Паштет

350 загнать туда от Совхозной до Кубанской.

Опять пошло кромсание основных маршрутов. Началось все с того, что плохое обслуживание уникального участка Чагинской и МКАД-Люблино. Я предложил его обрезать до МЦД Люблино, чтобы за счёт сокращение трассы уменьшить интервалы. Однако @FanatOT оказался противником убирания прямой связи с остановки 40 лет Октября с Текстильщикам. @некиш предложил сделать два маршрута: Мега-Головачева и Головачёва - Ставропольская без заезда к метро Люблино - Люблинка - Юных ленинцев - Волжский бульвар - Саратовская. И вот весь срач

Ну как вариант

Говно вопрос. Интервал на 228 от времени колеблется в районе 25-30 минут. Округляем до такта в 30 минут, соответственно делаем таким же 242. В итоге с Головачёва тактово каждые 15 минут идёт какой-то автобус до метро. У нас высвобождается 1-2 выхода даже с 242. Правда если раньше в течение 11 минут ты наверняка мог уехать, то теперь стабильно будешь ждать 15 и не факт, что влезешь. Я правильно понял? Тут бы как раз 54 не помешал бы до метро в полуинтервале 228-го. А 242 в их полуинтервале с итоговым интервалом 15 минут. Я про монтажный завод, что на МКАД и маршрутки туда не идут. Его убрали и 655, тк они застревали на развязке, компенсацией чуть позже пустили 655к. Только ты не забудь сравнить район Головачёва и Капотню по численности населения, чтобы пускать маршрут Мега-Головачева. Ну может в выходные для 54 не лишним будет туда заехать, главное, чтобы там не застрять как сейчас.

Развязка Верхние поля-МКАД. Там началась реконструкция развязки со строительством левоповоротных эстакад. Клевер сейчас сам себя блокирует.

Одним полудохлым маршрутом, ты его не разгрузишь. В принципе, допускаю, что часть пассажиров с МЦД будут садится в 350, 623, 650 уже на Чистова/Шкулева, где будет выход с МЦД, вот и разгрузка. Ну можно графики согласовать, проблем не вижу. Против 47 решают лучше. Там азиаты от "Москвы" до Садовода катаются толпами, да и живут многие из них рядом с "Москвой". С Головачёва не будет потока до Меги, слабоват район. 54 не зря убрали с Меги, пока не будет там нормальной развязки, делать ему там нечего.

350. Только под него надо увеличивать все остановки на проспекте, тк они были построены под МВ. Не трогай С4, бабки не оценят.

Предложение обрезки одного 54, почему-то понимается под обрезкой всего остального. С чего такие выводы... Ну если так жалеешь 40 лет Октября, ну отправь через него 350й, правда насколько это будет удобно... Всю жизнь там не было транспорта, относительно недавно только ввели 412 и как-то жили. Они могут выйти на Краснодонскую, она даже ближе. В любом случае, там всё в пешеходной доступности. И да, там исторически сложилось, что по вертикали маршруты идут до метро, по горизонтали до МЦД. Тогда в чем проблема поехать через Текстильщики по жирному коридору, т.е. ожидание небольшое? Плюс там даже светофор восстановили через Люблинскую, теперь даже не надо на надземный переход лезть. Откуда будем брать выходы на этот воздуховод? Так их надо решать. Далеко, особенно с середины. С Монтажного завода? Не смешно. А чем это плохо? Так я и хочу эти интервалы сократить, пожертвовав связью с Текстильщиками, тк имеются альтернативные связи или удобные адекватные пересадки.

Если это правда, то это жестоко, ибо он полный порой едет весь маршрут, да с большой сменяемостью.

Там ещё остановку 68я Больница надо будет делать. Но это долгий, но решаемый вопрос. Это как говорится другое Боюсь, что две понадобится. 201 лишний маршрут получился, можно было более рационально машины использовать, но об этом позже как-нибудь распишу. Не всё, а только 54. С4 к МФЦ, а к Текстильщикам есть транспорт по Люблинской, и по Краснодонской 228, 530. От 40летия Октября всё в пешей доступности. Остальные реально нужны к МЦД, они были востребованы и до МЦД. Для меня самое удивительное, раньше когда ехал с ночной смены, то всегда поражала толпа садящихся в 30-ку на Ставропольской улице в сторону метро Люблино.

Это он к такому состоянию подошёл, а в первой половине нулевых был таким как сейчас. И как она влияет на Текстильщики-Люблино? Согласен, что будет длиннющий переход к Люблинской, но даст ли он поток. На Волжскую как-то не сильно едут сейчас. На ГЛОНАССе он с древнейших времён (тогда ещё АСУ-Рейс называлось), а сортир и комната отдыха на Головачёва была, там он и обедал (правда какое-то время пытались на Белореченской это делать, но потом отказались). Сейчас сдается мне на обед порожняком с Головачёва на Ставропольский ездит, а остальное осталось как было. Также и С4 и когда-то 228, от части и это повлияло на решение отправить 228 на Саратовскую, ибо на Головачёва, несмотря на сделанный карман, стоять особо негде. А у твоего маршрута метро/МЦД Люблино - Мега сортир и обед в середине маршрута. А в нее на Чагинской войти то можно? Так почему бы не повысить сервис с автобусами МГТ? Так другого нет и вменяемой альтернативы нет, там даже маршруток нет! Поэтому и предлагаю за счёт сокращения трассы, увеличить количество рейсов. А если он живёт в Люблино? Так ты сам этот дублёр предложил.

Согласен, возможно только через Волжский бульвар получится его загнать на Чистова. Тут по хорошему надо Вч/Вк прокачивать - маршруты дельные, а интервалы никчемные. Жалко с северной стороны нельзя адекватно к метро Кузьминки подвести. Классная идея, только там остановку надо будет сделать. Стрёмно мне социальный маршрут трогать, особенно убирая его от 68-й больницы. Да и за счёт чего будешь продлевать? На этом фоне у меня родилась мысль пустить 30+С4 или 201 по 40 лет Октября и Кубанской! Это может быть полезней. Вот только кого именно так пускать решить не могу.

Такие же как и сейчас, только он там был один, а на Люблино 54 и 242, которые в сумме были более предсказуемый. А причем тут Печатники вообще? Ты ему ещё и регулирование хочешь в середине маршрута сделать? Ну не рассказывай сказки, к метро на нем ехали, кому нужно было в центр, тк проигрыш был от силы 5 минут, а интервал ожидания 54 и 242 мог быть гораздо больше. Ну расскажи мне, как ехать с Чагинской до МЦД, да даже до метро? Как от Монтажного завода заехать в Люблино, да и МЦД. Ну во-первых, гораздо меньшим размером района, а во-вторых, нафига рабочим с Чагинской нужна Мега???? Зачем? Чем МЦД Текстильщики не устраивает? Коридор с Текстильщиков сейчас жирный по потоку и таким останется и проще туда вести маршруты, чем плодить редкоходы на тощие потоки. Браво, сразу три маршрута пострадают, причем чтобы сделать вменяемый интервал около 30 минут на оба маршрута надо будет снять выхода 4, другими словами - это весь выпуск 242. При этом ты убираешь 54 от метро Люблино и прореживаешь 242 - это высший пилотаж. Головачевцы явно скажут "большое спасибо".

Я думаю, там на всех пассажиров хватит.

Так ты хочешь его в объезд Домашнего пустить? Я думаю тут не образуются ни жители Подольской, ни жители Марьино как подвоз к МЦД.

Вопрос как это сделать? Как обслуживать Подольскую? Можно конечно 625 внешним кольцом вокруг Домашнего, а 541 по Подольской до Перервы или даже внешним кольцом от Экрана: нечётная сторона Голованова-Перерва-Подольская-Новочеркасский. Напоминаю, что сильно 541 менять не можем.

Ну на Москве можно многое, а уже на 760 не всё, про Русичи и подавно молчу.

Связь с метро Марьино, вместо 541 и 957. Возможно и так. Лучше конечно кольцом по часовой стрелке, чтобы все остановки были с жилой стороны, но тогда с 957 будут они разнесены в направлении Марьино.

Агенство городских новостей Москва

625 лучше наверное не трогать, иначе начало Подольской останется на 657 от метро Марьино, при условии, что его туда вернут. А к МЦД через набережную: т74 и 957 пустить, а вот 646 и 762 может стоит и через Донецкую и Подольскую запустить, чтобы обслуживать остановку Донецкая, 29. 541 в идеале по прямой с Новочеркасского на Подольскую и к МЦД, вопрос только можно ли будет где-то развернуться, чтобы был прямой подвоз Марьино от МЦД.

Пойми простую вещь: пока у него есть заезд, им будут пользоваться, как только пустишь напрямую, то на нем останутся только те, кому нужно МЦД, а их гораздо меньше, чем тех, кому нужно метро. Зачем ты предлагаешь его делать воздуховозом? Было уже, когда 228 шел по прямой по Ставропольской, наполнение к Головачёва так себе было, обратно Волжская спасала. Внимательно читаем: промзона Капотня, а она не только, где жилой квартал, она выходит и на МКАД и на Верхние поля. Вот нафига на Чагинской ещё один маршрут не проходящий ни мимо метро, ни МЦД? Забавно, так чем мой вариант 54-го не угодил МЦД Люблино - метро Люблино - Головачёва - МКАД - Капотня? Или ты хочешь ещё один маршрут запустить? Откуда выходы на него брать?

Ты ухудшаешь жизнь жителям Головачёва, убирая от них маршрут до метро. Ты лишаешь связи с МЦД работников промзон на Чагинской и Капотни. В данном случае, тогда уже из 861 делать кольцевой, хотя мне всё хочется Вч/Вк пустить через Саратовскую, вместо Волгоградского проспекта. Да, тонкий момент, хотя думаю многие пользуются МФЦ Марьино у южного вестибюля метро Люблино, туда 658 везёт. Нельзя, он подвязан под поликлиническое отделение 68-й больницы.

Там два мощных коридора в пешей доступности: Люблинская и Краснодонская, вылетает только одна остановка, которая сейчас даёт с гулькин нос, тк 54-го не дождешься.

Зачем? Есть 228 и 530 из Люблино. Нельзя, на углу Волжского и ЮЛ Управа Текстильщиков.

Я тоже сначала так подумал, но думается мне, что в промзоне на Чагинской и Капотне могут работать достаточно иногородних, которые пользуются курским направлением и их отрезать нельзя. Верно подметил. И не хочется совмещать их в пердях, где все маршруты, а т27 и т38 ходят сейчас так себе. Не нужен, маршрут будет воздуховозным. В некотором роде там есть Вч/ВК и теперь 551. Там бы восстановить по прямой маршрут 443 Чухлинка-Люблино, хотя бы с интервалом 15-20 минут. И кто на нем поедет из ниоткуда в никуда?