awdeew

Этот конец концов может настать когда изобретут телепортацию. Пока все, что делается в последнее время, только для увеличения транспортного обслуживания Москвы и области и нет предпосылок, чтобы стало иначе.

Не надо забывать, что Собянин дошел до разрешения такой посадки в САС, между остановками которого минут 5 и больше. В этом случае контролер в силах проконтролировать оплату проезда. Ежели эксперимент назовут удачным, то естественно, на САС можно ставить автобусы без рогатины. Однако, на маршрутах, где массовая высадка начинается через 2-3 минуты после посадки, этот номер не пройдет.

Так и ПИД наглеет исключительно в рамках приличия. Разок попытался урвать, когда проезд по Москве попытались выделить в отдельные 26р, и то не смог.

То гарант каждому "пришлет доктора". Не надо преувеличивать самостоятельность ПИДа.

Совсем недавно среди бела дня (часа в 4-5) на Удельной наблюдал, как трое одновременно паралельным курсом шпарили в сторону Быково - ПДС и грузовой по 3-4 путям и электричка по 1-му.

Это касается. Потому, что в этом случае Вы участник движения. А вот это не касается. Потому, что в этом случае Вы не участник движения. И поэтому Ваше мнение будет кого-то интересовать только в случае, если Вы инспектор ДПС и к тому-же в рабочее время.

Если стоит вопрос ехать в отпуск или не ехать совсем, то можно и место под поезд подобрать. Ну а в какое-то конкретное место и сейчас бывает, что не по карману доехать.

А что так? Если критично, можно за 45 суток прикупать Белорусские и Украинские поезда.

Да не паникуй. Минфин повыеживается - повыеживается и притухнет. Не та сумма, ради которой кто-то даст отмашку убирать субсидирование - 113 руб в год на человека... А автобус он и так почти везде дешевле, только ехать на нем ночь - это удел молодых и одиноких.

А кому-то это может придти в голову?

А разве аэроэкспрессы это не оно?

Либо создавать "государство в государстве", когда практически все обслуживание будут осуществлять структурные подразделения самого МПС, и покупать на стороне только расходники.

На уровне губернаторов, видимо, нет. А на государственном уровне в принципе могли бы выработать норматив оплаты из местных бюджетов, а если его не хватает - покрывать из федерального. Все-таки ЖД пригород это не только насущная перевозка - это стратегическая штука, угробив которую можно потом десятикратно заплатить.

Тогда понятно. Я в Чебоксарах на ОТ не ездил, поэтому про Самару.

На Курумоч автобусы идут вообще каждые 15 минут, дальше существенно реже, но и едут дальше единицы.

Да есть там автобусы, просто ехать дольше и дороже. Чтобы его развивать взамен ЖД, надо автобусы в диком количестве покупать. Частнику это не по карману, да и губернатору, наверное, дешевле ЖД дотировать, а еще дешевле ничего не делать Это в лучшем случае. Из Тольятти в Прибрежный электричка сейчас (только что глянул) 20 руб, а автобус 5 лет назад 40 был. А основная масса пассажиров катается на дистанциях до часа, где разница в цене большая. .

Ну так если обком выставит на электрички автобусный ценник, то ППК может тоже дотаций просить не будет. Лет 5 назад я ехал через Жиг. Море, так билет на собаку был раза в 3 дешевле автобусного, а на маршрутке мы в результате заплатили электричка х5. В конечном итоге решать пассажирам. Если бы им было удобнее, рельсы бы не перекрывали, а ехали себе спокойненько.

Черт его знает. Мне не очевидно, что продотировать 30 автобусов дешевле 1 электрички. Даже не из-за пробок. Чтобы заменить Ярославское или Казанское направление, надо гнать в час пик порядка 10 автобусов в минуту. Столько автобусов физически невозможно содержать.

На автобусы упор делать хорошо там, где потоки автобусные. Когда 4 вагона электрички не вмещают желающих - это надо 30 хундаев или 15 гармошек.

Дык может и отменят, если никто ничего не предпримет, но "китайское предупреждение" сделать все-же надо.

Вполне возможно, что это демонстрация как местной власти, так и несознательной части пассажиров, что мнение "никуда не денутся, все равно катать на халяву будут" ошибочное. Теперь уже снова нет. Вот Путину делать нечего, как проверять работу пригородного сообщения какой-то ППК. Там что, нет ни одного народного избранника, который умеет на калькуляторе посчитать?

Причем здесь наши голосования? Мы что, Самарского губернатора выбирали? Или урезать электрички - это указ гаранта? Кстати, у Вас есть достоверная информация по количеству покупаемых билетов на том участке? Может быть их как раз на 2 вагона? Тогда о каких отдаленных местах может идти речь?

Одно другому не противоречит. Сделали правильно, это означает, что сделали лучше, чем было. Сделали не достаточно, означает, что можно за это время было успеть сделать еще лучше. Ну да, только все запросы по поводу этой дурной обустроенности упирается в час икс - 1 июля. Посмотрим, что будет после.

Была альтернатива - САС в нынешнем виде "прям щас", САС в лучшем смысле слова к примерно 2015 году или скоростной трамвай примерно к 2020 году. ИМХО сделали правильно. Правда, не достаточно.

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано. Эксперимент с опущенными рогами турникета на САСовских маршрутов был временным явлением, и вот вскоре все 4 САСовских маршрута будут ездить с поднятыми рогами турникета, а это повлечет за собой ещё большие простои на остановках и увеличение времени поездки на маршруте. Не надо ничего драматизировать. Сейчас с поднятыми палками ездят не дольше, чем с опущенными.