Паштет

Вот м32 я рассматриваю как перспективная альтернатива закрытия аппендикса ДЦ-Хорошевская, ну поддержка старых связей 12, но вот нужен ли магистральный режим... м31 возможно был бы полезен до Китай-города, чтобы напрямую соединять Сити с центром. с344 слишком кривой и редкий. Сегодня днём ехал на машине параллельно с паровозиком автобусов/электробусы от Большого Тишинского до ТЗ 30 минут, выделенка спасает только минут на 5, которое невелируются дурной фазой на ТЗ, о чем вчера писал.

Проще т56, т78 и с532 остановку отменить, благо следующая сразу за углом. Пока сложно сказать, нужно время. Но метро там по интервалам сопоставимо с этими маршрутами. Хотя по времени до кольцевой будут проигрывать. Интерес будет на м32, кто живёт на востоке и юго-востоке города, тк ФЛ имеет ограниченное количество пересадок.

А смысл? Т18 справляется за глаза.

Да, действительно, что-то неправильно сформулировал. Имел ввиду, что при большом цикле перед Тверской накапливаются автобусы с Грузинского вала.

Если ехать трассой т18, то за Тверской движение только прямо, под мост запрещено, в это время зелёный пешеходам через съезды под путепровод. Чисто теоретически, можно было воткнуть левый поворот перед Тверской и сразу к вокзалу. Но тут как я понимаю цель была сделать удобную пересадку на экс12 и другие маршруты Ленинградки. Так наоборот с Грузинского вала они больше накапливаются. Там сейчас 8 маршрутов: м1, м32, т54, т56, т78, 101, с532, 904.

Оценил новый поворот для автобусов м32 и т54 на Тверской заставе. Сложилось впечатление, что для автобусов фаза открывается через цикл: один цикл только для трамвая, другой сначала автобусы, потом трамвай. В результате мы тупо минут 5 стояли на светофоре. Непонятно почему нельзя было в каждом цикле сделать фазу. За 12 минутное ожидание т78, было пару моментов, когда хвост с Грузинского вала перекрывал выезд с Лесной, трамвайные пути и немного Тверскую в область.

Флаг - это новомодный большой трафарет. Они их так называют, видимо как и все остальное пришло с гейропы.

Понедельник. Утро. Белорусский вокзал. Естественно флагов нет вообще, но самое фееричное, что на м32 предлагают ещё пройти 3 минуты в довольно неожиданном направлении, хотя он останавливается на данной остановке. Лёгкая репетиция и опять с косяками. Старые трафареты поменяли не везде ещё.

Значит и на флагах такой же будет

До глобализации парков я ещё ориентировался по этой информации, а как их перенумеровали уже не могу запомнить, какая колонна/папк на том же м10 работает или 677, которые рядом с домом ходят. А удастся выучить кривые сектора - вопрос открытый. Это смежный реестр, там немного сложнее.

Хороша ложка к обеду До прихода собянинской команды, информирование хоть и было простеньким, но всё равно на фирменном выделяющимся бланке и своевременно и заранее повешенное. Трафареты также менялись оперативно, ибо конструкция была проще некуда. Сейчас хорошо, если в день изменений что-то будет висеть, а трафареты мы потом поменяем, про флаги и расписание можно просто умолчать. У меня на Петровско-Разумовской висит новомодное расписание на 692, причем вроде даже не последняя его версия перед отменой. На том же бланке и несбыточные интервалы т78 и древнее расписание 82. Так что шаг вперёд и два назад. Сравни свой плакат и расписание на м35 Вот тоже не вижу смысла в этом (там ещё т54п регулярно много ездит). У Сити есть Тестовская, чтобы попасть на Белорусский, хотя сам вокзал вряд-ли самоцель. Лучше бы 12 подкачали, разворачивали у Сити и сделали 12к до Климашкина в усиление. На Двинцев хоть транспорт вменяемый появился бы.

Я видел там пару ОБВ с 749, но это было до того, как закрыли центр площади, поэтому там было свободно. 112э вроде в Капотне должен обедать

На ОРП Братиславская в рамках борьбы со стритрейсерами огородили центральную часть ОРП временными заборчиками. оставив проезды от бордюра шириной в 2-3 автобуса. Теперь мне интересно как там все помещают в 10 и 16 часов, когда идут массовые обеды. Я конечно понимаю, за рынком сделали новую ОРП, но она узкая с одним как я понял заездом и ОБВ там тесно должно быть.

С ним два варианта: либо 16АП и конечная А метро Орехово, либо частник. Баев как я понимаю, особо не знает маршрутную сеть, где диспетчерские и делал нумерацию по своему видению, поэтому прям так заострять внимание на первой цифре не стоит. Возможно есть логика, по какой части маршрут проходит больше, тот и номер сектора.

Ну там чисто местные маршруты, а местные думаю знают Тамбовскую)) Хотя по хорошему, при въезде на ОРП остановку для высадки сделать и она может стать 14 мкр. Да в принципе все написал выше: у него конечная значилась Батайский проезд, но подходил он к ней с западной стороны, в отличие от других маршрутов и первая и последняя остановка у него была Школа. ОРП была напротив дома 31, где сейчас автостоянка со стороны парка.

Вопрос в том, что остановка такая есть, но довезти он до неё не может. А если ты назовешь ее 14 мкр, то пассажиры будут справедливо требовать довезти до нее. Кстати подобная тема была у 633 с его Батайским проездом, посадка/высадка была на Школе.

Тамбовская=14мкр, но из-за транспортной безопасности заехать с пассажирами туда нельзя. Красногвардейская и 14 мкр исторически сложилось, тк было много длинных маршрутов в Ор-Боре, там ещё закрыли конечную на Ореховом бульваре. И не помню, было ли что на 16 мкр. Да, ты прав. Я часто путаю Белова и Захарова.

Ага и пока медленно едут по ним.

Да, они сразу меняют конечные и для Баева неприемлемы названия с микрорайонами. Будет м8х экс т71 Борисовский-Шипиловская-Кустанайская-Красногвардейская

М7к было только на тех, у кого было электронное табло. А на старье просто м7.

Ну по тогдашней теории никаких литер "к" быть не должно и как хочешь, так и определяй до Выхино троллейбус или до Карачарово. А спустя год, когда всё уже поехало на автобусах и появился м27, а м7 только до Выхино экспрессом, то т63к сделали просто т63.

Не так было. Магистраль когда вводили на 63 работали троллейбусы, заодно перед этим на Лубянку запустили 16. При запуске магистрали 63 и 16 получили номер м7, но довольно быстро экс16 сделали м7к. 63к так и оставался. Когда спустя год делали модернизацию магистрали, троллейбусов уже не было. Тогда как раз м7к переименовали в м27 и продлили до Парка Победы.

159 только оборачивался без отметки.

Добавлю, что изначально диспетчерская находилась на первом этаже жилого дома у остановки "Улица Трофимова" в сторону Автозаводской. Так что 159 и 161 даже отмечаться там не могли. Жил там только 142 и отмечался как на конечной Б - 44. Насчёт 142 не помню, а 904 обедал прям в кармане перед или после остановки и после обеда рейс был от "Улицы Трофимова", а не от метро Кожуховская. 901 и 903 были 9 АП и "жили" в модульных временных блоках на "Улице Лобанова" и здесь на Трофимова не отмечались Только ~2003-2004 после сноса дома, диспетчерскую открыли на ОРП Кожуховская.

Немного юмора: у меня коллега ростом где-то 155 см и ее камера не видит даже порой на цыпочках. Приходится к контроллеру обращаться и по удостоверению проходить. Но система всё же тормозная, я поэтому чаще свою тройку прикладываю.