Паштет

Он вроде не особо обновляется.

Поверь мне нет. Особенно если простого работягу отправляют учиться, то ему тупо говорят адрес УПЦ. К тому же у депо и УПЦ свои проходные, правда внутри можно пройти.

Ура! А то всего выворачивало от баевских названий. Правда Замоскворецкое лучше в Учебный центр метрополитена, а точнее в его новое название, туда и больше народу ездит, причем большинство из них нерегулярно.

Именно так. В другую ночь составы стоят на перегоне по соседнему пути, поэтому через Новоясеневскую они начинают раньше.

22 и 123 сделают магистральными

Это севернее Лихобор, Лихачевские переулки.

По нечётным расстановка идёт на перегоне Новоясеневская-Ясенево и от Ясенево уже должен быть единый график отправления первых поездов. Тоже для сглаживания интервала. На Калужской он может минуту стоять, а по Беляево следующий 40-45 секунд.

Возможно выдержка заложена, поэтому кто-то ее по пути растягивает, кто-то на станции стоит.

А они вместе какое-то время существовали? Просто мне всегда казалось, что как решили продлить 63 до Марьино, то дали ему номер 74, а 63 отменили, хотя для того времени совсем не модный тренд.

И чем название мешало? Оно более информативно, чем долина. Что за тенденция называть остановки по водоёмам.

Так там стадион был Динамо-2.

Эх, такое уникальное название для Москвы ушло в историю:(

Эрзац какой-то. Почему не северные? Уж лучше либо действительно Бассейном назвали, либо Маршала Голованова, дом... "Митино" не нынешняя "Дубравная улица"? Аккурат перед въездом в район. (1-й микрорайон чуть позже построили).

Пройти немного по улице придётся от южного вестибюля до будущего северного.

Ну на Выборгском ходу ездил 115 на ЭД4М, редуктора действительно звездец как ревут, как будто ещё чуть-чуть и разорвутся, но ездят же...

Есть подозрение, что потребление тока вагона на выбеге такое, что срабатывает реле на включение переключения стрелки. Штатно такого быть не должно. У Мегаполисов вроде тоже были подобные проблемы, но там специальный тумблер/кнопка была в кабине для разрыва силовой цепи.

Пока не началась реконструкция на пересечении с МКАД и прочее эстакады на Волоколамке, которые стали вызывать большие пробки, многие продолжали ездить до Тушинской.

А зачем? Иволга и Ласточка довольно неплохо сконструированы для своих ниш. Вопрос в том, когда у нас научатся использовать их по назначению.

Как 563 или 763 (подзабыл уже) перевели перевели на электробусы, 167 отправили на Вагоноремонтную. На Лихоборах с местом для зарядки совсем беда. Особенно после того, как разменяли 447 и 563.

А в Горках всё уже заселили?

Сколько Витязей ты сможешь так бросить, чтобы не заткнуть движение? Где взять этого перегонщика, которые все закреплены по паркам и там тоже есть работа.

Что-то меня терзают смутные сомнения. Особенно часиков в 6 вечера.

От него отказались. Поэтому, когда стали понимать, что с куском через Затон будут проблемы, то оперативно решили врезать съезд за Текстильщиками для пуска по максимуму возможному участку БКЛ. Но по съезду в одно лицо состав не обернешь в час пик.

Заход в депо только с южной стороны по обоим путям. То есть мы выдали состав на внутреннее кольцо, а забрать правильно не можем, либо кабину менять по Нижегородской, либо ехать под оборот на Каховскую, тк в одно лицо обернуться можно будет только там.

Там и по планам парность сильно не изменится, даже когда ДЦ отцепят. На данный момент у меня вопрос по заходу/выходу из Нижегородской, тк как ни крути, не придумывай, там нужна дырка в графике.