Любезный

А на саду зачем? Там же два пути, а не три.

Как-то мне в 304 в районе Анино попалась бригада контролеров ГКУ ОП. Я платил единым на 60 поездок, но ради интереса спросил их про возможность оплаты ТАТ. Мне было сказано, что раз на билете написано, что он действителен в зоне А, значит, только в ней он и действителен. Вот так.

Не строители, а приемщики-испытатели.

Да, есть там такая проблема. Но фиаты все равно надо списывать. Наблюдая за этим маршрутом, могу подтвердить - на 875 никогда не было БК. На 1001 раньше видел 5292, оборудованную АСМПП. Про 879 сказать не могу. Как часто бывающий в Первомайском, могу сказать, что на 875, который дублируется 304 и 526 на большом протяжении, ездят в основном школьники из Крекшино ну и попутные пассажиры, которым он попадется. Больше 10 человек на салон я там никогда не видел. 1001 имеет на участке Первомайское-Троицк небольшой уникальный участок, но и он никогда не забивался до состояния дукатомяса. В сторону Апрелевки от Первомайского я на нем никогда не видел более 7 человек, а как он заполняется дальше - не знаю. Возможно, кто-то там ездит на нем на стройрынок в Селятино. Но таких мало. Ну и не стоит забывать, что 875 очень часто стоит в пробках на участке от Анкудиново до Крекшинского ж/д-переезда. Хорошо что там сейчас чуть в стороне стали строить эстакаду - она разгрузит эту пробку.

Неужто на 1001 Дукаты для списания подходят больше, чем с 875, который не переводят? А ПАЗег там всего один. На 1001 выпуск все же поболее.

А на днях на 1001 маршруте заменили Дукаты на БВ. Вот и ездят теперь БВ ЛиАЗы и ГолАЗы с пятью человеками в салоне.

Может, они внутри себя договорятся и будут гонять 80 с 265 с Плеханова, а 112 из Люблино.

Почему все? Гепарт, к примеру, не относится.

То, что соответствует ТЗ.

Вообще, глядя на все это, вспоминается вот этот шедевр: http://caricatura.ru/art/korsun/url/black/korsun/1811/

Ну видимо, там рельсы сделаны из магния по новой технологии.

Разгонять пора эту шайку. Там, где левая рука не знает, что делает правая, порядка не будет.

Как пишет триппер мосметро, движение уже в графике. Но сам факт возгорания силового кабеля на новой станции без КЗ в вагоне говорит о многом.

>>Подписывайте петицию. Чтобы убедиться, что властям на нее наплевать?

Вчера около 22:00 видел, что перед саларьевской развязкой у поворота на Киевку некая легковушка вьехала в зад баяну 14435, отьехавшему от Саларьево по 707к. Повреждения автобуса, как мне показалось, не сильно значительны.

Спасибо. Это не шибко хорошо. Думаю, он не особо раскатается, если не будет соблюдать расписание.

Я уже давно перестал покупать промышленный хлеб. Постоянно на нем плесень уже на следующий день. Благо пекарня появилась, и большинство жителей моего микрорайона берет хлеб в ней - и прайс пониже, и качество существенно выше.

Всё верно. Интересно, что до открытия Саларьево 890, в отличие от 611 и 707, был полуэкспрессом и пропускал все остановки между м. Тропарево и ЮЗ, благодаря чему на нем был приемлемый пасспоток. Как будет теперь? Ввели ему эти остановки или нет?

Так и раньше было, после организации 707к и 611к.

Дык цель убить коммерцию не стоит.

Ну и кто по-твоему пустит туда ОТ и оборудует остановки? Это территория планктон-центра, а не города.

Товарищи с Московского такой фокус провернуть не могут. А особого ухудшения я тут не вижу.

Это особый случай, как и 611 - они могут выбирать аж из трех станций в центр и из четырех в другую. А какие параметры у 866? Про продление маршрута Троицк-Московский уже писали, он погоды делать не будет.

Думаю, все будет зависеть от интервалов автобусов. Предполагаю рост пасспотока в утренний пик со ст. Тропарево и падение с Саларьево, если конечно, 866 не прокачают, и у нового маршрута Троицк-Московский-Саларьево будут приемлемые интервалы. Впрочем, я заметил, что 890 уже давно отстаивается в Саларьево. Видимо, будет возврат отстоя в Московском.

Ты наяву посмотри, а не пользуй устаревшие снимки.