awdeew

Интересно, в каком виде.

Спасибо за инфу. Тогда беру мегафоновски модем. Вместо 24 рублей платить 400 не айс.

Попытался сегодня выянить, wi-fi в 104 поезде будет бесплатный или за дополнительную плату. Неожиданно вопрос оказался не по зубам Информационному Сервисному центру. Пришлось делать официальный запрос. Только, кажется, ответ я узнаю раньше, чем придет письмо через 30 дней.

Тут уже затронутся коммерческие интересы владельца и он ни за что не захочет. Ибо самое логичное - пустить 311м по набережной в объезд вечной задницы на Краснобогатырской и Преображенском валу. Но это означает снижение сменяемости и увеличение межрайонного потока.

Наверное, да. Только многие, ИМХО, все равно живут в относительной временной среде, и одинаково будут готовы к выходу на работу независимо от астрономического времени кто-то через 10 часов "после программы Время", кто-то через 15. А вот начинать работать раньше, чем просыпается окружающая тебя жизнь, и засыпать, когда она еще в разгаре, гораздо сложнее.

Возможно, есть зависимость от возрастной-социальной принадлежности работников. Холостая молодежь имеет график жизни более "поздний", чем семейные с детьми. Это вопрос скорее социальный и если сдвинуть обе категории с помощью перевода стрелок, разрыв между ними не изменится.

Если бы за опоздание было необходимо задержаться, а в случае более раннего прихода можно было без проблем уйти раньше, уверен, ситуация бы была другой.

Мало где работодатель дает такую вольность.

Да пока они все согласуют, уже северный вход откроется. Кстати, ведь до трамвая все-равно не ближе.

Реально работающая выделенка - это уже постоянная зубная боль. Но нарисованная-то по их маршрутам есть, так что формальный признак для восстановления маршрутов есть. И этому есть совершенно логичное объяснение. До метро с этой остановки не ездят, поэтому все, что идет до метро и Осташковской, там хлопает дверями зря.

А если разрешат разворачивать прямо на площади без выезда на проспект Мира, там еще больше времени выгадается. По Космонавтов он будет сильно быстрее 25 трамвая.

Правильно, что по ул. Космонавтов. С ВВЦ Южной согласен с abr - незачем ему там время терять - пусть лучше интервал на 2 минуты меньше будет.

903? Метро-метром, не везде и не всегда им удобно пользоваться. САСы это наглядно подтверждают. А загубленные 716, 144 и т.п. вообще в логику не укладываются.

А что касается меня, я бы еще двинул стрелки вперед. Утро у подавляющего большинства населения - это время, уходящее на работу, а вечер - личное. ИМХО ценее, чтобы светлое время суток максимально приходилось на личное время.

Я тоже. Тот, кто это поддерживал давно уже не беседует. Да и не панацея это. Пополнил баланс раз в полгода, чек на руках, а потом рисуй хоть десять тыщ левых.

Да-да, а переход этот кроме как в метро никуда не идет. И еще. Может, я как-то смотрю не так, но половина остается и либо садится на транспорт в сторону Сущевского вала, либо уходит пешком не в переход.

Сколько ни ездил - они идут парами - тройками. Так что если видишь, что не влезаешь в подошедший - значит давно не было и сейчас подойдет следующий. А пойдешь в переход - пропустишь его или даже 2, а потом ждать следующей пачки. Ну а как ты объяснишь высадку у Рижского вокзала примерно в том-же количестве?

Ну хорошо, но ничего мешает сделать обязательное персонифицирование для использования остальных функций. Ты же понимаешь, что если сколько-то проехали за год бесплатно и благополучно, с помощью нынешних средств коммуникации их опыт приведет к ежегодному удесятерению цифры. А бороться с проблемой легче, когда она еще не стала массовой.

ИМХО вероятнее из Риги, чем из метро, поскольку быстрее у метро пропустить первый 903-й и дождаться следующего, чем переть по этому переходу, а потом стоять в пробке на разворот. А приходят они с Сущевского вала/Трифоновской или собственно из вокзала (с электрички, касс дальнего следования и т.д.)

Не вижу особых трудностей как делать призовые разовые поездки зарегистрированным клиентам, так и не делать никаких скидок по ним. Ликсутов же бизнесмен. Вряд-ли ему пофиг наживаются на его бизнесе халявщики или нет.

В разы - не в разы, но если предложить зарегистрировать свю тройку и получить 20% скидки на поездки в течение года, думаю, откажется меньшинство. А вот здесь вряд-ли выйдет. Обещали 3 года, вроде, по Тройке цены не повышать. Обманывать себе дороже.

А что плохого в логике, что пригородный автобус должен везти до ближайшего метро? Возможно, раз в году, когда встали электрички это окажется неудобно, но в этот день будет потеря времени в сто раз меньше, чем от ежедневных стояний внутри МКАД. А так, можно было бы и в Лобне, но туда с интервалом 1.5 минуты метро нет.

Не верится, что так опрометчиво напичкивают Тройку разными функциями фактически себе в убыток. Ясно же, что если сегодня ее взломали, условно завтра половина суммы на Тройках окажется фиктивно и ляжет на бюджет. Единственное, если Тройки привяжут к конкретному владельцу через личный кабинет, можно будет незаконные зарядки через полицию взыскивать. Но как-то пока мутно все это.

В таком случае, если на него возможно записать сумму пиратским образом, то она обречена на очень скорую отмену. Но что-то не верится.

А разве Тройка это сам носитель информации, а не просто ключ к электронному кошельку?