Паштет

По всей видимости да. Получится очень узкое место.

А какая была истерика...

Неожиданно. Там даже некоторые опоры построили на Керамическом

Но их тогда через Технопарк надо пропускать и прощай тогда МЦК для ЗиЛа ибо петля большая получается.

А вот навигация сегодня с утра работает через одно место, и показывает какое-то фантастическое время ожидания.

И совсем похерить связь с Витебском?

А зачем они на ЗиЛе в таком количестве? 831 и с790 заряжать?

По стрелке 3 и 4 можно уехать на 1 и 2 станционный путь соответственно.

Инфраструктура не готова и интервалы не позволят.

Там три тупика, два под продление, один для оборота.

Белорусы вместе с нами расписание меняют на ЖД или позже? Сегодня уже 13 ноября, а билеты на последнюю неделю декабря не продают на полоцкие вагоны, хотя уже и меньше 45 дней.

Это далеко не всегда равно. Предположим, здесь просто обустроят старую парковку, только сделают ее платной. Ведь это тоже будет ТПУ

Ну называют это всё ТПУ, но скорее всего действительно заведут сюда автобусы. Чуть далее Инженерную улицу перекапывают с расширением под будущую эстакаду до РЦ Марс.

Прошу прощения, не заметил. Если на Шипиловской вдруг на хвосте окажется 826, то им можно заменить е85, он платный, но позволяет делать пересадки по тем же остановкам, никуда ходить не надо.

А мне приснилось, что решили с мужиками рвануть куда-то далеко на 677, но водитель у нас был только один. Едем по какой-то узкой дороге, что разъехаться трудно и тут на встречу едет И-280, а за рулём приятная дама. Пришлось уговаривать ехать с нами

Зачем столько сложностей? Чем 489+м80 не устраивает?

Да. Нет, станции здесь не будет.

Начнем с того, что ты в Д5 веришь? А фантазировать - не мешки ворочить

А вот и не факт, сделают 2 вверх, 1 вниз, 1 реверсом и будет думаю достаточно. ЛДЛ сегодня уже не так, как было 20 лет назад, на ней появилось несколько достаточно интересных пересадок. И заметь, что один из эскалаторов я написал как реверс, тк с Пролетарской утром тоже большой поток на ЛДЛ. Естественно ищут альтернативу, но надо учитывать, что это не ширпотребную кофеварку в магазине купить.

В твоём случае пофиг, тк работал только вверх. Я про то, что если бы оба работали.

Через южный вестибюль может немного короче, но он значительно больше нагружен. Есть подозрения, что так оно и дальше будет. Хотя я задаюсь всё вопросом: строили с нуля сложный напряжённый узел, так сложно было три-четыре ленты построить вместо лестницы? Метро-МЦК тоже удобно, единственное наверху зачем-то сделали пересекающиеся потоки между эскалатором и дверьми в галерею. А как так они пересекаются? Или они не правильно выбрали направление работы эскалаторов? По идее западный должен быть наверх, восточный вниз.

Там на всю ширину сквера пришлось бы раскопать, и движение либо вообще к Каширской закрыть, либо делать двухстороннее движение по южной стороне.

Согласен, но чтобы сделать там съезд надо сделать работы, подобные как будет сейчас на Кантимировской, т.е. всё вскрыть и построить заново, но уже с камерой съездов. По-хорошему, можно было бы воспользоваться сейчас этой ситуацией для будущего, но думаю этим никто не заморачивался, плюс пришлось бы перекопать всё на Шестопалова.

Вот этого не скажу, я к тому времени уехал уже в Марьино

А смысл от каждого 4 состава за Автозаводской? Он просто не вывезет всех. Это уже к другим товарищам. Но как я понимаю с этим выносом они и до этого ездили.