awdeew

На маршруте 17 трамвая удалось пробить нормальные циклы. Уверен, что не один я долбил, но сделали точь-в-точь как я настойчиво предлагал.

Как показывает практика, смена светофорных циклов при нынешнем руководстве не такая уж непосильная задача.

Тут все просто, лучшее - это то, что приносит пользу пассажирам и не приносит вреда никому больше. Например, пересмотр уже 100 раз упоминавшихся тянутых графиков в ненапряженное время. Отображение движения автобусов в реальном времени в общедоступном доступе. Или та же отмена инструкции по обязательной остановке в случаях: 1) На ней заведомо нет входящих и выходящих. 2) Отсутствие выходящих и необходимость ожидать отъезда предыдущих автобусов, следующих точно таким же маршрутом. 3) В случае если автобус переполнен, а следом идет автобус того-же маршрута, который знает о ситуации и заведомо остановится.

МТА вовсю занимается чисто городскими перевозками и имеет много маршрутов, начинающихся в Москве. Я не говорю, что у них все гладко, но в правила-то можно брать лучшее, что есть от МГТ и МТА и частника, если там что-то лучшее окажется.

А почему бы не МТА? Ну вот с запуском Фиатов это пошатнулось и нет никакой беды, если будет больше здравого смысла и в движении БВ.

Какие там особенные проблемы? Почему их нет в МТА, почему нет у частников?

Уже всё. Мест нет ни на одно число. Маразматики - не маразматики, а 80 вагонов продали со свистом.

Как всегда, сперва закон нужен. По нынешнему с них взять нечего, а гонять их бесплатно никому не интересно, да и безрезультатно. Так что первый шаг за думой.

Голутвинские всю жизнь останавливались в Отдыхе, а речь идет в основном об участке Быково-Люберцы-Выхино-Перово.

Я вижу только 1 серьезное объяснение - плавный перевод дальних пассажиров в попугаи и отмена дальних зеленых по мере ослабевания целевого потока.

На Казанском выше крыши. 6 Голутвинских (еще 7 с пропуском единичных остановок) и 10 Черустинских.

Ты и вправду считаешь, что один это куча?

Я вообще-то просил

Я наблюдал только высадку. От АШАНа ушел почти полный, до Лося высадил почти всех, дальше четверо (в т.ч. мы с женой) доехали до Ориона, потом поехал пустым. Э-э-э... Можно эту кучу с адресами?

Осташковская-Широкая-Стартовая-Анадырский-Менжинского-Летчика Бабушкина-Тайнинская-Широкая-Осташковская. От АШАНа отправляется каждый час в -00, до Лосиноостровской идет 20 минут, если нет пробок.

Сегодня обкатал. Удобный маршрут, хоть и редкий, но идет точно по расписанию. В общем, пока МГТ спит, частник дело делает.

Если не воткнул, значит не получилось, такое может быть, это простительно. А вот что руль не повернул с дороги - это непростительно. Человек, имеющий права, должен это делать автоматом, не включая какую-то сложную логику.

За 200 метров до перекрестка двигателем уже бесполезно. Юра приводил вид из Яндекса. Водитель видел, что делается за забором и мог уйти в огороды, найдя там деревья, сараи и прочее, где убить людей намного менее вероятно, чем на перекрестке и чем тормозя о попутные машины.

Водитель совершил не ошибку, а преступление. Не знаю, учился он или просто купил права, но у нормального водителя в подсознании, что если педаль тормоза ушла в пол, тормозить об имеющиеся препятствия. Ему ничего не мешало, пока он несся по встречке, снести придорожный забор и завязнуть у кого-нибудь в огороде.

Как в воду смотрел http://auto.mail.ru/article.html?id=42563

100% гарнтию дает только сам знаешь кто. Завод можно обязать регламентом хот-бы раз в 3 года менять тормозные шланги вне зависимости от их внешнего вида.

Опять может фигня получиться, когда из-за неработающего поворотника появится гемор, а когда КАМАЗ под списание, уже штрафстоянка и ТО неактуальны. Если создавать гемор владельцу, то по-другому. Например, техника старше 3 лет - прохождение ТО только в спец. подразделении завода, как самолет. Старше 7 лет - полный запрет и продажа куда-нибудь братьям меньшим.

Я же не призываю запретить работать, я призываю сдать категорию С в России, а после этого работать. А здесь уже поможет только длительное лишение прав после 2-3-4 нарушения. Я об этом тоже говорил. Согласен. Вопрос в том, что именно менять? ИМХО в первую очередь надо убирать человеческий фактор, когда начальник имеет право казнить и миловать, а для этого все максимально подробно, понятно и непротиворечиво должно быть прописано в законах.

Они никогда не поймут. Надо чтобы было можно-нельзя, а не понятно-непонятно. Аре надо запретить ездить по армянским правам на всем, кроме личной легковушки, гаишникам запретить иное наказание кроме лишения прав для злостных нарушителей, а работодателю сделать невыгодным использовать приезжую и прочую раб. силу сомнительного качества.

Допускаю. Но если поток есть, можно и нужно пускать автобус для авиапассажиров.