awdeew

Очень много это сколько в километрах? И по каким пустырям, если не секрет?

Дык уже все что можно заасфальтировали для припаркованных авто. По крайней мере там, где я живу. А дорог в пределах МКАД больше строить не надо (за мизерным исключением), ибо это будет или по головам или в никуда. А расширять существующие исключительно для создания ВП, ибо опыт ЮМЛ показал, что проку от иного расширения чуть меньше чем никакого.

Если только Пу

При наихудшем раскладе, если Собянина задушат, полосы ливидируют, после чего через пару лет все встанет наглухо, возможны 2 варианта: 1) Новое, еще более радикальное разгребание тазиков. 2) Пересадка вип-персон на вертолеты и полное забивание болта на проблему. То, что воинствующим автомобилистам будет гораздо хуже, чем их оппонентам, очевидно. Хотя бы это будет греть.

Ну, цену нашим депутатам мы знаем. В том, что своя рубашка им ближе к телу, никто не сомневается. Остается надеяться, что у исполнительной власти хватит воли довести дело до логического конца, не бросив в зародыше. Хотя, конечно, попинать их за ляпы не помешает, но уж никак не за Волоколамку и Ярославку!!!, где полоса еще и не открывалась, а какой-то пи Александр Крутов уже повесил на автобусы вину за увеличившиеся пробки.

Их никогда не будет в достаточном количестве. Вроде как 901 тоже будет ходить до центра Москвы.

Вот люди, размышляющие подобным образом и порезали все московские полуэкспрессы, после чего их пассажиры пересели в тазики. 1) Обкатывать выделенки, чтобы до запуска ОБВ с интервалом 2,5 минуты понять и устранить все имеющиеся трудности. 2) Приучать автомобилистов к тому, что по выделенкам ходят не только бесящие их своей медлительностью троллейбусы. 3) Приучать заново пассажиров к тому, что кроме метро существуют и другие нечерепашьи виды транспорта. Именно. Только в 901 до Таганской с интервалом 2,5 минуты. Поживем - увидим.

Тогда каким боком усиление 701-го может заменить 901?

Там давно уже ад. Хуже уже особо некуда. Дай бог. Тогда хотя бы каким-то образом можно будет вовремя попасть на работу. Да и штаф еще невелик. Не все сразу.

Это временно. А заезд на Бирюлевскую тоже отменяем? Не надо хрень всякую предлагать.

Вообще-то в рекламе экспрекссных маршрутов говорилось об ОБВ с интервалом 2,5 минуты. 850 и 901 это из другой оперы, вероятно, чтобы обкатать полосы, понять и найти способы борьбы с проблемами, прежде чем пускать что-то серьезное и в количестве.

Задумка выполняется в духе "пересадим автомобилистов". 690 на Липецкую приходит как минимум без сидячих. 11 это антискоростной транспорт. Хотя убрать часть добавленных 690-му остановок взад тоже было бы правильно.

Ну конечно, подразумевается, что Савеловская это не окончательный вариант и все-таки власти придут к необходимости тянуть до Новослободской. Для тех, кто живет далеко и от Текстильщиков и от Воллжской и от Марьино.

По идее хороший НОТ по Дмитровскому шоссе должен разгрузить П-Р, и на Тимирязевской сесть станет легче. Наверное, тогда идея со светофором хорошая.

В том смысле, в котором имеется в виду, там решения проблемы нет. С выделенками или без выделенок, нет никакого. А выход в том, чтобы оставить или даже усугубить проблему ЛТ и дать возможность ехать ОТ. Что в общем-то и делается.

Степан! С манией величия надо бороться медикаментозными методами. И не пытайся материться, я на оскорбления виртуального ника не реагирую. И если где-то на Солянке или на Таганке в 90-м был затор, это не была проблема пробок, это была проблема конкретного светофора, пересечения, конкретного мента, ргулирующего движение. Если кто-то бьет себя в грудь, что мотал круги на троллйбусе, то видел 2% московских дорог, где провода натянуты. Я с 87 до 91 занимался извозом и знаю, что не было ни одной проблемы, которую нельзя было объхать по соседней улице. И после того, как закончил с извозом, мотал по 40000 км в год до тех пор, пока проехать по городу стало проблематично. И стало это только в конце 90-х.

Да ну? 17 трамвай с кучей остановок, турникетами и дебильными светофорами доезжает от ВДНХ до пл. Северянин за 11 минут. Экспресс-автобус в 1978 году делал это за 7. Итого все замедление на 4 минуты. Недавно я прокатился на 14 троллейбусе этот участок за 26 минут. Выводы?

Да кто бы спорил. Пчеловод десятилетие обещал что вот-вот начнется. Верили. Ждали.

Ну, может я на пару лет ошибся. Суть не меняется.

Почему? Пусть болезненное, но вполне решение. До 1995г. проблема пробок в Москве вообще не стояла ни под каким соусом. И вто если бы тогда нарисовали поосы по всему городу, сейчас проблема была бы в сто крат меньше. Так не может быть вечно. Есть предел, при котором начнется самоуничтожение системы.

Тем не менее Собянин не просто так оказался на теперешнем месте и не просто так взялся расчищать улицы. Как это не прадоксально, нынешняя рука весьма многим интересуется И что, с 2003 прогнозы не сбываются? В 2003 я регулярно ездил на тазике по МКАДу Бабушкинская-Жуковский утром и обратно вечером. В 90% случаев доезжал за 45-50 минут. В 2003 в субботу в Москве больше 2 баллов пробок не бывало, в воскресенье вообще ни 1 балла не было. По моим наблюдениям, в среднем скорость движения по МКАД за эти 7 лет снизилась втрое, по городу вдвое по рабочим, втрое по выходным. Трудно ли саппроксимировать, что при этих темпах кирдык неизбежен?

Есть такая вещь, как историческая нобходимость (по Ленину, по-моему). Тенденция развития пробок такова, что еще от силы лет 5 по Москве можно будет проползти. Далее кирдык. Даже если ССС забьет на ОТ, рука сверху поставит нового мэра, которому поручит расчистить место, ибо его отсутсвие уже будет создавать угрозу экономической безопасности города в целом.

В том, что джипы в легкую выруливают с путей на шоссе по газону. А за ними по инерции на пути лезут недоприводы. А пока каждый идиот уколется - не один год пройдет.

От моста МКМЖД до Докукина сняли. Теперь перед этим местом удивленные автомобилисты, следующие по путям, останавливаются и начинают думать, как попасть обратно на шоссе. И пробка на путях выстраивается временами аж до платформы "Северянин".

Не знаю, какими силами будут обороняться выделенные полосы на Ярославке, но пока даже трамвай спасти не могут. ИМХО только камеры через каждые 50 метров могут чем-то помочь. Ездить все равно будут, но хотя бы не бесплатно.