awdeew

А в Перловке он пролезет?

А если ее дотянуть до моста под Ярославкой, вообще образуется трехпутка до Болшево.

За державу обидно А 460/960 вроде как быстрее. Да еще фигня в том, что от крупных станций-то эксперессы все-же есть, а от Рязани еще и ПДС. А всякое Алпатьево, Виноградово (и Отдых, естественно) в пролете.

Не принципиально, хотя перед тоже случается. Я говорил, что деление пополам быстрых и медленных на оба направления не слишком удобно.

Есть еще такое дело. Все должно иметь адекватную цену. Если до Рязани мягкая сидячка в ПДС стоит 288 руб, то до Рыбного в укаждостолбной жесткой электриче 297 - это дорого.

До Томилино бесспорно, нормально. А дальше это работает исключительно из-за пробок. Не будь их, большая часть ушла бы на автобусы. Я так лет 10-8 назад и не глядел на электрички, когда был экспресс до Выхино за 25-30 минут.

Ну, мобыть, я нечасто езжу по Савеловке. Хотя, если для пересадки не надо бегать через платформы, не вижу ничего страшного подъехать до ближайшей станции и пересесть на дальнюю электричку. Да, на 2-х колейках это тоже выход. Это принципиально, для чего они построены? Дороги при СССР тоже не для личных тазиков строили. Раз уж построены, надо использовать с максимальной эффективностью.

Спасибо за инфу. Тогда беру мегафоновски модем. Вместо 24 рублей платить 400 не айс.

По отдельным путям, вроде как. Ну пусть она ползет без остановок от Лианозово до Лобни, чтоб не лезли.

Это надо чем-то компенсировать? На Ярославке и Казанке они ничего не снижают. И на Савеловке ничего снижать не будут, если с умом расписание составлять. Например, уходят с интервалом 6 минут Дмитров, Икша, Лобня, Савелово. Последняя на участке Лобня-Икша-Дмиров идет без остановок, догоняя предыдущие. Никаких проблем.

А какая может быть задача у того, кто хочет, чтобы его отделили от ближних пассажиров? Софринские это почти экзотика, а чтобы пристроить попу в Загорскую/Александровскую, надо ожидать ее прибытия, стоя минут за 15 на платформе. Причем потом треть-половина народа выйдет из нее до Пушкино. Ну вот ПИД и идет таким путем, делая год от года поездки все более долгими. Пусть тогда компенсирует нормальным количеством экпрессов. А вообще у нормального менеджера, если что-то пользуется повышенным спросом, возникает мысль, как бы увеличить его ассортимент, а у ПИДовского, как бы снизить этот спрос, чтобы то что поговнянее тоже хавали.

Ну пристрою я попу в Пушкинскую вместо того, чтобы прессоваться в Александровскую, посижу 45 минут, потом постою 15, чтобы дождаться следующей Александровской, потом буду брать ее штурмом вместе с Пушкинцами и еще стоять потом полчаса. Получается 45 минут сидеть и 45 стоять вместо того, чтобы сперва 45 стоять, а потом 15 сидеть. Смысл какой терять полчаса? Никто же не призывает делать из всех электиричек экспрессы Москва-Дубна. Еще раз говорю, график должен быть гибкий, и если электричка от Дмитрова до Москвы идет по станциям, за ней через 4 минуты должны отчаливать следующие из Дмитрова, Икши и Лобни, на которые можно комфортно пересесть тем, кому до промежуточных.

И я согласен полностью. А здесь я не думаю, что нужна такая строгость. Есть много факторов, когда в одно время может потребоваться одна дополнительная остановка, в другое -другая. График может быть гибким. Там проблема в скрещении маршрутов перед Мытищами, скоростные на Болшево вынуждены резать медленные на Пушкино, а пассажиропоток такой, что на Болшево надо пускать каждые 6 минут.

Не, лучше Новой пожертвовать, ибо если из-за такой скоростной будет 10-12-минутный перерыв между 47-ми, в следующей будет хреновенько.

Попытался сегодня выянить, wi-fi в 104 поезде будет бесплатный или за дополнительную плату. Неожиданно вопрос оказался не по зубам Информационному Сервисному центру. Пришлось делать официальный запрос. Только, кажется, ответ я узнаю раньше, чем придет письмо через 30 дней.

Метод действенный, но замедляет движение дальних. Это по мне более рационально. Ага. Либо делать заградительный тариф.

Начиная по крайней мере с 18-10 по Москве. Окончание точно не уверен. Люди не могут влезть в электричку Болшевского направления и еще за 10 минут до отправления текущей уже забивают следующую.

Давай смотреть от Мытищ:18- 19,29,33,39,49,53 19- 00,06,19 Таким образом при движении "весь 2 путь на Болшево" есть возможность впихнуть еще 3 электрички. Так ведь (собственно ради чего весь сыр-бор), появится 5-7 дополнительных электричек! Естественно, народ распределится более-менее равномерно. Устранить невывоз. Это недостаточная причина?

Увы, на 4 пути платформы там нет. Но, учитывая, что 4 путь разгрузит 2-й, пассажирам на Лосе тоже будет лучше.

Да тоже положение не безвыходное. Болшевские спутники режут 1 путь, что-ж станут резать 2, раз в полчаса можно потерпеть. Монинский и Фрязинский можно ради великой цели либо замедлить, либо грохнуть.

Нет, я имел, конечно в виду не это. Если ПИД пустит электрички по трем путям даже без остановки на Перловке и Тайнинке, это все рано будет лучше, чем сейчас. Я имел в виду, что они по определению будут саботировать это начинание.

Конечно, и ЦППК удавится, и РЖД удавится, но если город и область навалятся (а может и федералов привлекут), перспективы могут быть. Они как-бы остаются. В общем-то это единственное серьезное препятствие, пока нет 5 пути. Но если принять это за непреодолимую трудность, значит принять, что у Дениса нет шансов ездить не в состоянии шпрот.

Даже то, что спутники перестают ходить, уже свободнее. А после 23 из Мытищ вообще только 5 электричек в Москву, хоть обперегоняйся. В Москву? Нас интересует чисто обратная перегонка, то, что едет после 19 из Москвы - оно как было, так и останется.

На путях Ну, продлится она на полчаса дольше, в чем непреодолимая сложность?

Э-э-э. Нельзя перетряхнуть час с утра, на который завязан весь день. Час вечернего пика перетряхнуть совсем несложно, ибо там чем дальше, тем свободнее. Может быть, но при подобном перетряхивании обязательно будут косяки, которые лучше-бы изучить и устранить на вечернем эксперименте.