awdeew

Это субъективный взгляд человека, которому надо от промежуточной к промежуточной. Между некоторыми конкретными 0,3% и меньше. А там, где сильно больше, это, бесспорно, надо учитывать. В ноль уходит только тот, у кого электричка ушла из под носа. Кто приходит за 1..7 минут до отправления (а это подавляющее большинство) имеют чистый выигрыш в 8 минут. Вот таких по моим наблюдениям на участке Панки-42км (за исключением Отдыха и Малаховки) 0%. Просто отменять-изменять надо с умом, но это уже другой вопрос. Может, ты будешь удивлен, но безостановочная электричка способна нагнать больше, чем укаждостолбная. Для примера скажу, что опаздывающая укаждостолбная от Раменского ни разу не смогла нагнать больше чем 2-3 минуты, пропускающие половину остановок до 5-6, а Спутник однажды при мне нагнал 8!

Еще раз. Я совсем не против. Но если их где-то не хватает, это не является оправданием езды задом по встречке и отстою с аварийкой на выделенках.

Да ну... 17-00 Например, кроме сортировочная, плющево,косино,панки,томилино,удельная,ильинская,42км 17-06 Например, кроме фрезер,перово,вешняки,ухтомская,красково,малаховка,быково,кратово 17-11 Везде 17-17 на Куровское направление 17-23 ускоренная 17-29 ускоренная 17-34 Везде 17-40 на Куровское направление и т.д. Ну а зачем ради 3 пассажиров от условного Москворечья до условной Кутузовской 1000 человек тормозить каждые 7 минут? Достаточно 3-4 раза в час. В метро средняя продолжительность беспересадочной поездки минут 15. Там это не актуально. Ничего лукавого, если посчитать среднее арифметическое по всем пассажирам, то результат покажет эффективность.

Я совсем не против улучшения уличной навигации. А развязки, какими бы они дурацкими ни были, надо учить прежде чем в них соваться. Вождение по Москве это не в чистом поле и надо либо быть соответствующе подготовленным, либо не лезть не в свое дело.

Я такого мнения, что если не в ущерб остальному движению - нужен. Во-первых, в дальнем экспрессе сидя уже не уедешь. Во-вторых, если между 2-3-4 станциями есть мощный пассажиропоток, почему его надо возить с 15 промежуточными остановками? Даже по поводу очень любимых некоторыми укаждостолбных электричек есть эффектный расчет. На примере Москва-Раменское. Есть 2 варианта - укаждостолбные электрички (22 промежуточные остановки) с интервалом 7-8 минут и случайным образом пропускающие по 8 остановок с тем же интервалом (эффективный интервал на промежуточных - 15 минут). Очевидно, что загрузка электричек не изменится, время в пути снизится на 8 минут. Таким образом, в худшем случае излишнее время ожидания компенсируется выигрышем в скорости, а в среднем все станут ездить быстрее.

Никто не утверждает, что Серпухов надо оставить везде. Наоборот, по одним путям Подольск или Чехов везде, по другим в это же время что-то другое. Но, учитывая, что Серпухов требуется не каждые 15 минут, хватит места и ПДСам и шпутникам. А смысл делать там метрошный график, если 20 км нет остановок (в смысле платформ). Там надо ввести по скоростным путям платформы на Малаховке и Отдыхе и спутник пойдет забитым. Я бы графиста с Казанки приговорил к 2 годам ежедневных поездок в Голутвин и обратно со всеми остановками.

Обязательно. Права надо не покупать, а честно учиться, или уж не жмотиться на навигатор. А на это есть камеры и лишение прав. Не то же самое. Смысл пересечения ВП в том, что задерживаться на ней нельзя. Если есть в кармане место - перестраиваешься, если нет - стоишь и ждешь во 2 полосе, иначе штраф как за въезд на занятый перекресток.

Для этого камеры и должны стоять. Если на поворот жопа, то при заполнении кармана должны стоять во 2 ряду за 150 м до поворота и далее и ждать очереди, а автобусы пропускать. Уж по сравнению с клеверными листами на МКАД просто нет проблемы.

Руки бы пообрывать за такое обустройство. Должны были сделать карманы (лучше отделенные бордюром от основной дороги), в которые осуществляется перестроение метров за 100 и дальше от перекрестка.

А еще проще для начала наладить регулярный оборот по Царицыно.

Основная цель - вывод ПДС и Тульских-Серпуховских. Спутники - это до кучи.

Ну так и надо пускать их в это время. Насколько я помню, посадка в Подольске мощнее, чем в Раменском. Забитые электрички из 47-го объясняются мощными промежуточными остановками.

Ага, люди конкретно подвисли. Какие нафиг парки? Парковские, если даже еще и остались, это не контролеры, а разъездные кондуктора, ибо штрафовать не имеют никаких прав.

Оставьте минусы в покое, поскольку делим шкуру неубитого медведя. Запуск 3-4 путей, как бы криво их не использовали, плюсов даст больше, чем минусов.

Да обычно все и показывают. 291 Твое дело. Но если принципиальная бригада найдется, то получить уголовку вместо административки можно.

Так взяткодателя надо под белы ручки и в каталажку. Вместо 2500 получит штраф в 30х сумму взятки. При изъятии соц. карты, да, не лишне. При выписке штрафа нафиг никому не надо.

Хороший, кстати, вариант. Есть достаточно многочисленная аудитория пассажиров, которые платят не дань турникетам, а за проезд.

Например, Царицыно-Подольск. Уже пустым ездить не будет. В принципе, можно и зеленые оборачивать по Царицыно или в перспективе по Текстильщикам.

А я как-то видел, что просто прохожие требовали с другого прохожего. Они тоже должны были документ предъявить, прежде чем требовать? А если серьезно, хватит нести чушь. Все прекрасно знают, что уже хрен знает сколько времени не существует наличных штрафов. И настоящие контролеры, которые выписывают протоколы, здесь не при чем.

Сам не будет 100500%, но по пинку сверху может за пол года под ключ все сделать.

Не надо выкладывать устаревшие данные. Забанят.

Штраф, выписанный мошенником, можно не оплачивать и ничего не будет . Нельзя брать штраф. Можно только выписать протокол. Это точно. Попался, веди себя достойно, и не будет ни телесных повреждений, ни чего другого.

А пассажиров (тех что с билетами) в современных условиях (после введения безналичных штрафов) не от чего защищать даже теоретически. А тех что без билетов (и пассажирами не являются, хотя и едут) надо не защищать, а драть как сидоровых коз.

Чтобы быть С-баном важно не то, чтобы каждая электричка останавливалась на каждой остановке, а чтобы интервалы движения были человеческие. Курское направление на С-бан не тянет ни с какими поправками. Я не понял, имеется в виду, что тогда электричка не возила из пригорода в Москву на работу и обратно? Это уже новый взгляд на недавнюю историю... И тогда не было. Просто некоторые нужны для 500 человек в час, а некоторые для 10000. Да понятно, что так надо. Но и надо, когда идут 5 подряд, некоторые тормозить по наиболее крупным ОП. Применительно к Курскому, должны быть 2 простых правила - отсутствие 2-х подряд пропусков любой остановки и пуск впритык за каждой Тульской-Серпуховской безостановочной электричкой, более ближней.

Конечно, лучше, но там где нет таких путей, приходится комбинировать, причем имеется огромный положительный опыт прошлого века, который тщательно забывается.