Любезный

Чую резкое увеличение интервалов с 30 числа после замены 69м на 469.

Всё же ФЛ в этом плане особенная. Мало того, что там ответвление на Международную, но и еще необычные тупики на АлСаду и Кунцевской. Всё это тормозит эту ветку.

Дык вроде говорили, что должны их передать. По 702 даже объява висела.

Тут мне брат сказал, что видел вчера на 702 зеленую МГТ-машину. Сегодня с утра я видел синюю, но издали, и не разглядел, МГТ или АЛ.

В плане узнаваемости ЛиАЗ 677 и И280 были вне конкуренции. А нынче неопытный глаз не сразу отличит, к примеру, трехосный МАЗ от Ситиритма или Л5292 от того же МАЗ 103.

Как раз из этого чтива: http://tr.ru/news/1293-avtobusy-vmesto-marshrutok-v-moskve-chto-poshlo-ne-tak Сомневаюсь. Надо же брать откуда-то машины под новые передаваемые маршруты.

С Пассажироффым я уж не помню когда сталкивался. Дело не только в автопарке, хотя Автотрасса еще продолжает добивать Газели. Такие явления, как самоукорачивание маршрутов, самовольный переход машин с одного маршрута на другой для них были (да и сейчас наверняка тоже) в порядке вещей. Да и сомневаюсь, что у них есть русские водители.

Если бы додумались сделать один стабильный маршрут от метро Новогиреево или Перово до к/т Слава через 3 Владимирскую, было бы гораздо легче, ибо дальше шоссе стоит в пробках.

Я это понял. А вообще эта контора поганая, по сравнению с тем же Автокольцом.

Он самый.

Позавчера вечером уже не было большинства путей на участке от Главной аллеи до Плеханова. Подумал, всё, ппц трамвайному движению...

Там не все так просто. Сегодня присмотрелся на Выхино и увидел, что по 30м теперь ездит Автотрасса. Сегодня я ехал на спринтере. Некст, похоже, тоже была Автотрассы. А Ивеки, ИМХО, были Автокольца. Сайт АЛ подтверждает, что там Автотрасса, но ПС указан Спринтеры. UPD. В Автотрассу скинули еще ряд маршрутов, на которых было Автокольцо. http://avtoline.ru/content/regular_route/route/search.php?servis=14

Я так понял, у МАЗа тоже проблемы из-за перегруженности. Хочешь сказать, что ЛиАЗ и Ивеко не подорожали? http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000940

Основная проблема - загруженность ЛиАЗа и МАЗа заказами. Iveco берут, так как у них с Автолайном давняя дружба, и они соответствуют городскому ТЗ на автобусы средней вместимости. Единственное что - могли бы и Мерсы заказать, аналогичные московским - они явно лучше, чем ЛиАЗы 5292, в плане вместимости, да и уверен, прослужат дольше.

Сообразили-таки. Ничего удивительного. Хорошо бы чтобы их было побольше.

Данные о местонахождении транспорта не есть результат деятельности. Укажите, нарушением чего является передача данных о движении. И МГТ, и Мострансавто, и Автолайн отдают данные Яндексу, и никто их за это не карает. А обладатель информации - не город, а тот, кто её получает. И обладателей может быть больше одного. Мы не знаем конкретных деталей, нужно ли для передачи в Яндекс какое-либо дополнительное оборудование у перевозчика или у самого Яндекса, либо перепрошивка имеющегося.

У мя есть подозрение, что в нынешних условиях перевозчику, работающему на социале, не особо выгодно заморачиваться и делиться данными с Яндексом, ибо ему все равно, сколько пассажиров он провезет.

94-ФЗ вышел, ЕМНИП, еще в 2005 году, так что обязательным все стало еще тогда. Другое дело, что в Москве многие на него какое-то время плевали, пока не начали наказывать за это.

С чего бы они должны думать? Перевозчики, за исключением Автолайна, им просто так никакой информации не дадут. А уж если им для этого придется ставить доп. оборудование за их счет - так тем более.

Вот еще из того, что было на праздниках. http://stek32.livejournal.com/33157.html

Кто "они"?

... будут очень рады поехать прямо с работы в лес на шашлыки Там надо всего лишь построить транспортно-шашлычный узел.

Можете зарегистрироваться и нарисовать. Правда не факт, что их запустят. Это я к тому, что это не тот ресурс, на котором стоит что-либо смотреть.

Надо предложить Яндексу обслуживать новые маршруты

Эээ... Недавно уже писали по поводу закрытия троллей. Теперь можно написать про развал автобусной системы. О чем это говорит? О некомпетентности руководства. Вот с чем в первую очередь надо разобраться.