Паштет

Кто рожком или по рации должен предупреждать о приближении поезда.

Будешь смеяться, но я скажу избитую фразу к данным примерам: "это другое!" У тебя на Порываевой никто не ущемляется, трамвай по сути мало повлияет на движение автомобилей, к тому же за счёт прямой улицы, да на выделенке трамвай будет выполнять свою прямую работу. Трифоновская и особенно Гиляровского улицы узкие, вторая точно обречена на полную совмещенку, первая может себе в некоторых местах выделение. Однако тут трамвай будет выполнять роль местной, можно даже сказать, социальной развозки, по пути цепляя кучу светофоров и остановок, да постоянно спотыкаясь о машинки. С такими условиями справиться и автобус. Я за трамвай, который чешет по выделенке по прямой и удачно занимает нишу нечто среднего между метро и автобусом. Кстати по 850-му, трамвай очень здорово бы смотрелся.

Раздолбайство. Эти не доложили о работах, кто должен был наблюдать за приближением поезда рацию прое..л. Ещё и Стриж сошел при подаче в Питере.

Вот в том-то и дело. Был бы там большой поток, можно было бы продвигать эту тему, а с существующим, мы только нагадим шинокопытным, в том числе и автобусы, которые ходят в той округе. Вот придет если на смену новый мэр трамваефил, вот тогда можно будет подискутировать, а сейчас он там не нужен.

Там вроде два простых светофора, но почему-то быстрее порой крутануться через Трифоновскую. Сам так езжу иногда. По Сущевскому есть супер т42, и компания из т18 и с484, с538 и их хватает. По Трифоновской 519 тоже за глаза справляется, причем до прошлого года делал это на пухликах, ну и 810. Только это всё останется в наших влажных фантазиях.

Будем Рижский рынок сносить? Там ещё проблема с выездом на ТТК. Единственное может сейчас попроще стало с открытием хорды, тк по сути кроме Ростокинского и МКАД, ТТК единственный путь на восток города. Шел бы трамвай дальше по проспекту до ВДНХ, то смысл ещё какой-то был, люди бы поехали, а в нашем варианте короткий дубль БКЛ и КРЛ. Они и не один перегон едут.

Крушение на Люблино-сортировочное

Так от вокзала едут на внутреннее ТТК, тк Водопроводный не справляется с потоком, а других вариантов там особо и нет. Смысла не вижу, там набивается уже, когда внутреннее ТТК встало (правда встаёт регулярно в часы пик), большая задница на перешейках по Гиляровского между Сущевским и Трифоновской, который в случае пуска трамвая станет ещё жёстче, что может повлиять на движение по Крестовском у мосту в центр, а также на Трифоновской между Гиляровского и проспектом Мира.

Все так за Гиляровского переживают, но восстановление трамвая сделает ещё большую проблему на перекрестке с Трифоновской. Сейчас в обе стороны Трифоновскую можно проехать за частую только со второго цикла, а в сторону центра и на третьего можно дождаться. Со строительством там трамвая аукнется это как на самих трамваях, так и на 519. Вот для меня куда большая проблема это добраться до улицы Щепкина, вот тут мог бы сыграть свою роль с538, если бы от Рижского до Цветного бульвара пропустили через Трифоновскую-Щепкина-Самарскую или Дурова, но... Мы его изменили так, что никто даже предположить не смог...

Да он и будучи 12, ездил как раненная черепаха.

Я за 2017, но с сохранением троллейбусов. В принципе, до 2017 было реальное развитие, правда на фоне уничтожения троллейбусов, но ещё не такими большими масштабами. А дальше пошёл какой-то сюрреализм и его уничтожение, причем чем дальше, тем хуже.

Да и не при совке, на 6212 по 38-му чуть ли не весь выпуск был, ну и на Запрудненскую 30-ку их ставили, которая на участке Дмитров-Орево неплохо наполнялась.

Навигация по Сити несомненно нужна была. Но вот смысла в буквах не вижу. Я сначала думал, что они башни по алфавиту назвали по кругу, но они пошли своим путём. Так не проще было тогда подписать сами башни и не делать переходного кода, который в данном случае получается только лишней информацией.

Я лет пять назад регулярно ездил от Чистых на Преображенку в вечерний пик и самый критичный участок был именно от Чистых до Комсомольской, где выходило пол вагона. Так что, кому надо потом на электричку, запросто могут выбрать трамвай, причем и садится они могут не прямо у метро, а непосредственно у своего офиса, а офисов там дофига.

Вот самое обидное, что при сбоях они отправляют составы на перегон стоять, при этом пассажиров даже не предупреждая. Он тоже с опозданием публикует новости и не будешь же его всю дорогу мониторить. Я тут в позапрошлый вторник нужно было на Белорусскую. Жена передо мной на полтора часа раньше поехала, написала, что электрички тормозят. Перед выходом смотрю Яндекс-расписания вроде мажут только 5 минут, ну думаю не страшно. Но на Савеловскую заезжаем смотрю как-то слишком медленно ползем, явно на красный. Так и есть, две встречные мажут на 15 минут. Пришлось бежать, брать такси, ибо при таком раскладе, я уже не успевал.

Согласен, я в пухлятине по 206к тоже попадал один раз, но они сами сначала тормозили, мол можно проверять или нет. Но это был один единственный раз из всех частников, а на 466 через "коридор" езжу часто.

Там да, регулярно. Я даже больше скажу, они почему-то игнорируют частников, что в моем случае они не стали заходить в прибывшим первым 981, тьфу 797, а сели в следующий за ним 749, что на Дубнинской часто вижу их пасут 677, но в 466 они не заходят.

Тоже такое раз видел в 350. Я на прошлой неделе к своему удивлению встретил их в м78 на Монтажном заводе и 749 на Братиславской, 31. За всю жизнь в Марьино, только в начале нулевых попадал раз на контролёров в Марьинском парке на 81. Всегда они 112 любили окучивать. Видимо статус 749 поднялся, что на него стали заряжать.

Тогда встаёт вопрос, а хватит ли этой поставки, чтобы закрыть весь выпуск двух монструозных маршрутов? Ведь скоро в закупках трамваев не будет необходимости, почти весь парк обновили.

Вот у меня тоже как-то не стыкуется, как может быть быстрее, да ещё с таким аттракционом у Садового. Плюс к этому, заявленный суммарный интервал 1,5-3 минуты может ещё создавать пробку как перед Садовым, тк по сути только один вагон сможет за фазу переползти его, да и на Каланчевской тоже жопа будет. Но опытные товарищи в канале Радченко, убеждают меня, что я дурак и всё просчитано. Вот теперь и думаю, то ли я в Зазеркалье попал и ничего не понимаю, что происходит на улице, либо траву забористую в ДТ привезли. Они на всех вагонах?

Только пока в автоперевозках, да даже в трамвайных, с автоматизацией пока очень далеко. В метро при всей изоляции от окружающего мира и то пока не достигнут никак совершенства, чтобы можно было внедрить массово хотя бы с оператором в кабине, но уже близки. А на ближайшие 10 лет, надо всё таки разворачиваться с хорошими плюшками к водителям, если мы хотим город избавить от пробок.

Тот гараж вроде как к Фарфору Вербилок относится и там исторически только 3-ка живёт. А всё остальное ездит с пассажирами в Талдом. При этом удивительно, что нули дубнинских маршрутов не идут по 24 с пассажирами.

С моего детства ничего не изменилось смотрю У нас в школе физра была там, да и с отцом сами ходили. Я единственное надеялся, что может прокат откроют либо у Гражданской, либо у Красностуденческого, либо 50й больницы, но одни лишь заколоченные КПП.

Вот приспичило меня покататься на лыжах, но никак не могу подобрать место куда поехать. Свои лыжи на даче, а ехать на один день под Талдом лень, а на два нет времени пока. Соответственно нужен прокат, но кроме как Кузьминок, где взял и поехал, других мест не знаю, но из Дегунино ехать туда тоже лень. Идеально было бы наверное в Тимирязевском парке (надеюсь там есть лыжни), но ни одного проката поблизости в интернете я не нашёл. Ближайший на Яблочкова. Поэтому собственно вопрос: где на севере Москвы можно придти взять лыжи на прокат и тут же поехать?

У меня этим летом на 67 исключительно наличку требовал. Но я не в курсе местных особенностей, спорить не стал, правда впритык наскреб последние копейки (наличкой не пользуюсь). После красивых центральных машин и сервиса, очень резонансно всё выглядело.