Паштет

А так ли нужен он до МЦД? Таким образом Братиславская улица опять лишится нормального транспорта до метро. А жители Поречной не доедут до МЦД, хотя их приучали к нему с момента заселения. У 749 задача от метро Братиславская довезти до всех домов по Братиславской, далее собирать по пути тех, кому надо до метро Марьино, МЦД и в поликлинику #36.

7-10 минут в час пик на 658 это мало? 7 минут в часы пик на 853 мало? 4 минуты в часы пик на 112? Когда-то и у 749 были интервалы по 7 минут, сейчас правда 13. После летней реформы полегче стало, у большинства маршрутов 11-13 минут интервал. Пока держит свои 4 минуты. Хотя после прокачки и продления 713, перевода на БВ 551, можно и снять пару выходов.

Уже не кому - завод, который его делал того... Тут только аккумуляторная ласточка нас спасет в ближайшей перспективе.

Вообще надо было сделать так: 658 до к/ст Марьино, с перспективой перевода к МЦД Курьяново (Марьинская сторона) через Новочеркасский как сейчас 541. 541 до платформы Перерва через Подольскую. 625 отмена 853 усилить на 1 единицу.

Согласен, при этом от Каширы и Ступино можно отказаться, тк @Зеркало тоже прав, нам нужна скорость, а с учётом короткого состава должны и от лишних пассажиров избавиться в пользу участка Ожерелье-Новомосковск.

А не моторный промежуток должен быть для 4-х вагонного варианта? У меня почему-то такая причина крутится для 4 и 5 вагонного состава. На РА-3 не тот же агрегат стоит, что и на РА-2? А что мешает сейчас по СМЕ 3+3 с остановками Нагатинская, Домодедово, Кашира, Ожерелье, Венёв?

У тебя должно три фактора сложиться: светофор у Мячковского, светофор у парка Боровика и никто не должен отъезжать от остановки. Кстати, светофор с Мячковского не особо поток держит, тк много с бульвара поворачиваю в эту сторону.

У них был там правый поворот. Налево поворот там небезопасный, слишком большой поток там в обе стороны.

Я бы не сказал, что она прям так отдельная. Если надо до того же 7 микрорайона, то пожалуйста на Мячковском 625, 658, 853 можно сказать с одной остановки отправляются. В Люблино резать негде: Ставропольский проезд единственная конечная станция, которая осталась. Мне кажется это зря ты сделал. Будет в лучших традициях: "Остановка метро Братиславская для автобуса 713 сдвигается на 200 метров вперёд и совмещается с остановкой Мячковский бульвар, 8" 658 к сожалению никак не вытянишь на остановку к 713. В существующем виде, он страхует больше маршрутов, сажая на ОРП: 625, 749, 853, 112.

Новомарьинская улица не самый востребованный транспортный коридор, автобусы даже по сидячим не набирают, при этом один частый и два средних. Правда 619 стал паршиво ходить, не смотря на заявленное расписание.

Сейчас увидел автобус по маршруту "24кп" - 24к до Калибровочной.

Шевеления видимо какие-то идут в этом направлении. Как я понимаю под это дело снесли АЗС на Керамическом год назад, соседние сараи ЖД тоже повыселяли. А местные начинают собрания созывать на тему недопущения стройки. В прошедший четверг должно было быть. Там видимо в том же титуле будет пробой Керамического на юг. Так она по сути уже построена, даже со спутника видна, но видно ещё что-то ждут.

Не сильно поменялось, ибо редкий 713 мог висеть на хвосте 336. Но в целом стало лучше, тк вечером не все помещались в первый 336 от Братиславской. Многие из-за этого стали садиться на Перерве, а не на Мячковском. Частота упала, но с вывозом всё равно должен справляться. Вот в выходные жопу устроили конечно. Называй вещи своими именами: по остановке Марьинский бульвар. Ибо по другим остановкам, всё не так уж и плохо. Там много и не нужно, 650 там чисто технически был. А мне не очень нравится, что ссылаются на 957, особенно когда начнет Домашний объезжать. Меня единственное напрягает троица по Новомарьинской: 619, 625 и 658. Ходят явно недогруженными. Один из них явно лишний, вопрос только кого сократить?

Надо односменки в двухсменки переводить, тогда дыр не будет.

Я ехал на 6:58 с Бескудниково, за Октябрьской дорогой началась пробка до Савеловской. Ползли до Савеловской минут 25. На парке Савеловского забавно было наблюдать, как позади идущая электричка пошла на обгон по соседнему пути, но оказалось, просто разница в расположении маршрутных светофоров Сразу после Савеловской эстакады было много путейцев и техники на "обочине".

Расписание говорит о 42 рейсах.

Бомбическое расписание на 563. Рано они его запустили. 352 за глаза хватило бы на пару лет.

Для пассажиров Лихоборы, для водителей 7АП.

С запуска маршрута, только для пассажиров значится как метро "Верхние Лихоборы".

Ты уверен? Я что-то в этом сомневаюсь. Город или коммерческая организация приобретает в собственность транспортное средство и заключает контракт на обслуживание с определенным сроком. По наступлению окончания контракта, обслуживание либо прекращается, либо заключается допник или новый контракт на дальнейшее обслуживание. К тому времени, транспортное средство должно быть самортизировано и собственник в виде ГУПа/МУПа может его просто списать (утилизировать) или продать по цене металлолома. Заводу этот металлолом точно не нужен.

Вроде вводили в этом году в Зеленограде на табло автобусов маршрутизацию с буквой "з" впереди. Многие офигивали и называли маршруты 31, 32, 319 и тд. Сам там не был. Агенство ОБС.

Ага, а на схемах до 2027 МЦД-5 нет ни в каком виде. Правда схема кривовата и без этого.

Я ожидал, что не с первого пути поедем, коль там всё разобрано, но не ожидал, что будет такое извращение.

Ну живя на Люблинке, грех не воспользоваться вариантом без пересадок Верно. Я зашёл в вокзал, где пригородные кассы, прошел там при входе досмотр. Потом пришлось досмотр проходить на первом пути перед посадкой в сапсан. Благодаря заборчикам, посадка на сапсан осуществляется через первый путь и далее, через огороженную часть третьего туннеля. Через другие туннели тебя на платформу 7 пути под сапсан не выпустят.

Не люблю я три вокзала, поэтому в Питер решил ехать на Сапсане с Курского. Захожу со стороны Чкаловской на вокзал, на табло отображается 7 путь, а это значит надо в туннель. Иду через эскалатор в центре зала во второй туннель и слышу, что какую-то несусветную муть крутят по громкой связи, что надо предварительный досмотр пройти на 1 пути. Пришлось обратно подниматься, проходить досмотр через старый павильон и через исключительно третий туннель проходить на 7й путь. Максимальный комфорт, блин.