАД уже работает десятилетия и рассчитывать на что-то иное - утопия.

Ну и в Москве не мешало бы установить часовой пояс +1 при переходе на постоянное зимнее время.

В том и фигня, что при любом раскладе люди плюсы рассматривают, как что-то само собой разумеющееся, а о минусах готовы слагать легенды. А о том, что плюсов без минусов не бывает, я уже поседел рассказывать. Если у властей не будет единой твердой позиции, правила будут меняться максимум раз в 2 года.

На нашем форуме, может быть. А все офисные хомячки, которым на работу к 8, горой стоят за зимнее время.

Тебе легче, ты привык что тебе власти только гадят и гадят. Мне еще придется привыкать.

Могу рассказать про себя. Например, если с 605 убрать Фиаты, которые там вообще никакой роли не играют и поместить на 71, где, как я уже не раз говорил, интервалы часто зашкаливают, не будет никому хуже, а 50 людям в час будет лучше.

У нас (большинства присутствующих на форуме) есть цель, чтобы кроме всего прочего на маршрутах работал соответствующий ПС. Ясный пень, что если по маршруту раз в 20 минут едет 7 человек, то им плюс-минус одинаково удобны и БВ и МВ. И то, и другое убыточно, но убыточно по-разному.

Если 649 перевести на БВ, то для наполнения "по сидячим" его придется пускать 4 раза в сутки - от Ясного проезда в 7-50 и 8-10 и обратно в 18-30 и 18-50. А серьезно, подвижной состав должен подбираться исходя из интервалов не более 10 минут. Если в час пик БВ раз в 10 минут не заполняется, то нужно чередовать БВ-МВ, а если БВ раз в 20 минут не заполняется, там БВ вообще делать нечего. Я понимаю, что для МГТ это неудобно, поэтому считаю, что МГТ нужно обслуживать только маршруты с интервалами до 15 (в крайнем случае до 20) минут.

Вот мне тоже не совсем понятно. Если в среднем в салоне Фиата 649 едет 7 человек, а пару раз в сутки 18 и еще 3 остались за бортом это страшно. А если в другом конце города в БВ 830 в среднем едет 50 человек, а пару раз в сутки 95 и еще 15 за бортом - это не страшно?

С нынешними, да. Про Фиаты я говорил в связи с обсуждением 10-минутных интервалов.

Значит я в розовых мечтах ездил. На Б (интервал правда не 10, а 15 минут), где я ехал от Курского вокзала до Красных ворот было сперва пятеро, потом подсел шестой. Учитывая, что это 10% маршрута, то 10-15 человек на маршрут это нечто обыденное. Я понимаю, что не везде пассажиропоток сравним с Б. Но ведь речь не идет, что надо таким образом покрывать всю Москву. И даже не везде нужны автобусы БВ, в большинстве Фиатов хватит, которые сильно дешевле.

@Зеркало, я не пойму, ты тролить пытаешься? Если в автобусе едет, например, 10 человек, и каждый заплатит как за такси, у перевозчика харя не треснет?

Не окупятся, сам же понимаешь. Чтобы окупались, должны быть до 100. А уж извоз по безлимитникам - это дело мэрии добровольное.

Это конечно, однако в прошлом году я, например, 10 раз приезжал днем, но дважды приезжал на Курский вокзал на проходящих ночью, один раз не было других нормальных билетов, другой - было сильно дешевле. Такси не все любят, как и метро, как и автобус. Альтернатива должна быть.