awdeew

А если до последней зоны на тройке средств не хватает? Не, коряво как-то выходит. Если через автомат можно будет, то в принципе, неплохо.

Эта реконструкция для того, чтобы привести СЗХ к Северянинскому мосту, иначе бы Ярославка лопнула.

Справедливости ради, по эстакадам можно объехать всего лишь 2 остановки.

Я в этой теме сышал версию, что нефиг нищебродов, живущих дальше Раменского возить, а вот ближе к Москве платить начинают и там интервал в 10 минут превышать нельзя.

Видимо, косяк. На сайте нет перерыва.

Они будут продаваться. По 50 и 100р соответственно. Для ночи совсем недорого, особенно учитывая как подскакивают в это время суток цены у бомбил.

На маршруте 17 трамвая удалось пробить нормальные циклы. Уверен, что не один я долбил, но сделали точь-в-точь как я настойчиво предлагал.

Как показывает практика, смена светофорных циклов при нынешнем руководстве не такая уж непосильная задача.

Тут все просто, лучшее - это то, что приносит пользу пассажирам и не приносит вреда никому больше. Например, пересмотр уже 100 раз упоминавшихся тянутых графиков в ненапряженное время. Отображение движения автобусов в реальном времени в общедоступном доступе. Или та же отмена инструкции по обязательной остановке в случаях: 1) На ней заведомо нет входящих и выходящих. 2) Отсутствие выходящих и необходимость ожидать отъезда предыдущих автобусов, следующих точно таким же маршрутом. 3) В случае если автобус переполнен, а следом идет автобус того-же маршрута, который знает о ситуации и заведомо остановится.

МТА вовсю занимается чисто городскими перевозками и имеет много маршрутов, начинающихся в Москве. Я не говорю, что у них все гладко, но в правила-то можно брать лучшее, что есть от МГТ и МТА и частника, если там что-то лучшее окажется.

А почему бы не МТА? Ну вот с запуском Фиатов это пошатнулось и нет никакой беды, если будет больше здравого смысла и в движении БВ.

Какие там особенные проблемы? Почему их нет в МТА, почему нет у частников?

А как тогда оплату по тройке вводить? Хотя бы формально, как на Ухтомке, должны поставить по всей Москве.

Точно. Отменили совсем. А я думал просто опять сократили до Гагры.

Из Адлера электричка ходит в Гагру. Маршрутки и автобусы в количестве ходят от границы до Сухума. До границы от Адлера тоже всего полно, а переходить придется через КПП пешком.

Меньше на пересечении Мичуринского с Лобачевского давно стоять не приходилось.

Если учесть % едущих в 902 с целью пересадки в сторону Кунцевской, будет лучше, если они поедут в 830, а остальные в 902 доедут на 5 минут быстрее до Киевской.

Уже всё. Мест нет ни на одно число. Маразматики - не маразматики, а 80 вагонов продали со свистом.

Ее вполне можно заменить Мичуринским, 70 или, даже лучше, Музеем обороны Москвы.

Возможно. Одно другое не исключает.

Это значит, что в выходные тоже выделенки работают.

Как всегда, сперва закон нужен. По нынешнему с них взять нечего, а гонять их бесплатно никому не интересно, да и безрезультатно. Так что первый шаг за думой.

Голутвинские всю жизнь останавливались в Отдыхе, а речь идет в основном об участке Быково-Люберцы-Выхино-Перово.

Я вижу только 1 серьезное объяснение - плавный перевод дальних пассажиров в попугаи и отмена дальних зеленых по мере ослабевания целевого потока.

На Казанском выше крыши. 6 Голутвинских (еще 7 с пропуском единичных остановок) и 10 Черустинских.