awdeew

Как сообщил изданию источник в областном правительстве, соответствующее решение было принято на объединенной коллегии правительств Москвы и Подмосковья в пятницу. «Предполагается, что выделенные полосы дотянутся до Химок, Балашихи, Лыткарино и Немчиново», — сообщает издание. http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/politics/10748839/?frommail=1

Тут 2 варианта, либо в те дни, когда не выедешь, выходить пешком, как делаю в том числе я, либо нарушать и получать в бочину, как делают некоторые другие. А вообще для того мы здесь и пишем, чтобы придумывать осуществимый третий вариант.

Фиксировал и фиксирую ежедневно не по одному разу. Какая такая статистика? Вы бесконечно малая величина для того, чтобы по вам делать какие-то масштабные выводы. Я тоже не вижу в этом ничего хорошего. Но это и не самое плохое, что я вижу. И это ни к чему никого не обязывает.

Опыт, его не пропьешь. Однако мы говорим про другую ситуацию. Естественно, если ты собираешься через выделенку поворачивать направо, должен пропустить все, что по ней движется, поэтому если получил в бочину - только в результате нарушения.

Ну так предложи что то еще. Почти год шло всенародное обсуждение на mos.ru, где участвовали тысячи людей, имеющих совершенно разные точки зрения, и то, что делают сегодня власти, претворяют в жизнь идеи коллективного разума. Если кого-то обошло стороной данное обсуждение, то цитировать ему сотни страниц дискуссий, бессмысленно, как и реагировать сотню раз на одни и те же вопросы и нападки. Предлагаю принять на веру, что никто ничего лучшего предложить не смог. Другое дело - реализация. Да, есть проблемы. Но, как говорил один из руководителей этого процесса "Все, что делается, делается в первый раз, нет квалифицированных специалистов, много чего не хватает. Учимся на своих ошибках." Поэтому чем кричать, что все вокруг дебилы, полезнее предлагать что-то новое. Конкретно, что не требует астрономических денег и подвластно московскому правительству.

А почему все-то? Отучаемся говорить за всех. Не нравятся они торопыгам из 2-го ряда, их в большинстве случаев незначительное меньшинство относительно пассажиров автобусов. Да, здесь недоработка, конечно, должны быть сделаны заблаговременные расширения с пересечением выделенки метров за 50-100 до перекрестка. Будем работать, дело времени. Если ездить по правилам, никогда никого в бочину не поймаешь. Только там, где нет выделенки, поворачивающих в боковые проезды из второго ряда, рискуя поймать в бочину ничуть не меньше, полным-полно. Как это объясните?

То, что это лучше чем ничего для пассажира, спору нет, но есть 2 момента: 1) Когда трамваи встают в пик посреди Енисейской, через минут 10 на улице образуется толпа человек 500, и как их вывозить этими 2-мя автобусами да еще и по пробке? 2) Где автобус отстаивать у Бабушкинской? Там каждый метр парковочного пространства на вес золота.

Вполне можно.

Оччень приукрасить хочется.

Ну хотя бы "Центр предоставления госуслуг".

С 30 октября 2012 года остановка «Заревый проезд, 19» маршрутов автобуса №№ 71, 181, 823 по Заревому проезду в обоих направлениях переименовывается в «Многофункциональный центр предоставления государственных услуг района Северное Медведково» http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-7/ Так уметь надо. Фиг с ним, что 181 там не ходит и с рождения не ходил. Но надо же такой длины название придумать, его задолбаешься слушать, не то, что воспроизводить. Чем дом 19 был плох?

Это из той же оперы, что подвожу человека до метро, а там все запарковано. Значит либо высаживать с нарушением и платить штраф, либо так, чтобы бесплатно, но прогуляться.

В принципе, идея здравая в том смысле, что даже загогулистые маршруты рациональнее пускать буквой W или Z, но нe U, чтобы вектор направления не менялся больше чем на 90 градусов на глобальных участках. 238 это как несколько маршрутов, он не имеет ценности как единое целое. Если его махнуть участками с 637, 98 или еще чем-нибудь из "той степи" при неизменном времени круга они будут обеспечивать больше связей.

Еще он может послужить основанием для внесения изменений в ПДД, например, юридически приравняв автобус и троллейбус к трамваю, а так же в КОАП, в связи с возникновением новых видов административных правонарушений, связанных с новыми ограничениями.

Так разве кто-то посягает на междугородние трассы? Даже из журналамерской заметки ясно, что закон планируется для внутригородского транспорта. Потому что другая часть наелась по уши тем, во что превратился автомобилизм.

Тогда плохо. Что же она тогда не наезжает, скажем, на электричку Апатиты-Лоухи со сменой номера по Кандалакше? Или Санкт-Петербург - Свирь, вообще единым маршрутом.

Это будет условное разделение или физически разные составы? Если первое, так наверняка билеты можно будет приобретать не выходя.

Мне было бы хорошо. Но это уж совсем фантастика. Ага. И ездил в одиночестве более 30 лет.

Ну так выделенка - это уже запрет. Ограничение парковки - тоже запрет. Главное, чтобы эти запреты делались не от балды, а по каким-то разумным стандартам. Для этого закон и нужен.

В 80-х да, было такое дело. В 86-м мы купили первую машину, помню, что тогда было ездить просто кайф. Теперь, нравится это или нет, такого больше не будет.

На форуме есть силы для некоторого воздействия на процесс, так что от нас в том числе что-то может зависеть. Ну приведу один пример, самый простой. По дороге из п. А в п. В есть точка С, до которой идет 4 полосы движения, а после 3 полосы. Естественно возникает пробень. И неважно в сколько рядов стоят машины на участке АС, 3 или 4, пропускная способность не увеличивается. Отнимаем на этом участке 1 ряд под выделенку и автобусы идут без помех. В итоге скорость потока машин снижается за счет пропуска автобусов в точке С на 1%, а скорость автобусов возрастает вдвое.

Ну да, будут, но если при этом будет гарантированный объезд этих пробок при помощи ОТ, они не будут фатально опасными.

А так, что если с умом вводить ограничения и доехать можно будет и автомобилисты глобально не пострадают.

Паш, а ты понимаешь к чему ведет отсутствие запретов, или тебе все совсем пофиг, что будет через год, два, три? Нет, давай лучше не тупо, а с умом, с компьютерной моделью и т.д.

Вот и нужен закон, запрещающий вводить такие полосы, разрешающий их вводить при более частом движении и обязывающий при совсем интенсивном.