Любезный

Турникетов на выход со считывателями на МЦК я нигде и никогда не видел. Пересадки считывались только при входе в метро или на станцию МЦК и только на тех станциях, на которых эти переходы официально существовали.

Калужский экспресс, видимо.

У меня очучение, что после двухдневной лажи народ из тех краев завтра активно задействует автобусы, бобики и частные ведра с гайками.

Как считаете, поток из МО на Москву на автобусах и бобиках сильно возрастет? Так на МЦД еще и платформы короткие под одиночные Иволги? В частности в Подольске?

Езжу по этой линии минимум 4 раза в неделю. Матов-перематов по этому поводу не встречал ни разу за 6 лет.

С добрым утром!

Это близко к истине. Рассинхронизация именно об этом и говорит.

А причем тут киевское направление?

В роли водителей - тоже.

Я не о том. Наехал автобус, а не водитель, который как раз в это время вероятно осматривал салон. Впрочем, то, что несмотря на уйму подобных случаев, конструкцию автобуса так и не доработали - полностью на совести ЛиАЗа.

Учитывая количество маршрутов, особенно автобусов, я бы поостерегся от такого пожелания. Хотя на трамвае - может и оправдано.

Формулировки у них, конечно... Водитель наехал... На видео этого и близко нет. Я понимаю, если бы он вылез к ним с монтировкой...

А разве юниверсы не на замену меркавимам/хааргазам или даже конекто приходили?

Время и транспортная прокуратура покажут.

Это классика. Ситимобил дал "бонусы", заведомо понимая, что хозяину кота они нафиг не нужны, так как Ситимобила нет во Владике. Аналогично и с большинством остальных. Пеарщики - самые бессовестные люди. Как говорила Т. Толстая, это "кишечная радость червя".

А вот интересно, каким законодательством регламентируются подмены? Теоретически они не относятся к регулярным перевозкам.

Наличие карты маршрута - требование федерального закона 220-ФЗ. Она должна быть предъявлена сотруднику проверяющего органа при проверке.

Мне больше техническая возможность и теоретическая необходимость интересны именно по метану. А слив соляры в ГУПах - отнюдь не редкость. Достаточно вспомнить http://fotobus.msk.ru/photo/594141/?vid=100557

И в Москве тоже.

Вопрос в том, кем установлен маршрут, и как задокументирован. Номера маршрутов различаются с трамваями - значит, это отдельный маршрут, требующий отдельного согласования и маршрутной карты.

del А где написано, что автобус следует по маршруту трамвая? У него свой номер маршрута и соответственно свой маршрут, который должен быть оформлен и согласован в установленном порядке.

Ой ли? Просто не будут с живностью летать, и всё.

Подтверждаю.

Свою цель этот маршрут выполняет разными трассами. Обратная трасса сейчас кратчайшая и почти беспробочная. Пусть лучше остается как есть.

Совершенно разные времена и ситуации - гнать на двупутную конечную автобусы, когда на ней нет трамваев вообще, и когда они там есть, тем более в таком количестве и в современном сверхдлинном варианте, причем площадь и путевое развитие этой к/ст не изменились. Они и без автобусов сейчас там нормально разместиться не могут.