Паштет

Готов поспорить, что как минимум у половины этих проблем нет @FIPS, ещё раз присмотрелся к району, и почему ты не рассматриваешь Панфиловскую? Туда на 105, обратно на 175. Расстояния от остановки до МЦК минимально

Басня и впрямь работает, только у кого лень, у кого пафосность зашкаливает.

В каком месте там так узко? Вроде обычная областная дорога 1+1 метров 8-9 шириной. У МТА по 38-му вроде БВ ездит. Когда будет метро в Лианозово, можно будет побомбить АЭ, чтобы они остановку в Лианозово сделали. В данный момент рекомендую ездить через Лобню, а там на 21 автобусе если с багажом, если багаж лёгкий, то можно на 41, 48 ещё. Сам так езжу. Единственное, стоит учесть, что в Лобне с платформы надо преодолеть по ступенькам пешеходный мост. 21 ходит очень часто, приемущественно на ГАЗелях Некст, где-то каждый третий рейс на автобусе БВ или СВ. В этот раз попался Лотус. Тройку не принимал, поехал бесплатно.

У нас могут и без этого. Смотри историю 84-го.

А не проще было бы этот выход на 811 кидать, чтобы не рожать два редкохода, которые ещё могут и парами ходить?

Он позже туда пришёл, он до этого на 14 микрорайоне жил.

Тогда понятно почему стояли дружною толпой. С этой магистралью и объединялками, я уже не помню кто где.

Это же частник, их для ДТ не существует. По факту, судя по Яндексу, простояли перед заездом на мост и сейчас паровозом из 10 машин подъезжают к Кожуховской.

А вдруг он не поедет. Хотя сам в шоке от такого подхода, ведь у Грубого хорошая метода была по анализу задержек на маршруте и по ней составлялось расписание для трамваев и не только. Единственное, тут и сами водители могли насрать, таскаясь по пустым улицам, создавая ложную статистику. Я уже не раз наблюдал, как м40 везёт опоздание, но ускоряться быстрее 30 км/ч не хочет, при этом его спокойно обгоняют и уходят в точку 447, т56.

Я думаю @Чебурашка имел ввиду заезд на эстакаду на внутреннее ТТК, проследовав мимо своей новой остановки в противоположную сторону, а не как с484 с разворотом у Углового переулка. Потому что можно за сопоставимое время с т42, можно добраться на метро. т42 без усиления ходит с интервалом в 6 минут и не является перегруженным. По сидячим уже хорошо если нагрузится.

Вспомни лучшие времена: 37, 291, 263, 608, 623 всё на ОБВ с большим выпуском. А также небольшие по выпуску БВ: 151, 711, 755, 790, может кого-то забыл. Ещё и троллейбус разворачивался.

Борьба за выполнение графика.

А этот ремонт сейчас не заканчивается случайно? К тому же у нас мало эскалаторы влияли на наземку.

т42 и без этого часто ходит, при этом достаточно свободный.

Так они пересечь Дмитровку не могут, тк светофор на Локомотивном тормозит всё. Там какие-то дикие длинные циклы.

Я 180-е уже не застал в работе, а вот на 280х по 72-му наездился. А вот на Водном стадионе сажал во все двери.

Ну не скажи. Я про Новослободскую когда писал, подразумевал именно Икарусы, которых там было много. Посадка была в третью дверь, когда сидячие места заканчивались, открывались все остальные, но не всегда. А если был ЛиАЗ 677, то сажали в заднюю дверь. Мне вот удивительно, почему не было очередей на Динамо на 290/294/692. Несмотря на то, что порой заранее на посадку вставали и глушили двигатель, пока не подойдёт время отправления.

Да там все так сажали, кто с рефьюжей шел. Во всяком случае на 72 очередь была. А вот этого я не помню. Он же как и тб3 на Свердлова имел конечную же? А когда его по Новослободской обрезали, то он там уже был один и народа было совсем мало, сажал во все двери.

Об этом и речь. Такого не было Были планы по 11А+8А+811А, и было 11+15 Каховская - Савёловская - Некрасовка, но движенцы оказались упрямее.

Сейчас складывается впечатление, что теперь не Дмитровка тормозит движение со своим светофором, а светофоры на Локомотивном и Линии Октябрьской дороги.

Нельзя. С Дмитровки надо как-то поворачивать, да и пешеходам переходить.

Сейчас модно делать канатную дорогу

Это те, кто поедет дальше Нижегородской. Из них до ДЦ хорошо бы, чтобы хотя бы 5% доезжали.

Если быть честным, то такт 30 минут. К тому же, когда другой альтернативы особо нет, то тоже пользуются. Его напарник 499 тому подтверждение.

А я и не писал про 100% Кто едет по НЛ, тому приемущественно нужно либо АПЛ, либо север, северо-восток центральной части города, остальные просто выберут ТКЛ, тк по ней быстрее, поэтому больше половины поедет по кольцу на север. Это ты не видишь, а многие любят ездить без пересадок. Чуть плотнее может служить сбоем графика, что приведет к коллапсу сразу две линии. Согласен, но тут поздно пить Боржоми, надо исходить из того что есть.