awdeew

Не тебя, а антитебя, который абсолютно так же безапелляционно ее вводил, как ты собираешься выпилить.

Вот я и говорю, что либо преподаватели сегодня, извини, тупее, чем студенты в 80-х, либо ты не тот, за кого себя выдаешь. Мы уже на 3 курсе знали, что такое прогнозирование, и почему без него нельзя даже теткобудку произвольно переставить. А такие как ты то введут палки и все, точка, то уберут и все, точка. А бюджет платит за ваши точки.

Ну а ты продолжай болтать. Каждому свое. Одно непонятно. Когда я учился, преподаватели все-таки учили думать.

А это потому, что большинству не интересно думать, интересно только махать кулаками или чесать языками.

Ну и что же здесь такого совсем плохого? Я, конечно, тоже много чем по мелочам не доволен, но вынужден постоянно пользоваться электричками, поскольку это единственное, на чем можно ездить в пригород с предсказуемым результатом.

С 1 мая электропоезда "Ласточка" начнут курсировать между центром города Сочи и аэропортом "Сочи". http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=81934

А я и не говорю про ближайшие пол года. Да не надо делить так радикально. Ну так пусть от и в транспорте будет. Только в виде исключения, как, собственно, и в Билайне.Техника развивается настолько быстро, что нельзя предуагать, что в итоге получится. Например, может все прийти к автовалидации электронной карты гражданина при нахождении в транспорте. А может что-то еще, совсем по-другому.

Ты оптимист, батенька.

Этот штамп уже стал надоедать. Откуда гарантия, что мифическая альтернативная жд сеть будет лучше?

Ну, во-первых, это пресловутые задержки в движении. есть востебованность в обществе их уменьшить. Во-вторых, цена вопроса, все эти игрушки, хоть и не так дороги, как кондуктора, но и не бесплатны. В-третьих, если в обществе устоятся принципы долгосрочной оплаты проезда, как, например, интернет, или медицина или оплата за свет (или еще что-нибудь придумают), то проще станет всем.

Да вроде уже никто не грозится тупо выпиливать турникеты. Ну а постепенный уход от попоездочной оплаты объективно неизбежен по многим причинам и все более становится возможен с развитием технологий.

Да, это неправильно, хотя при социализме так и было.

Спорный вопрос. Но. как ты говорил выше, все равно этого не будет, поэтому дальше упорствовать не стану.

Это было бы так, если бы вокзал и соседние 10 км имели одну цену. А зона длиной Курский-Серп и Молот это никак не 10 км. Абсолютно согласен. В пределах МКАД (+ анклавов без метро типа Солнцево) должна быть единая цена. И единая цена при поездке из них до станций вне этой зоны. И здесь полностью согласен. К сожалению, если принять Москву за одну зону, это неизбежно. Но, в принципе, 2 зоны в нынешних ценах - 33р. Это страшно если параллельная маршрутка на эти три остановки стоит еще в 1,5 раза дороже?

Ну не знаю, если ты считаешь, что отмена электрички это ЧП, то трамвай в Москве не работает. Ибо даже 17, который типа целиком на выделенке, несколько раз в неделю затыкается по часу, а то и паре часов.

Минимум, значит больше нуля. Если это будут пересечения со шлагбаумами и нормальной сигнализацией, чем это проще полноценной ЖД, если это обычные пересечения, свободные для АУ, я гарантирую, что стабильность этого трамвая будет такой, что отмена электрички покажется фигней.

Имеется в виду блокировка утерянной карты? Так ее не парки блокируют, а выше.

В каком смысле?

Ну так собака даже с кучей системных косяков надежнее и, главное, сильно вместительнее любого трамвая. И пытаться от них отказаться в пользу любого трамвая, это, извините, бред. И чем, интересно, трамваи с диной маршрута 50-100 км, надежнее электрички?

Не, я понимаю, что можно мечтать о трамвае в Балашиху, ну пусть еще по хордам в аэропорты. Но бредить о трамвае вдоль действующих железных дорог, а тем более большого кольца МЖД это даже не романтично.

Не, не первое апреля, вроде. А что тогда это было?

А кому оно надо? В описанном мною случае человек своим трудом зарабатывает 100-150 тысяч и ему нафиг не надо вместо того, чтобы продолжать трудиться и кормить семью, заниматься созданиями каких-то коллективов.

И, добавлю, часто. Да, если эту сложность осуществить, все остальное уже почти не принципиально.

Нет, есть другой - работай сам, без помощников.

В общем, если УЖД продублирована хотя-бы грейдером, по которому можно проехать на недоприводе в сносную погоду, есть о чем говорить. Закрывать УЖД прежде, чем появится такая дорога - свинство.