Паштет

По длине маршрута идеально, но можно прикинуть вариант 278+748. Я бы оставил как есть, на нем висит связь РВ с кварталами по Софьи Ковалевской, не уверен, что стоит отбирать ее. Смысл? Для той части Коровино, основной коридор до метро так и останется по Коровинскому шоссе к Селигерской, тк в сумме это будет быстрее по направлению к центру. Зачем дербанить этот коридор? Оба оставить. Причем 63 пустить чуть проще: Селигерская Дмитровское шоссе - Лобненская улица. 206 наоборот усложнить: Лобненская - Карельский бульвар - Вагоноремонтная, метро Лианозово - Дмитровское шоссе - Лобненская - Софьи Ковалевской - 800-летия Москвы, метро Яхромская, дальше можно и до станции Бескудниково. Таким образом обеспечим быстрый подвоз к ближайшим станциям метро. Правда немного выпадет кусок Бескудниковского бульвара, но там 167 будет. Если только по кольцу: Клязьминская - Вагоноремонтная, метро Лианозово - Дмитровское шоссе - Долгопрудная - Карельский бульвар. Плюс скорее всего потребуется всё же заезд к Грачевской в сторону Войковской. Зачем рвать связи? По твоему предложению вообще жестоко рвуться связи Коровино-Алтуфьево, не чем не компенсируемые. Т.е. Белорусский - 6 микрорайон Бибирево? Зачем? 994 показывал слабую востребованность насколько я понимаю. И опять же рвешь связь Северного с объектами по Дмитровскому шоссе, которые очень востребованы и метро только частично возьмёт на себя эту часть. Будем возить воздух паровозами из 447х? Нагрузка в центре и на северном плече слишком разная. На Северный не нужен интервал в 7 минут. Да и нереально длинный выйдет. Сейчас то после 19:30 с Самотеки можешь прождать по 20-30 минут электробус, из-за сбоя графика их дружно на обед ставят, а на таком длинном ещё хуже будет. Заряжать где? Ни там, ни там зарядок нет.

Преимущественно с электрички из области, ну и местные. Часть конечно едет до пересечения с Дмитровкой, часть до Онежской, а некоторые, как и я едут весь маршрут. Но следить сложно, ибо обычно от Баскетбольной школы начинается мясо и так до Речного. Я правда езжу только в районе 7-7:15.

Да впритык так же. Подобное и на Дмитровке у Лианозово, в результате, когда поток не очень большой, едут во втором ряду. На Бескудниковском бульваре у метро Верхние Лихоборы суперурбанисты сделали разметку так, что автобус от остановки может ехать только во двор

Это лишь оправдание бездействия, чтобы пустить шум, что мы помним о 5 диаметре.

Заманчиво, вот только насколько будет удалена остановка от выхода с платформы МЦД? Сейчас по утрам посадка по >20 человек, вышедших с электрички. Это тоже надо учитывать. Он там не проедет, только если на СВ.

Однако более привлекательное место будет район пересечения с Садовым кольцом, к/т Октябрь, где альтернатива будет пешком дойти до метро за 10-15 минут, спуститься на глубокую Арбатскую/Смоленскую доехать до Славянского бульвара/Кунцевской/Молодёжной, чтобы там всё равно сесть на тот же автобус.

До Китай-города может и не будут, но до начала Нового Арбата вполне. Логика простая: всё равно надо будет пересаживаться из метро на автобус, а проигрышь по времени незначительный.

Там станет достаточно нормального 167-го будет. 179к явно кандидат будет на отмену.

Люберцы исторически сложились с давних времён. Сейчас такой фокус не пройдет.

Да, на станции Бескудниково, кроме ОРП ничего больше нет, ни зарядок, ни помещения конечной станции. А вменяемый только 591. 114 и 179 призраками стали. Я вообще сейчас не понимаю, как до метро вывозится 800-летия Москвы, 179к тоже не подарок, и кривой 167 тоже проредили.

А согласуют этот поворот с Вагоноремонтной под мост? Но в целом, 1, 4, 7В и 9 микрорайоны дадут больше народа, чем 7А. Поэтому проще тупо по Дмитровскому шоссе до 4 микрорайона.

Вообще интересно, есть ли какой-нибудь смысл в 114? Может его вообще проще упростить до вида Войковская-П-Р? Причём с тем же выпуском.

Как эта тема относится к межсубъектным маршрутам Только именно как 170 от метро, но в обе стороны. Между Бескудниковский бульваром и Дубнинской автобус по Зарянова не проедет - это очень узкий проезд. Вот только на Бескудниково ни зарядок, ни конечной станции нет.

МЭИ к Авиамоторной возить, чтобы парность была такая же, как и при 24. С 2-кой соглашусь.

Особой разницы не вижу, однако даже сейчас не понимаю, почему до Красноказарменной его не пустили.

Понаделали одинаковых номеров.

А тут очень спорно, что лучше было сделать. С одной стороны, может правильнее было склеить 43+45 Угрешская - Волочаевская - Сокольники и 24+46 Курский - Волочаевская - Авиамоторная - Будённого - Рокоссовского.

Так ни один из них границу области не пересекает.

С какого числа ДТ в лучших традициях не написал, как и не указал откуда именно в Химках. Расписание трамвайчиков

Ну вот когда построят, тогда и поговорим. А на ближайшие пусть и три года, в них нет необходимости.

ДТ тут удивил новостью, что запускает новый маршрут СВР - Химки. Стоимость 150 рублей, в том числе и по "тройке".

Скорее всего так и будет. На данный момент вроде пишут, что грузы по ЖД заходят с Крыма в Херсонскую область. Везут горючее и военные эшелоны. Также по мере снижения нагрузки военных эшелонов и прекращении обстрелов, хотят организовать пригородное движение. По аналогии в других регионах Донбасса думаю будет также.

А кому нужны эти остановки? Если только белочкам. Даже когда метро откроют, схема движения уже врядли измениться в ближайшей перспективе.

Нет, выравнят интервалы. Правда пора уже на лето выходы снимать, так что всё может быть.

В Перерву вроде только серии ЭД отправляли. Сейчас уже, что Перерва, что Лобня отпадают, тк это уже депо ЦППК.