Паштет

У него соцсвязи Садовников с Нагатинской, плюс заезд на Старокаширское шоссе.

Да ему проблемную часть Аннино-Бутово убрать бы, эффективности там никакой. Да он и на Саратовской неплохо живёт. Я бы тогда отменил в его пользу 736, пустил в обе стороны через МЦК Угрешская и МЦК Автозаводская и далее по кольцу Велозаводская - Ленинская слобода - Автозаводская улицы. А Кожуховскую кракозябру на МЦК ЗиЛ отправил из Южного порта.

А их в пресс-релизах не могли так на самом деле обозвать. Сейчас лень просто искать, просто мне кажется я именно в виде перечисления Э31, Э32 и тд. А кто сейчас делает расписания для трамваев? Ведь они ушли в другую структуру.

Который раз еду на т40/м95 от Нагатинской и вижу большое количество транзитного пассажира, так что не надо его кастрировать. Может стоило пустить до Кожуховской вместо 944.

Так нет у нас водителей на такую роскошь. ТК обязывает через 4 часа работы дать обед. Да, обед может быть не по графику, но он должен быть. Вот и получается, делают круг - обед - круг - обед. А по плану 2 круга - обед - 2 круга - обед. П.С. по выполнению кругорейсов по факту, у меня только предложение.

Ну трудовой кодекс никто не отменял, надо всё же уважать труд водителей. Вопрос в том, почему график такой получился по известной трассе. Я если честно, предполагал, что на м3 будет подобная жопа, но оказалось, что и другие также попали. За м3 ещё не следил. Самое печальное, что и укороты отменили. Тут хотя бы по Каширской крутить их могли, а дальше что-нибудь да подхватило. А его отдел вроде только трамваями занимался и худо-бедно они поехали. Да и самими расписаниями занимался там другой человек.

Как-то сильно стала рисоваться проблема регулирования маршрутов. Как я понимаю, на супер-новых магистральных маршрутах время круга заложили время круга такое, что они успевают сделать только один круг из двух и соответственно по возвращении на конечную их ставят на обед массово. В результате днём интервал доходит до 30 минут. Так это было на Бирюлевских маршрутах, так это и на е85 замечал. В целом получили, что на улицах, где остался один маршрут, как на участке Каширского шоссе, стало ещё хуже со стабильностью, когда раньше по длинному плечу можно было уехать на других маршрутах, за счёт разных длин и трасс.

Дмитровское АТП снова станет головным в МАП-9?

Вот кстати, хорошо подметил. Продлить 852 до УАЯ нельзя чисто по религиозным мотивам, тк появится больше двух маршрутов на одной районной улице. Я ещё удивляюсь сейчас, что они вообще 938 на юг Чертановской отправили, а не оставили один социальный и не стали кричать, что у вас святой трамвай ходит под окнами!

Плоскостная стоянка.

Спросил сегодня у коллеги из Загорья как ему новая Магистраль? "Я так и не понял, почему стало быстрее, тк теперь из трёх маршрутов у меня остался один и идёт со всеми остановками, да и войти на моей остановке стало тяжело. Раньше на 761 сидя мог ехать полуэкспрессом. Хрень с Е80 сделали, куча остановок ввели и дурацкий заезд на Каширской. Даже если под пересадку на нем делать, то всё равно надо дорогу переходить." Специально написал сюда, про Загорье у нас особо не было отзывов.

А где связь?

Ну мне сегодня рассказали, что днём 24 человека в салоне было на МКАД. Больше половины вышло на Меге и чуть меньше вышедших зашло. Так что этот маршрут расскатается, хоть и 2-4 выхода стянуть думаю можно.

С какого маршрута снимать будем автобусы на новый районник?

Мне иногда кажется, что это сам Баев и отвечает, по стилю похоже.

По сути, ему не надо было отвечать на вопросы, в которых он некомпетентен, в частности маршрутной сети. А ещё лучше, сделал вброс, чтобы люди привыкали и выплескивали свой пыл, и в кусты. Но он предпочел иной путь.

Так никто не спорит, что есть более менее удачные места, но мне кажется их меньше половины. Ну 902 всё равно особо дальше Олимпийской деревни не вез.

Точнее от Ликсутова пошла задача оптимизации, когда урбанисты напели, что у нас неэффективные маршруты.

Я думаю задача была поставлена Ликсутовым, а идею реализации была предложена Митяевым. Окончательное решение было за Ликсутовым конечно.

Ну не скажи, меня пока терпит и просто игнорит))) правда и с другими не часто входит в полемику.

Из общения здесь, в его чатиках, у меня сложилось впечатление, что он реально не знает город с точки зрения транспорта и его потоков, да и вообще потребностей обычного горожанина, от части в силу своего возраста. Но он реально верит в высшую силу данной идеи перенумерации. Он не отягощен знаниями этой сети и ему нечего терять. Он действительно скорее всего пользуется 2-3 автобусными маршрутами, тк живёт на Таганке.

Так они все на балансе у города и обслуживанием МГТ занимается. Другое дело, что могли не согласовывать, если посадочная площадка под МВ была рассчитана, а МГТ ездил на БВ и выше. Правда с этого лета как-то плевать стало на это и 551 с 713 на Волжском бульваре в кусты высаживали.

У нас есть тоже несколько школьных рейсов, но преимущественно выбирая школы, родители стараются подстроится под существующую сеть и не всегда это были социальные маршруты, привет 704 и 711, а в центре 15 и 64 уже в радость. Однако, сейчас эту сеть взяли порвали. Чтобы делать эти отдельные рейсы, надо снимать машины с магистральников, увеличивая там интервалы. Вообще товарищи очень глупо поступили, не учитывали местные потоки. Я вот у себя в Бескудниково езжу и порой наблюдаю как автобусы набиваются отнюдь не у метро. Тот же 167, 170 больше по району возят, чем от метро и МЦД.

Да у нас в последнее время всё идёт со словами "само...": самоизоляция, самозащита, самопередвижение и тд.

У него есть ещё один пост, где он приводит цифры: количество ДТП увеличилось с 131 до 213, это почти на 50%. При этом количество пострадавших уменьшилось с 41 до 35, что я бы даже сказал не показатель. Но товарищ считает это победой.