Паштет

Ну там печаль, если тебе непосредственно на Маршала Голованова надо, в остальных случаях более менее. Помню 1995 год, когда только в Марьинский парк переехали, от Перервы троица 749, 758, 762 только так народ развозили: ходили часто и довольно резвое расписание у них было. Мне кажется по 3-4 выхода наверное на каждом было. В обеденное время конечная Марьино-2 битком была заставлена. И ведь везли по вечерам стоящих пассажиров. Плюс 713 помогал.

Царицыно не по потоку, тк всё же это ход назад. Так-то если нужен юг Москвы: Аннино, Бутово, то Д2 безальтернативен можно сказать, но поток туда небольшой. Ну сейчас вход только со стороны Каланчёвской улицы, а это далековато.

Изменилась только тем, что добавились два редкохода 413 и 524. Позже 625 добавили, однако тот тоже скатился из разряда "магистрального" (7-14 минут), в районные (12-24 минуты). Но в целом скажу так, при нормальной работе метро из Марьино МЦД даёт удобство по времени, только тем, кто живёт на Подольской и Донецкой, всем остальным проще уже до Марьино доехать. К тому же из вменяемых пересадок с Д2 только Текстильщики, Новохохловская, да Курский. Правда с Текстильщиков можешь утром и не сразу уехать, но Новохохловская фору даст метро, ибо с ЛДЛ нормальной пересадки нет. Всё что дальше Курского - это уже только если там люди работают близ станций. А вот со стороны Печатников, там как раз есть потенциал, тк подходы даже к Депо относительно удобные.

Откуда дровишки?

На удивление на данный момент на 17 мая даже дневного окна не будет. Интервал 6-12 минут.

Он вменяемый был года четыре назад. Теперь он подстать 749, у обоих интервал 12-20 минут. Во-первых, если везти прям к пешеходному мосту, то надо это делать через Мариупольскую, она узкая, да и сам Егорьевский проезд так себе, да и развернуться там негде. Только до станции Люблино. Но сказать честно, то Капотне и Дзержинскому проще сразу ехать в Кузьминки, Котельники и Домодедовскую, АА, чем мучится с многочисленными пересадками. Поэтому тут есть смысл машины 305 махнуть с 1063 взаимно. 112э на 655 отдать полностью. Интересно с какого числа продленный 201 будет, он мог бы сейчас быть очень кстати.

Ну где-то ты прав. К сожалению жителей Маршала Голованова готовят ходить пешком, в связи с отменой 55, и поэтому время круга увеличили в полтора раза.

@Аккорд1970, хотят просто принудительно везти в центр по НЛ и далее через КалЛ, МЦК и АПЛ.

Сказать честно, то мне кажется в этом нет необходимости. 55, 413, 625, 646, 749 сейчас ходят достаточно свободными, в часы пик от силы по сидячке. 100% все на Перерву не поедут, я думаю только треть. Кто-то от Курьяново пешком будет ходить. Главное, чтобы их наоборот в расход не пустили и не сняли единичные ОБК с 749. Вот в Люблино всё печально с подвозом к МЦД, одни "тактовые": 30, 35, 54, С4. Откуда снимать будем?

На 466 часто тоже такое бывает. Как-то попал первых трёх рейсов не было, четвертого даже ждать не стал.

Как же мне нравилось, когда при следовании на Белорусское направление, по прибытию на Тимирязевскую, объявляли что следующая Большая Волга, а на Савеловском, один раз даже уже и Карманово упомянули. Народ так оживал резко.

В начале турникетной эпохи, 46 пустили с заездом на кольцо, объединив с остановкой 43-го.

Но самое интересное, что время хода не меняется.

С одной стороны логично, но недоконечная станция Курский вокзал справится? Сомневаюсь, там и так Б и 20 висит, а всего два пути.

Эх, жаль во Власово автобусы не подвозят под нее.

Если честно, то нет. Только по расположению фар я их различал. А о разнице в кузове, я узнал, уже когда КТМ-8К осталось очень мало. Но тут внешние размеры на общем фоне не так сильно выделяются. А вот в салоне, в ограниченном пространстве, уже чувствуются.

Там вроде разница всего 14 см, но даже на глаз всё же заметно.

Хочется надеяться, что такое медленное расписание получилось, только из-за того, что внедряли уже в сложившейся график и на следующий год смогут всё же ускорить. Был бы сцеп из РА2/3, то как минимум на час быстрее смогли бы ездить. У него больше перспектив в выходные, тк что Дмитровка, что Ярославка хорошо стоят.

При восстановлении движения трамваев вдоль Павелецкого вокзала, автобусы вернули на свое место или так и не срослось? Сегодня там проехал, а там местами даже плиты демонтированы межрельсов.

Ну нафиг не сдалось им МЦК! Это показал 271 в лучшие годы. Да по сути его можно было использовать через Живописный мост. Но нет. Мы сначала его убьём, а потом сделаем работу над ошибками, насрав другим. И самое обидное, когда тут за 150 пассажиров на 742 пупок они рвут, а на 1500 срать хотели. П.С. извиняюсь за французский. Был хороший жирный стабильный коридор от метро, теперь приходится гадать откуда ехать лучше.

Это не проходка, а подключение и приёмка устройств АТДП (СЦБ). И тут всего два дня.

Где был Грубый, когда линчевали 271? Был же маршрут до МЦК, нафига тогда его надо было убивать, а не перенаправить через Живописный мост? Кстати, м35 не фига не лезет со своими интервалами в магистральные - это как раз районный по их же классификации.

Только левый поворот с Люблинки на Ленинцев и все повороты на Шкулева. На Краснодонской выделенка в сторону Марьино от Шкулева до Ставропольской.

А напомни, что это было? Из-за чего и какая трасса?

Там вроде всё тем же щитом шли. Единственное, он проходил под открытым участком. Нее, тогда уж сразу ехать по Рязанке и через Грайвороновский ехать в Текстильщики. Главное, чтобы он не встрял. Ехать петлей через Волжский и Ленинцев/Чистова думаю будет тоже не особо хороший вариант, тк светофор с Люблинской не будут перестраивать как всегда, а он много не пропустит, так же и на Чистова. К тому же, ты все проклянешь, стоя ещё перед Ленинцами.