awdeew

На схеме не хватает 513-го на Каширском шоссе.

ОАО "РЖД" начинает предолимпийскую эксплуатацию поездов "Ласточка" На первом этапе размеры движения поездов "Ласточка" составят 30% от максимального олимпийского графика. Так движение электропоездов будет осуществляться по маршрутам: - Сочи – Адлер – Олимпийский Парк (34 пары поездов "Ласточка"); - Олимпийский Парк – Адлер – Сочи (32 пары поездов "Ласточка"); - Сочи – Адлер – Красная Поляна (23 пары поездов "Ласточка"); - Красная Поляна – Адлер – Сочи (22 пары поездов "Ласточка"); - Олимпийский Парк – Красная Поляна (8 пар поездов "Ласточка"); - Красная Поляна – Олимпийский Парк (8 пар поездов "Ласточка"); - Сочи – Адлер – Аэропорт "Сочи" (11 пар поездов "Ласточка"); - Аэропорт "Сочи" – Адлер – Сочи (11 пар поездов "Ласточка"). http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=82788

Да, многие, но экспресс-то там зачем, туда любой троллейбус экспрессом идет.

Неужели по итогам стольких лет работы АСКП нельзя льготников перевести на "вмененку"?

А у них тоже wi-fi от мегафона, так что и то и то должно ловить одинаково.

Интересно, в каком виде.

Спасибо за инфу. Тогда беру мегафоновски модем. Вместо 24 рублей платить 400 не айс.

Попытался сегодня выянить, wi-fi в 104 поезде будет бесплатный или за дополнительную плату. Неожиданно вопрос оказался не по зубам Информационному Сервисному центру. Пришлось делать официальный запрос. Только, кажется, ответ я узнаю раньше, чем придет письмо через 30 дней.

Тут уже затронутся коммерческие интересы владельца и он ни за что не захочет. Ибо самое логичное - пустить 311м по набережной в объезд вечной задницы на Краснобогатырской и Преображенском валу. Но это означает снижение сменяемости и увеличение межрайонного потока.

Наверное, да. Только многие, ИМХО, все равно живут в относительной временной среде, и одинаково будут готовы к выходу на работу независимо от астрономического времени кто-то через 10 часов "после программы Время", кто-то через 15. А вот начинать работать раньше, чем просыпается окружающая тебя жизнь, и засыпать, когда она еще в разгаре, гораздо сложнее.

Возможно, есть зависимость от возрастной-социальной принадлежности работников. Холостая молодежь имеет график жизни более "поздний", чем семейные с детьми. Это вопрос скорее социальный и если сдвинуть обе категории с помощью перевода стрелок, разрыв между ними не изменится.

Если бы за опоздание было необходимо задержаться, а в случае более раннего прихода можно было без проблем уйти раньше, уверен, ситуация бы была другой.

Мало где работодатель дает такую вольность.

Да пока они все согласуют, уже северный вход откроется. Кстати, ведь до трамвая все-равно не ближе.

Реально работающая выделенка - это уже постоянная зубная боль. Но нарисованная-то по их маршрутам есть, так что формальный признак для восстановления маршрутов есть. И этому есть совершенно логичное объяснение. До метро с этой остановки не ездят, поэтому все, что идет до метро и Осташковской, там хлопает дверями зря.

А если разрешат разворачивать прямо на площади без выезда на проспект Мира, там еще больше времени выгадается. По Космонавтов он будет сильно быстрее 25 трамвая.

Правильно, что по ул. Космонавтов. С ВВЦ Южной согласен с abr - незачем ему там время терять - пусть лучше интервал на 2 минуты меньше будет.

903? Метро-метром, не везде и не всегда им удобно пользоваться. САСы это наглядно подтверждают. А загубленные 716, 144 и т.п. вообще в логику не укладываются.

А что касается меня, я бы еще двинул стрелки вперед. Утро у подавляющего большинства населения - это время, уходящее на работу, а вечер - личное. ИМХО ценее, чтобы светлое время суток максимально приходилось на личное время.

Я тоже. Тот, кто это поддерживал давно уже не беседует. Да и не панацея это. Пополнил баланс раз в полгода, чек на руках, а потом рисуй хоть десять тыщ левых.

Да-да, а переход этот кроме как в метро никуда не идет. И еще. Может, я как-то смотрю не так, но половина остается и либо садится на транспорт в сторону Сущевского вала, либо уходит пешком не в переход.

Сколько ни ездил - они идут парами - тройками. Так что если видишь, что не влезаешь в подошедший - значит давно не было и сейчас подойдет следующий. А пойдешь в переход - пропустишь его или даже 2, а потом ждать следующей пачки. Ну а как ты объяснишь высадку у Рижского вокзала примерно в том-же количестве?

Ну хорошо, но ничего мешает сделать обязательное персонифицирование для использования остальных функций. Ты же понимаешь, что если сколько-то проехали за год бесплатно и благополучно, с помощью нынешних средств коммуникации их опыт приведет к ежегодному удесятерению цифры. А бороться с проблемой легче, когда она еще не стала массовой.

ИМХО вероятнее из Риги, чем из метро, поскольку быстрее у метро пропустить первый 903-й и дождаться следующего, чем переть по этому переходу, а потом стоять в пробке на разворот. А приходят они с Сущевского вала/Трифоновской или собственно из вокзала (с электрички, касс дальнего следования и т.д.)

Не вижу особых трудностей как делать призовые разовые поездки зарегистрированным клиентам, так и не делать никаких скидок по ним. Ликсутов же бизнесмен. Вряд-ли ему пофиг наживаются на его бизнесе халявщики или нет.